Egor 143

Вот они: http://www.japancats.ru/toyota/Unit.aspx?Model=2b417667-4572-4945-b4fc-8ae7ce9ba6ce&Group=4601&Title=%D0%A2%D0%A0%D0%90%D0%9D%D0%A1%D0%9C%D0%98%D0%A1%D0%A1%D0%98%D0%AF,%20%D0%9F%D0%9E%D0%94%D0%92%D0%95%D0%A1%D0%9A%D0%90,%20%D0%A2%D0%9E%D0%A0%D0%9C%D0%9E%D0%97%D0%9D%D0%90%D0%AF%20%D0%A1%D0%98%D0%A1%D0%A2%D0%95%D0%9C%D0%90%20(%D0%A1%D0%A2%D0%9E%D0%AF%D0%9D%D0%9E%D0%A7%D0%9D%D0%AB%D0%99%20%D0%A2%D0%9E%D0%A0%D0%9C%D0%9E%D0%97)

Зазор между сердечником датчика и зубьями на шрусе регулируется прокладками под датчиком. Тож поставил длинные шрусы NKN с длинными фланцами, но абс-ка к тому времени уже не работала к сожалению (по обрыву проводов). Пару раз лечил - забил.

Приветствую! Интересует приборка (или только спидометр) на 80-ку 1HD-T VXL 93г.в.

Принято.

Блок круиза заберу. Оплата и как где забрать (можно ли всё на месте?) в личку плиз. Ещё интересует ценник верхней двери багажника цвет бутылка 6М1.

Итересует компьютер круиз-контроля с 80-ки HD-T 02.93г.в. P/n:88240-60080 Какая цена? Буду в уссурийске примерно 30.07-01.08. Забрал бы.

Сколько стоит (на него же) панель приборов или отдельно блок спидометра? (если есть).

Спасибо.

оригинал в районе 1т.р-1,3т.р на экзисте.

нормальный ИМХО недорогой ремень. Этой марки брал себе на генератор. Стоит порядка 400р.

Такие вещи случаются из за кроилова (не в обиду ТС). При разборке ступиц не меняли шайбы (в основном фиксирующую, с внутренним усом, с отгибаемыми лепестками тоже важно). В итоге (при срезе уса на шайбе) на ходу одна сторона начинает затягиваться до обхода резьбы гаек (результат понятен). Вторая сторона начинает отпускаться (тоже не сахар). Вывод: всегда, при разборке-регулировке ступиц менять копеечные детали - шайбы, гайки на оригинальные. Сам всегда так делаю.

Сугубо ИМХО.

Шрусы менял один раз с оригинала (с завода мамы японии) на длинные (с оригинальными длинными фланцами) NKN. Пока всё хорошо.

Нормальные удлиннители минимум 3".

ИМХО ничего не надо делать. Допуски ИМХО в пределах хода амортов.

Видел давно такие механизмы на Yahoo. Попадались несколько раз. На фотках откинутые назад сиденья. В лоте сами механизмы. Ценник щас не помню.

да, под хабы.

полностью согласен с предыдущим оратором, за исключением прокладок. ИМХО- менять на новые (с проверкой плоскости привалочных поверхностей - бывает по шпилькам потянуто) или накрайняк на герметик. У друга новые электрохабы из за этих прокладок после брода умерли.

Супорта, шкворневые, подшипники, сальники - отдельная тема. По уму все смотреть и проверять.

Если нужен хороший звук то (ИМХО) - голова Альпайн, за нормальные деньги. У меня стоял панас кристал кобра, акустика DLS на подиумах (сделаны вместе с карманами). С переди компонентная (c кроссоверами DLS), в задних дверях коаксиал DLS. Двери проклеены вибропластом и ещё каким то материалом под обивкой. Звук был классный, даже после ликвидации усилков и саба (до меня, видимо перед продажей). Акустика уже была подключена на усилок панаса. К сожалению панас от старости начал загибаться. Поставил 2DIN китайца. В принципе слушать можно. С самого приобретения машины собираюсь поставить усилок DLS или два (типа чтоб с акустикой сростался) и голову нормальную, но с возрастом чё то меньше стал качеством звука грузиться, чё то бубнит и ладно (типа родной музыки). Мож когда и соберусь. Уже приглядел усилок DLS 4-х канальный. Может и китаец, по низкоуровневым выходам более-менее играть будет. Там, я так понял усилитель мощности в основном портачит. Китайцы (кроме цены) подкупают всеядностью. Опять же блютус телефония и блютус музыка. Дети мультики смотрят с флешки.

