MaVic77

Забыл еще написать. У меня сифонил катализатор через отвалившийся датчик перегрева. Теперь датчик висит рядом, а дырка заварена. Датчик кроме как на приборку сигналов не выдает.

Я тоже после цефиры. Уже можно клуб создавать - владельцев 3rz пересевших с цефир У меня был развалившийся внутри глушак, он после 2500 об. м. давал звук, похожий на разгон реактивного самолета. Было это только под нагрузкой. Потом поменял на похожий по размеру польский глушак Ferroz от чирка 5.7L. Он через год тоже начал очень противно дребезжать внутренними перегородками. 2 месяца назад поменял его на финский, от того же чирка, правда он весит в 2 раза тяжелее польского, но сделан очень добротно. Сейчас тишина во всех режимах. Только в жару слышен шум вентилятора.

Точный способ диагностики

У меня был "реактивный" свист при разгоне, однако, звука выхлопа в салоне слышно не было. Оказалось сгорели и развалились внутренние делали глушителя, причем, внешне он выглядел без повреждений и гнили. Заменил на похожий по размерам глушитель от Чирка 4.7 + дополнительный "тюнинговый" глушачок. Звук в салоне стал слышен довольно сильно, а через полгода, вдобавок, отвалилась сварка в большом глушителе и он стал противно дребезжать. Сейчас в поисках родного глушителя за приемлимые деньги. PS. Катализатор стоит родной, полностью исправен.

Вообще-то нужно проверить давление в магистрали "на горячую" при помощи манометра. Должно быть около 3.2 бар.

Проверять нужно на стенде, но можно попробовать полить только его водой.

Если свечи сухие, то я бы проверил первым делом регулятор давления.

На пятнадцатилетней машине (5 лет в Москве) со штатными подкрылками не имеется даже намека на ржавчину или облезание краски. Никакого дополнительного антикора не делал. Оно вам надо ?

Через какое время и пробег сдохли резинки на Бильштанах ? Просто, я уже 2 года на них и вроде не износились пока. Хочется знать чего ждать.

Да, но даже на таких оборотах расход у Гранда будет в 1,5 выше. И само-собой, что чем больше объем - тем выше крутящий момент. Но Гранд - это не Тойота! Я на Гранде на поехал бы отдыхать за 5 тыс. км. даже по хорошему асфальту. На Сурфе хоть сейчас и без подготовки машины. Вот и вся разница.

Сурф - не Калдина турбовая - всего 150 л.с. на 1680 кг сухой массы. Но ездить можно. И не медленнее других. А гонять (правда не понятно зачем ?) на других машинах надо, если средства позволяют и это приносит удовольствие владельцу.

Я не обижаюсь Машина с АКПП в городе едет замечательно! 5 лет уже катаюсь. Когда пересаживался с Ниссан Цефиро я думал также. Процесс адаптации занял неделю. Потом привыкаешь к очень чувствительной педали газа и немного причудливому алгоритму автомата. Например, если при разгоне немного отпустить газ - автомат не всегда опускается на пониженную передачу и разгон, если его продолжать, будет медленней.

Это потому что у Вас МКПП . В АКПП гидротрансформатор справляется со своей задачей лучше, чем Ваше сцепление, а на пониженной вообще машина почти без газа ползет.

Зачем его менять 7-10 тысяч, если положено 15000 ( на капоте с обратной стороны написано) Я езжу на синтетике 0w-30 Кастрол, уровень не меняется за весь пробег и масло не сильно чернеет. 185 тыс км пробег (моих 85) полет нормальный.

Я почти каждые выходные проезжаю по 1200 км . При спокойной езде (100) - 10 литров на сотню. Если 120 -130 , то 12 л./100 На KZ пришлось бы менять масло раз 3 недели !!!

Да вы уже со своими Казетами замучили!! Да лучший он ! И едет хорошо, и заводится всегда, и топливо не жрет. Только почему-то проблем на этом форуме по 1КZ больше всего. А мы на своих 3RZ всё ездим и ездим. Масло раз в 15000 меняем. Вместо ремня ГРМ - цепь. Расход 10 литров/100км при 100 км/ч.

Тормозной это как ? Может проблема с двигателем, коробкой, подвеской? У меня такой проблемы нет. До 160 км.ч равномерный разгон, далее постепенно до упора в кнопку сброса суточного пробега

1. Машина с 5VZ на 60 кг тяжелее машины с 3RZ . 2. На жигулях мощность измерена на коленвалу. На практике - стоковые жигули в жо... при старте со светофора и не только жигули. А на убитой машине можно и камазам сливать!

Уважаемый тезка. Я вот не понимаю из Ваших записей, за какое время и сколько можно пользоваться 7-ю автомобилями и и судить об их надежности ? У меня, например, за 15 лет в пользовании было 7 машин, при том, что Surf с мотором 3RZ у меня уже 5 лет. Мой пробег ( 70% московские пробки) более 85 тысяч км. без поломок вообще, при общем пробеге 184000. Я не пойму Ваших утверждений, что 3RZ слаб, для этой машины, при том, что крейсерская скорость на моей машине по трассе спокойно держится на 160 км.ч и на тахометре всего 3500 об.мин, разгоняется она до этой скорости достаточно быстро, быстрее многих легковых. В говне на понижайке машина спокойно ползет почти без использования педали газа, или по Вашему нужно еще что-то ? Чего не хватает-то ?

Класс! Почти каждые выходные проезжаю Бежецк, но почему-то всегда хотелось его побыстрей проехать, особенно с дороги на Кесову Гору Не знал, что там музеи работают.

Самая существенная экономия была после смены масла Castrol 10w-60 на Castrol 0W-30 В городе на 2 литра /100км

Было 18-20 (город 100%, зима) - стало 16-17 ( те же условия) 1. Было Кастрол 10-60 - стало Кастрол 0-30 2. 92-й 3. Замена топл. фильтра. 4. ? 5. 2.0 Bar 6. Все на месте, кроме датчика перегрева катализатора ( датчик вывалился и теперь привязан рядом, а дырка заварена. ) 7. нет 8. Буйная. За манерой не слежу.

Нормально это. В среднем на холодную 2-3 оборота стартером и зимой, и летом.

Я ставлю Nisshinbo http://www.nisshinbo.co.jp/english/field/brake/dib.html Очень качественные. долго ходят, не скрипят и не "плывут" при нагреве. Цена их на 185-й около 1200 р.