Sway

Очень интересно..! Давай фото остального..!
Особо интересно, компрессор, и конденсатор ну и все остальное...

....токо приемные кольца протачиваются если есть куда, если нет меняются..

Найти можно все у тех же ремонтников генераторов.

Сопротивление обмотки - мегомметром??? 

Мегометром меряют только сопротивление изоляции.

Кстати, для поиска обмоток с кз витками есть какой-то отдельный прибор. Но для стартера он вряд ли подойдет. Да и замыкаться накоротко там вроде бы особо нечему.

Да, это мой косяк. В самом перво своем посте Я сделал ошибку, только сейчас обратил внимание...

Думал про сопротивление изоляции, а написал о сопротивлении обмотки.

Вы  когда  такое пишите  , сразу  пишите  человеку  чем это все  мерить .

Извините..! Мерять мегомметром. Покупать не обязательно, такой прибор на вооружении в мастерской по ремонту стартеров и генераторов, а также в перемоточной электро двигателей.

У данного стартера нет втулок, якорь вращается на подшипниках..

Попробуйте измерить сопротивление обмотки статора или ротора,возможно где-то сидит на корпусе и таким образом берет на себя..

.....вернуть на место провода из косы на контакты датчика....

РАНЕР, опиши более детально что ты сделал и что у тебя происходит..

На счет вентилятора,мнения расходятся.

Два предыдущих раннера были с Эл-вентами, полет нормальный.

Сам их туда ставил, принудительное включение из салона было но пользовался только в гавнвх, при обычной езде в городских пробках вопросов нет.

Радиатор медный,снимал верхний бачок и чистил соты.

Датчик от жигулей классики, стоял в плотную с нижним патрубком.

Спасибо товарищи, за конструктив..!
На радике электро вентилятор, может не будет так сильно его пытаться от туда вытащить..

..а где тема про эту штуковину, чет не нашел....?

Доброго времени суток, где бы вы не находились..!!!
Собственно вопрос возник по большей части из за того что узел на фото, которое прилагается, ни когда не беспокоил.
Но при очередной замене ремня, обратил внимание что подшипники зашумели.
Как разобрать чтобы поменять подшипники, пока не понял, ломать не охота. Может кто уже с этим сталкивался,разбирается он или нет..?
Шкив на котором крепится вентилятор снился крабом без вопросов, а дальше не понятно.
Буду рад любой помощи.

...на какое давление открытия настроены форсунки..?

Ну как сказать,красота та еще, но она не главное на что нужно обращать внимание. Варено обычным полуавтоматом,и проволка нержавейка,в среде аргон+углекислота. И на сколько Я знаю многие здесь на Украине в частности в Одесской области, да и в других регионах заказывают коллектора,самых разных конфигураций.

..вот ссыль человека который этим занимается

http://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8F%20%D1%81%D0%BE%D0%B0%D1%80%D0%B2&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fsoara.mylivepage.ru%2Fimage%2Findex&ei=UnzBUZP5Hu7R4QSgkIDADQ&usg=AFQjCNHREZyaBGxnBeEbQWuOZa1_ZAUwSQ

А эти варианты стоят безумно(+доставка) ,проще наверно другой движёк воткнуть

Я не предлагаю их покупать,(по скольку они и в правду стоят как угон самолета), а к примеру варить их из нержавейки, длинна ранеров должна быть одинаковой от тарелки клапана до точки сопряжения.

...вот сто лет назад делал...

...а как вам такие варианты..??

Я бы из нержи себе варнул..!!

"сток" это основной радиаторо охлаждения с встроенным в нижний бачек теплообменником для дексрона. так на всех (почти всех?) машинах с ГТ. в том числе и 2LTE c АКПП. кроме того у АКПП так же есть оптимальная рабочая температура которая которая и поддерживается благодаря теплообменнику.

..ясно.!..спасибо за развернутый ответ..!

По правде говоря на колхоз это совсем похоже не было,и работало четко.

И зачем к стати ему теплообменник, масло в автомате греть..?

Я лично капиталил моему другу мотор 2LT о котором рассказываю, бросал дым только в начале набора оборотов и ехал будь здоров..!

стоковым от чего? ))) или конденсатор кондея в качестве масляного использовался?

...по верх кондера..!

Болтик на клапане SPV против часовой стрелки крутани на пол оборота. Он там под колпачком находиться, я его еле снял и ставить не стал. Если будет опять черный, еще пол оборота. Но с холостых резко в пол, он черным слегка должен плюнуть

..вот вот и Я про то же слегка должен кинуть и потом норм..!

..а как крутил ТНВД..?.там по миллиметрику нужно от метки заводской.

...по поводу переделки,ты без условно прав, но как вариант, и если ни чего нет другого. А на счет масляного радика,то он был стоковым с датчиками, все как положено,забор воздуха под бампером.

...отдельно с двумя вентами,под наклоном стоял..!

...у меня на первом ранере с 2LT-e мотором, предыдущий хозяин воткнул радик от газели с горизонтальными сотами,медный. Было не плохо, особенно когда поставил електро вент, сразу было куда датчик включения поставить.

....думаю,навязывать свое мнение не корректно,но при правильно настроенной топливной,правильно выставленном моменте впрыска топлива,и его количестве, черного дыма не должно быть совсем, на холостых может бросить если резко газ в пол,но только сначала, потом чистый выхлоп. Крутите ТНВД, попробуйте сделать меньше соляры.

Почему тогда, когда машина заводится она работает нормально?

Насос новый, прошел около 40ткм. Был заменен во времена дешевых насосов в экзисте.

...ты сам ответил возможно на свой вопрос.

А проверить оч легко,прогреваешь машину до рабочей температуры,потом обливаешь ТНВД холодной водой и пытаешься завести. Если заведется лучше чем обычно на горячую,то к гадалке не ходи придется менять.