ЗЫ: не пинать. Всё конечно чисто дилетантские рассуждения.

Про количество цилиндров не понял :mellow: Какая разница, хоть по 12. Тормозуху за борт. Всё равно потом прокачивать. Себе тормозуху, после переборки, полностью заменил.

Лечится легко. Себе перебирал все. Поршни менять на новые. Ржавчина в корпусе зачищается элементарно. Если без больших каверн (в местах уплотнения) - на работу в последующем не влияет. Резинки все новые. Ходит после переборки так же как новый суппорт.

Приветствую. Есть там подобный штатный изгиб-расплющеность в задней части. Помоему над поперечиной рамы.

2Goorik:

Фишка пересаживается легко. Всего три провода. Менял раньше овальную на круглую и наоборот когда бодался с реле регуляторами. Брал на базаре. До меня кто то эту фишку уже пересаживал, провода были на скрутках. Щас хочу эти скрутки пропаять и термоусаживающейся трубкой закрыть.

Смотриш рисунок раскладки фишки на своём гене и на новом (если на новом нет - в этой теме фотки шильдиков).

Сам новый ген так и не поставил. Некогда. Бодаюсь с новым ТНВД, клапанами, свечами и.т.д.

Хе-хе. Без экстремальной эксплтации - понятие растяжимое

Однако согласен - может если постараться. Лучше солдатики выточить для нормализации рабочего хода. У мня щас на (примерно) 4" стоят стопятые с трёхдюймовыми солдатиками. Как работает подвеска - нравится.

Поставил наконец то новый насос. Перед установкой крутили на стенде. Мастер удивился малой цикловой подаче - странно, говорит, мы делаем гораздо больше. (к сожалению не записал цифры которые он называл) Я ему - насос новый, под пломбой значит так правильно. Ну хозяин барин - ставит он насос на машину, пробуем сталл-тест - не едет. 1400 об. медленно набирается. Выкатываем на улицу, катаемся - точно не едет. Зато никакого дыма вааще никогда После консилиума с чесанием репы снимается пломба и добавляется подача до нормального сталл-теста (точно в 1950 не попали, чуть за 2000 получилось). Вот такие пироги с дешовым (относительно) насосом. Дальше будем посмотреть.

Сорри. Двиг ФТ - панель чуток другая, хотя лампочки, в большинстве своём такие же.

2Chukotman: Здесь мелкие: exist

Крупные, подсветки половинок спидометра-тахометра, почему то не обозначены.

Зачётный аппарат. Электрику (до krx) сапожники делали, как собственно и у меня (круизконтроль так и не победил, климатконтроль на турботаймере работает, на автозапуске нет).

ЗЫ: вспомнилась фраза - "над колёсами просьба не смеяться" . Мож просто ракурс такой.

У меня тяжело вынимались-вставлялись разъёмы в приборке. Просунув руку в щель над приборкой наощупь отключал. Обратно попадал тоже не легко. Тросика спидометра у меня нет - электродатчик на раздатке. Менять, точно, лучше сразу все. Я поупражнялся раза три - то одна то другая перегорала. Второй раз и далее снимал руль для удобства (метку ставить на валу и руле). Хреново снимается панель между рулём и приборами даже при снятом руле. Панель эта (до 95г.в.) цельная от климат-контроля до регулировки зеркал. Проблемма в блоке климат-контроля. Он объёмный и на нём разъёмы, к которым тоже не просто подлезть. Максимально снимать с неё все кнопки запоминая как стояли :mellow:

ЗЫ: кнопка подогрева стекла тож не светится. Снаружи лампочки нет. Пытался разобрать- не понял как. Трещит, побоялся сломать. Щас клинит в нажатом положении, приходится стучать по ней пока не выйдет.