MaVic77

Забыл еще написать.

У меня сифонил катализатор через отвалившийся датчик перегрева.

Теперь датчик висит рядом, а дырка заварена.

Датчик кроме как на приборку сигналов не выдает.

Я тоже после цефиры.

Уже можно клуб создавать - владельцев 3rz пересевших с цефир

У меня был развалившийся внутри глушак, он после 2500 об. м. давал звук, похожий на разгон реактивного самолета. Было это только под нагрузкой.

Потом поменял на похожий по размеру польский глушак Ferroz от чирка 5.7L. Он через год тоже начал очень противно дребезжать внутренними перегородками.

2 месяца назад поменял его на финский, от того же чирка, правда он весит в 2 раза тяжелее польского, но сделан очень добротно.

Сейчас тишина во всех режимах. Только в жару слышен шум вентилятора.

двигатель 3RZ.

снизу сидит одна банка посредине и длинная труба до конца. Прямо как на УАЗе 469-м.

Звук выхлопа какой-то пердячий. Почти хрюкает.Так банка сама не дребезжит,не бубнит и не сечет. В смысле норма. Это на 3RZ такой фирменный звук?

Если я на конец (а там только голая длинная труба) подвешу банку как резонатор, (банку купить эти типа прямотоки от недоприводов) то будет система как на УАЗе 31514. Тогда звук станет басовитее и серьезнее?

Посередине банку трогать не намерен.

662172[/snapback]

У меня был "реактивный" свист при разгоне, однако, звука выхлопа в салоне слышно не было. Оказалось сгорели и развалились внутренние делали глушителя, причем, внешне он выглядел без повреждений и гнили.

Заменил на похожий по размерам глушитель от Чирка 4.7 + дополнительный "тюнинговый" глушачок.

Звук в салоне стал слышен довольно сильно, а через полгода, вдобавок, отвалилась сварка в большом глушителе и он стал противно дребезжать.

Сейчас в поисках родного глушителя за приемлимые деньги.

PS. Катализатор стоит родной, полностью исправен.

[attachmentid=56179]

Под цифрой 1 он? как проверить и как регулировать?

661258[/snapback]

Вообще-то нужно проверить давление в магистрали "на горячую" при помощи манометра. Должно быть около 3.2 бар.

To: MaVic77

что он из себя представляет и как проверить?

661239[/snapback]

Проверять нужно на стенде, но можно попробовать полить только его водой.

Если свечи сухие, то я бы проверил первым делом регулятор давления.

Площадь поверхности, которую защищают нештатные подкрылки (см. ссылку вверху темы) в разы больше, закрываемой штатными.

658216[/snapback]

На пятнадцатилетней машине (5 лет в Москве) со штатными подкрылками не имеется даже намека на ржавчину или облезание краски. Никакого дополнительного антикора не делал.

Оно вам надо ?

Резинки то я подобрал, только пробежали они не больше 1000 км. и советовать их пока не хотел.

Думаю тыщ 5 накать,посмотреть на их состояние  и если все ок, то можно пользовать.

635668[/snapback]

Через какое время и пробег сдохли резинки на Бильштанах ?

Просто, я уже 2 года на них и вроде не износились пока.

Хочется знать чего ждать.

Я тут на Гранде покатался 5.7. АКПП, так вот для достижения одинаковой динамики ему хватает крутить мотор до 2000 об, а Сурфа нужно крутить до 3000 об и это опять же речь о МКПП.

Вот при таком расскладе АКПП  . Он на хх из таких говен выезжает.

629202[/snapback]

Да, но даже на таких оборотах расход у Гранда будет в 1,5 выше.

И само-собой, что чем больше объем - тем выше крутящий момент.

Но Гранд - это не Тойота! Я на Гранде на поехал бы отдыхать за 5 тыс. км. даже по хорошему асфальту. На Сурфе хоть сейчас и без подготовки машины.

Вот и вся разница.

Просто к примеру, у меня калдина турбовая, бустапная, примерно 280 сил на 1400 кг., но на АКПП, так вот по моим ощущениям ничего особенного.

629165[/snapback]

Сурф - не Калдина турбовая - всего 150 л.с. на 1680 кг сухой массы.

Но ездить можно. И не медленнее других.

А гонять (правда не понятно зачем ?) на других машинах надо, если средства позволяют и это приносит удовольствие владельцу.

Но после того как я прокатился по городу на 3RZ с АКПП, решил что только МКПП. Ну не едет он, не едет. И сомневаюсь я ,что с АКПП в говнах он проявит себя лучше. Не в обиду.

629121[/snapback]

Я не обижаюсь

Машина с АКПП в городе едет замечательно! 5 лет уже катаюсь.

Когда пересаживался с Ниссан Цефиро я думал также. Процесс адаптации занял неделю. Потом привыкаешь к очень чувствительной педали газа и немного причудливому алгоритму автомата.

Например, если при разгоне немного отпустить газ - автомат не всегда опускается на пониженную передачу и разгон, если его продолжать, будет медленней.

Да уж это точно, тяжеловато 3RZ в говнах, газульку давить приходится, а это не всегда хорошо.

629101[/snapback]

Это потому что у Вас МКПП . В АКПП гидротрансформатор справляется со своей задачей лучше, чем Ваше сцепление, а на пониженной вообще машина почти без газа ползет.

