Sergei83

заводится с пол оборота всегда.холодный и горячий.

масла немного есть в патрубках.но не из-за этого ж он не хочет ехать.

турбина дует.после 1800об ощущается подхват и свист слышен.патрубки снимал и качал крыльчатку-люфта нет.что еще в ней смотреть подскажите.

сурф 2лт больше 110 не разгоняется,жор масла литра 1.5 на 1000км.думал износ поршневой-пора точить движок.вчера померил компрессию 32-34 во всех горшках.я так понимаю компрессия нормальная.из-за чего он может так плохо ехать?

написал в личку

всем спасибо за помощь.все понятно.если будут вопросы обращусь.начну делать после нового года.

переделать в 3лт нужно еще коленвал покупать и еще что нибудь наверно.

откуда ж я знаю.сниму голову посмотрю состояние.надо будет заменю

нового.там толкатели и регулировка зазоров шайбами

как узнать старого или нового образца?написано 2лт.

все понятно.спасибо.буду опираться на ваш опыт.еще вопрос.как оригинал обозначается в каталогах?просто тойота или как нибудь типа джапан картс?

не тишина.уходил работать.буду делать сам.расточка поршневой под 1-й ремонтный.может быть шлифовка коленвала(маленькое давление).остальное разберу посмотрю.подскажи какой фирмы ты запчасти заказывал.мне главное чтоб качество было.в процессе разборки составлю список что нужно и закажу.фирм то много по запчастям.хочу чтоб качественные были.

привет всем!собираюсь делать капиталку движка.посоветуйте какой марки взять поршня и остальные запчасти?думаю что поршня можно аналог,а вкладыши,прокладки,сальники, кольца оригинал.и еще вопрос (глупый наверно) под какой маркой в каталогах идет оригинал?

у меня тоже когда купил не подключался.в аккуаторе на раздатке был большой износ.я его вообще снял и сделал подключение как на ниве рычагом.только рычаг в салон не выводил.сделал привод тросиком и в салоне поставил ручку как у ручного тормоза (аналогичной конструкции).вытянул ручку-включилась раздатка,задвинул-выключилась.на раздатке всю конструкцию закрыл кожухом из металла от грязи.так все надежнее.механика-ломаться нечему.По поводу подключения АДД на мосту вакуумом.тоже работало только перекидкой трубочек.подключение этих клапанов вывел на тумблер в салоне. И вывел с каждого датчика(на раздатке и адд) диоды контроля подключения на приборку.вот как то так.теперь все надежно работает.

спасибо.понятно все вроде.

подскажите зачем ставить на сурф с 2лт бачек от 41-го москвича?я так понял чтоб бачек был выше уровня охлаждающей жидкости и жидкость возвращалась самотеком.и есть ли вообще польза от этой установки.подскажите кто ставил.еще нашел фото-там такой бачек стоит на машине с левым рулем.а на сурф куда поставить?везде примерял бачек и никуда не лезет.может надо что-то перенести чтоб влез.подскажите пожалуйста кто ставил на сурф,как поставить?можно с фото.

турбина думаю дует.на ходу свистит после двух тыс и хороший подхват с 1800. Давление не смотрел на компрессоре.но зеленая загорелась через секунду работы(компрессор беркут р20) .так что подскажете то?

дунул сегодня компрессором в датчик.сначала загорелась зеленая потом красная.выключил компрессор красная осталась гореть.красная так и горела пока не заглушил двигатель.назад подсоеденил трубку вакуума.завел двигатель и газовал до 4 тыщ.не загораются лампочки.что может быть за неисправность?мне кажется датчик не работает.

понятно.завтра буду проверять. понятно.завтра буду проверять.

да.у меня сурф 2LT.пока знаю только один датчик который стоит на корпусе воздушного фильтра. Если есть датчик на красную лампочку то подскажите где его искать?

все понятно.в сб проверю все вакуумные трубки.может где рваная.а в датчик наддува я смогу подуть ртом чтоб загорелась зеленая лампочка или насос подключить?

егр заглушен металлической пластинкой.может нужно еще какие вакуумные клапана заглушить связанные с егр?подскажите.если можно стрелочками на схеме

в субботу проверю датчик.раньше не получается добраться до машины.сниму трубочку и дам давление.

есть у меня такая книжка.там есть графа"запустите двигатель.индикаторы продолжают гореть?" у меня когда запустишь двигатель не горят ни зеленый ни красный.в схеме нет такого варианта.есть варианты или горят оба или по одному.так что схема завела в тупик.

лампочка турбины не горит с момента покупки.когда включаешь зажигание то горит,а при работе двигателя даже не 3тыс оборотов не загорается.едет вроде нормально.110-120км/ч по трассе спокойно.больше не разгоняется наверно поршневой кирдык т.к. Жрет масло литра 1.5 на тыщу.проверил все вакуумные трубки.вроде все подключены.что еще нужно посмотреть?где искать причину,подскажите?