Sway

На вашем фото обычная раздатка фораннера с полностью механическим включением. У нее в стоке такие режимы, задний, полный, и полный с пониженной. Реализовать задний привод с пониженной можно с помощью хабов, или такой-же но электро механической раздаткой.

Отличный выбор...!!

Так тут ветка и вопросы о 4runner. Как не знаете, в них пиво и вино наливают. Мне не нужно ваше фото

Долгая езда на не качественном тосоле, и время. У старых, медных радиаторов латунные бочки.

Делов то... запаивай и в бой..!!

Будет бюджетнее ваш продать и купить автоматный. А так, такого рода переделка достаточно не простая, и не быстрая. А в сумме получите не надежное авто с постоянно вылазящими косяками.

Тут вы найдете ответы на интересующий вас вопрос.

Вот тут вы правы, что разряд идет, а поскольку ваш прибор в другой цепи то он не увидит как первый аккамулятор с второго тянет или наоборот, второй с первого.

Иногда случается что и внутреннее сгрызает до изолятора.

При установке гбо используют другой провод, идущий от мозга к форсунке. Конечно это не отменяет того факта что, криворукие установщики могли в начале не тот провод перерезать, а после не качественно соединить. Да и по скольку ТС не поведал о наличии ГБО, можно только предположить что, возможно была сигналка с блокировкой не удачно реализованной.

На вашем фото фишка соеденительного провода. На самом датчике один пин.. И там ни чего не перепутаешь. Вот вам фото датчика.

+1

Может плохо старались или не было подходящего инструмента. При наличии съемника подшипники легко меняются.

Да нет, вы не поняли, мне это не к чему. Дело в том что, на разъеме ДД всего один пин, и по скольку второй вывод ДД выходит сразу на корпус блока двигателя то, и менять его попросту не на что.

Это как..??