не, нга 3РЗ я масло меняю каждые 7-10 тысяч.. д аи не тока на 3РЗ на всех машина что у меня были 7-10 тысяч это максимум потом обязательно смена, никаких 15 тысяч =)

628966[/snapback]

Зачем его менять 7-10 тысяч, если положено 15000 ( на капоте с обратной стороны написано)

Я езжу на синтетике 0w-30 Кастрол, уровень не меняется за весь пробег и масло не сильно чернеет. 185 тыс км пробег (моих 85) полет нормальный.

+1 к 11-12

628952[/snapback]

Я почти каждые выходные проезжаю по 1200 км .

При спокойной езде (100) - 10 литров на сотню. Если 120 -130 , то 12 л./100

На KZ пришлось бы менять масло раз 3 недели !!!

Мое мнение 1KZ 3000 это лучший вариант [/color][/b]по сравнению с 3RZ 2700 слабоват для такой машины по бездорожью и по трассе с резким рельефом сам поймешь когда проедешь на 3RZ 2700, ну а если бензин то 5VZ лучше. 1KZ РУЛИТ!!!!!!    

627971[/snapback]

Да вы уже со своими Казетами замучили!!

Да лучший он ! И едет хорошо, и заводится всегда, и топливо не жрет.

Только почему-то проблем на этом форуме по 1КZ больше всего.

А мы на своих 3RZ всё ездим и ездим.

Масло раз в 15000 меняем. Вместо ремня ГРМ - цепь. Расход 10 литров/100км при 100 км/ч.

только после 90 км/час тормозной мотор.

624338[/snapback]

Тормозной это как ?

Может проблема с двигателем, коробкой, подвеской?

У меня такой проблемы нет. До 160 км.ч равномерный разгон, далее постепенно до упора в кнопку сброса суточного пробега

Давайте посчитаем удельную мошность

Жигули 1000кг/ 80л.с.=12,5 кг/л.с.

185 3RZ 1800кг/150л.с.=12 кг/л.с.

185 5VZ 1800кг/185л.с.=9,75кг/л.с.

Разницу видите    или нет  ?

624140[/snapback]

1. Машина с 5VZ на 60 кг тяжелее машины с 3RZ .

2. На жигулях мощность измерена на коленвалу.

На практике - стоковые жигули в жо... при старте со светофора и не только жигули.

А на убитой машине можно и камазам сливать!

  Я пишу не с фонаря и не голословно, сам пользовался этими авто:

Прадо 95 3RZ-FE 1998г

Сурф 185 3RZ-FE 1998г

Сурф 185 1KZ-TE 1997г

Сурф 185 5VZ-FE 1996г

Прадо 120 2TR

Прадо 95 1KZ-TE 1998г. механика

Сурф 185 1КZ-TE 2000

 

623276[/snapback]

Уважаемый тезка.

Я вот не понимаю из Ваших записей, за какое время и сколько можно пользоваться 7-ю автомобилями и и судить об их надежности ?

У меня, например, за 15 лет в пользовании было 7 машин, при том, что Surf с мотором 3RZ у меня уже 5 лет. Мой пробег ( 70% московские пробки) более 85 тысяч км. без поломок вообще, при общем пробеге 184000.

Я не пойму Ваших утверждений, что 3RZ слаб, для этой машины, при том, что крейсерская скорость на моей машине по трассе спокойно держится на 160 км.ч и на тахометре всего 3500 об.мин, разгоняется она до этой скорости достаточно быстро, быстрее многих легковых.

В говне на понижайке машина спокойно ползет почти без использования педали газа, или по Вашему нужно еще что-то ? Чего не хватает-то ?

Класс!

Почти каждые выходные проезжаю Бежецк, но почему-то всегда хотелось его побыстрей проехать, особенно с дороги на Кесову Гору

Не знал, что там музеи работают.

Самая существенная экономия была после смены масла Castrol 10w-60 на Castrol 0W-30

В городе на 2 литра /100км

У кого что изменилось с расходом? Кто что сделал? Какая формула?

1. Масло 0*30 или5*40?

2. Бензин 92 или95.

3. Чистка сеточки бака, топл. фильтра и очистка грязи в бензобаке?

4. Какое масло в мостах и раздатке 75*90, 80*90, 75*140?

5. Давление в шинах?

6. Датчики?

7. Включен режим PWR или O/D?

8. Манера езды?

568339[/snapback]

Было 18-20 (город 100%, зима) - стало 16-17 ( те же условия)

1. Было Кастрол 10-60 - стало Кастрол 0-30

2. 92-й

3. Замена топл. фильтра.

4. ?

5. 2.0 Bar

6. Все на месте, кроме датчика перегрева катализатора ( датчик вывалился и теперь привязан рядом, а дырка заварена. )

7. нет

8. Буйная. За манерой не слежу.

Нормально это. В среднем на холодную 2-3 оборота стартером и зимой, и летом.

Я ставлю Nisshinbo http://www.nisshinbo.co.jp/english/field/brake/dib.html

Очень качественные. долго ходят, не скрипят и не "плывут" при нагреве.

Цена их на 185-й около 1200 р.

To: MaVic77

Еще раз повторю, мне 3рз не очень понравился, он едет, возможно даже не намного медленнее казета, а в абсолюте даже наверное дещевле в эксплуатации, НО НЕТ ДРАЙВА чтоли, скучно короче...

394840[/snapback]

На 3RZ на Прадо с его постоянным полным приводом никакого драйва не получишь.

Для Сурфа он достаточно резвый, экономичный и очень надежный. + Эксплуатационные расходы гораздо ниже по сравнению с KZ.

Для драйва я бы выбрал не внедорожник , что-нибудь легковое.