multibugs

Я бы оставил все штатное. Вопрос конечно по длине тяги панары....на разборе взять донора, разрезать и нарастить втулкой. Норм слесарь справиться с этим, с выставлением моста на место в доль оси. Решать Вам, да и машина у Вас перед глазами )).

имитация это лишь иммитация.

первое не первое марта, а дня три уже все тает нафиг, лужи...а где зима?

с чего начали, тем и закончили))).

при скидывании кронштейна у ыте2ья баранка криво встанет с доворотом до 30 градусов. на схождение не повлияет. поставишь обратно, руль придет в норму.

нормальные станки расскажут тебе даже как колеса, мосты относительно друг друга в пространстве поживают. а кастор показывают практически все. я же говорю выкинуть кронштейн и прокатиться))).

зато понятно нафига тяга панара))). азиат еще где то кидал книжку по углас акермана. но к данному случаю это не относится.))

параллельность панары мосту или даже с небольшим обратным углом( для длинноходных подвесок) определена желагием уменьшить поперечный ход моста при артикуляции. гуглим например механизм уатта.

+1. я про тоже.

тепло. лужи. грязь. с крыш снег сошел совсем.

пару тройку мм на сошке, это нормально так поворот кулака,про полтора десятка, а это вообще разворот )))), промолчу. кроме всего в динамике еще добавляются эффекты. довелось прокатиться на машине с установленной панарой на оборот, на лев руль с прав руль панарой, хоть на оборот не суть, дак вот за 30ку км/полтора часа, переваливать было примерно как в том анекдоте, колбасио и кидало так что челюсть выпадывала, не то что по прямой ехать. при этом на асфальте. пс рисовать это гуд, особливо в пропорциях. ппс анекдот при отрыве тела от рампы самолета очко десантника способно перекусить лом. однако создаваемого усилия не достаточно для полной герметизации отверстия. пппс проставки меняют еще и плечо обката. бить кувалдой по голове аппонента надо не насадкой, держась за ручку, а на оборот ручкой, держась за насадку ))) эффект потрясает мгновенно)))

по варианту три там меняют вектор усилий на точку опоры. . накидал окружностей по быстрому, на глаз. при кронштейне 100мм, ходе подвески 100 мм, разница в горизонтальном перемещении точек крепления тяг на мосту пооучилась в 14мм. а это компенсирунтся доворотом поворотного кулака. либо убирать кронштейн либо менять сошку. когда вы едите подвеска работает всегда )) не говоря уже о колейности и 130 км в час. при этом колеса рулят сами по себе то влево то в право... а вы пытаетесь из обратно баранкой выправить, ибо не железные шарики на сидушке перевозятся)) пс это так на глаз, без точного вычерчивания подвески и пр. чем больше колеса, тем больше эффект))

1 я верю в геометрию в нашем 3х мерном мире. 2 проставки влияют на колейность авто, а тут подвеска по другому отрабатывает неровности. 3 компенсирует в пределах норм я пологаю

паралельность она не визуальная штука. вы хоть тяги в спиральку закрутите толку не будет. проведите вооброжаемые линии через точки крепления ваших тяг, одну для панары, вторую для рулевой тяги. посмотрите на их относительное положение друг к другу в вертикальной плоскости. удивитесь как они жестко не параллельны. для проверки снимите кронштейн переноса точки крепления панары. поставьте регулируемую. ( можно конечно и эту оставить для эксперимента, но машина боком будет ехать и пр). попробуйте проехать. ободритесь эффектом. решите для себя вопрос. не доплатили/переплатили/потратили зря, и выберите вариант ответа: докупить хрень переноса точки крепления рулевой тяги на поворотном кулаке/ выкинуть кронштейн панары и поставить регулируемую/ выкинуть кронштейн панары и ездить на родной панаре со смещенным мостом. и потом параллельность мосту необходима чтобы, при артикуляции подвески, жффеки смещения моста, относительно продольной оси автомобиля был минимальный. опять жн рисуем и удивляемся)) кастор тоже проверяем, ибо например влияет на прямолинейность движения авто. мир труд 8 марта )))) пс с телефона опусы писать это писец.)))

35 или 37 вот где заморочка...

тачко в меху.. прикольно придумали пескостпуйку...с экспедиции приехал..снял мех и покрасил тачку как надо)). главеое ее думать как краску содрать)))

лыжникам надо героев России дать, это писец. не на скейте

читал читал, решил завязать. благо пятница. ибо курил только на работе, исключительно раньше. а лет 10 как курил всегда. заметил в последнее время особенность, даже по пьяне могу не курить. новый год встретил без табака. а как говорил один знакомый, выйдя вечером в офисный коридор, стрельнуть сигарету и обломавшись по полной, ибо из всех присутствующих на тот момент в кабинетах никто не курил в принципе: "что я бомж какой-то гавно в рот пихать? народу некурящего пол конторы и никто не помер, а я что жить без этого не могу?" пс вообщем проверим силушку богатырскую)) хорош баловаться ))

40хнма не то я так думаю )) для клюшки ибо как хрусталь для таких вещей ))) а цельные клюшки я себе делал. стоят ))

сейчас будет песня ..мы устали.. а аер2вые игры мы вкатывались..

поршень им в раздатку, соляры в тосол. как так то я про хоккей

ну все...хоккей.сейчас вытянет все остатки))

крутится в голове мысль по поводу обращения к спецам, которые занимаются чипованием, на предмет анализа данных компа. от чего он так себя ведет. ибо ошибки-это совсем сломалось, а тут что то не так с дозировками. либо он думает, что воздуха много, а его нет, либо не может правильно топливо дозирнуть, типа он говорит лей .5, а исполнитель спит и переливает)). ла и сравнить с аналогом данные тоже не мешало бв

Можно подискутировать. но только в цифрах, коммерческая доставка 60тр максимум. зашивать 3000х5000 пролеты без доп обрешетки нельзя. проф лист из нутри и с наружи. море метизов и времени. стоимость запенивания промышленного у нас... практически стоимость панелей.)) с технической точки ничего сложногр.

вам надо в доноры идти..у меня все выпили ))