Sway

Были времена, и я лично делал там на тридцать второй трубе из нержавейки. Потом изолировал термо лентой.

Это слишком много, 30мм за глаза.

Да, это привод заслонки забора с улици и рециркуляции. Система работает по принципу, вы нажали на кнопку - привод поменял положение. Если все кнопки отжаты, привод остаеться в последнем по выбору состоянии.

К сожалению не подскажу, т.к. в другой стране.

Спорить с чужим мнением не конструктивно, попробую изложить свою точку зрения.. Замена на контрак не панацея, в нынешнее время это трудоемкий процесс, достаточно затратный и с сомнительным результатом. Ремонт будет иметь достаточный успех и надежность, при условии его качественного исполнения.

Ответ на этот вопрос неоднозначный. Чтобы добраться до сути, вам в любом случае нужна разборка и дефектовка. Основные подозреваемые — это сальник и состояние поверхности ГТ, где он работает. И заменой сальника всё может закончиться, а может и нет. Т.к. не сальник удерживает основное давление масла, а зазор между втулкой в масляном насосе и поверхностью ГТ, которая в него входит. Тут уже интереснее. Под подозрение попадают: втулка, её посадочное, наличие биения у ГТ, и ещё стоит обратить внимание на целостность маховика, а именно на наличие трещин в местах сопряжения с ГТ.

В переди, на радиаторе конденсатора, с левой стороны, рядом с фильтром осушителем.

У меня получилось две с половой тысячи евро, по курсу на сейчас. Это не просто офигеть, это офигеть-офигеть..!!

Вот ваша причина..

Возможно что это не сгоревшая соляра. У нас это anticarbon, а что у вас на рынке лучше, другие ребята подскажут.

Перекосы по цилиндрам конечно не приятные, но работать с этим еще можно. Советую сделать хорошую раскоксовку.

Очень похоже на сложности с подачей топлива. В зависимости от вида топлива смотрите: состояние фильтра, работоспособность насоса, разрежение в баке, наличие воздуха в системе, работу клапана обратки.

Не стоит быть таким категоричным. Возни с неразрезным мостом спереди в несколько раз меньше, чем с IFS.

Да, только у недопривода. 151 и 151f считайте что сестры.

По вашему парт номеру бьеться R151F. На фото корпус похож на сто пять десят пятидесятую серию. Но беда в том что это может быть и 151я, а так-же 154я. Нужно уточнить у продавана, проще всего узнать передаточные числа.