Sway

..да Сверлить и обратный молоток.

Откручивать болты.. Что АКПП и раздатка очень тяжелые.

Точно, был не внимателен с фотками с первого поста.

..как раз на красном все верно.

Простите что так получилось

Первый свой хайлюкс сюрф, был приобретен в далеком 2002 году, 2лт автомат, 93г. Крестовины переднего кардана были оригинальными. Примерно через год владения заменил переднюю, та что возле редуктора. Эксплуатация в то время была без особого фанатизма, 95% трасса, и изредка на природу выбирались.

Верхнее еще более менее, а нижнее полный швах. Себе однозначно такое не поставил бы.

https://www.google.com/search?q=99332-00830&oq=99332-00830&aqs=chrome..69i57&sourceid=chrome&ie=UTF-8

да может попадаться шестеренчатая, от предыдущей версии делал противоположное

Это полностью механическая, цепная РК. Ставилась на ранеры, как дизельные так и бензиновые. РК данного типа Патр-тайм. ...на сурфы тоже.

...меняют из за тахометра.

Сам не сталкивался, но слышал что люди футорку на локтайд закручивали, и успешно эксплуатировали.

Вы его в этой теме не вычитали, по скольку его тут нет. Большая часть темы посвящена именно интеграции конкретного двигателя, и немного вопросам вокруг. Продолжает вести ее конкретный человек, и он описывает процессы и ходы решения которые совершил сам. Ваш вопрос, в большей степени касается переделки конкретной модели АКПП и спрашивать необходимо в соответствующем разделе, т.е АКПП. В разделе "АКПП" существует несколько тем с направлением которое вас интересует.

+1 Причем, не только на ранере..