alex_60

6 часов назад, vitaliy38 сказал:

НЕ ДОГОНЯЮ КАК СНЯТЬ ПОРШНИ

С такими знаниями только делать капиталку двигателя

Кидать новые кольца в не промереный цилиндр чревато тем что кольца может заломить между поршнем и цилиндром, что потом в ремонт 0,5 не проточишь или того хуже .

1 час назад, тракТурист сказал:

555 наконечники ходят недолго

Если они фирменные а не подделка то ходят они . Правда с оригиналами не сравнить  да и оригиналы не известно где рассыпают 

ЛОТОРЕЯ 

Привет. Помимо длинны ремня есть еще профиль ремня правда он подгоняется под шкив за два три дня но для установки он сильно влияет

Те на которых все это движется и шевелится

2 часа назад, БроневичОК сказал:

P.S. Вспомнил один минус - пружины скрипят на неровностях

Скрипят втулки. Я себе менял втулки и амортизатор. После этого ездил и наслаждался.

1 час назад, Ivanida сказал:

Запустить можно, нажав на акселератор (и то, необязательно, если мотор теплый), что добавит топлива, но конечно не в том количестве, как ЭДИК, т.к. стартер не может дать нужное количество оборотов двигателю в момент запуска для создания нужного давления в топливной системе.

Вот Вы и сами ответили для чего нужен на ЗДИКЕ пусковая подача. При отсутствии пусковой подачи двигатель плохо заводится при низких температурах.

Так как сильно влияет ваккумное управление насосом, чем не страдает 12Н

Я понял одно что японские инженеры зря болта лишнего не закрутят.

5 часов назад, Ivanida сказал:

По большому счету, ЭДИК-то и нужен для глушения с ключа. Больше он и на фиг не нужен. Положение обогащения (качалка на ТНВД вперед), прекрасно замещается нажатием на педаль акселератора или вытягиванием ручки подсоса (этого топлива помимо открытия заслонки с воздухом тоже хватает для хорошего пуска).

Вот если бы Вы знали цикловые подачи ТНВД Вы бы так не говорили. Или Вы считаете что инженеры в Японии неучи а ВЫ ...

Вы думаете они зря городили такую схему когда можно было обойтись тягой как на наших грузовиках МАЗ КРАЗ.

все что нашел

У Эдика три положения 

обогащение при пуске

нормальная при работе 

и не подачи топлива при глушении.

Черный дым бывает в трех случаях

мало воздуха 

много топлива

не правильный момент впрыска.

http://www.peoplehelp.com.au/landcruiser/manuals/ Все есть на форуме ищите

Это не они светят погано а Мы видим плохою По молодости вместо фары фонарик был на Минске и как то по девкам ездил.

7 часов назад, Экономист сказал:

Может воспользоваться идеей дня тишины? Последний день перед голосованием отдаётся избирателю самостоятельно принять решение, без агитации. Если просто досмотреть до окончания стройки, не выражая советов (ТС явно активно в них не нуждается), то эмпирика будет многословнее любых перепалок. Будет итог, испытания и результат. Иначе мы заряжаем друг друга негативом

Вот вот а то начинается переход на личности. А при переходе на негатив конструктивного разговора не получится.

1 час назад, FUDOSHIKI сказал:

Избыточная  ...  задняя колея меньше..(уже)чем передняя  

Недостаточная...  задняя колея шире (больше) чем передняя..

Управляемость зависит от многих факторов от типа подвески от типа привода от загружености по осям и тд итп.

Вынос колеса +\- влияет на загруженость подшипников ступицы и на усилие поворачиемости колес и управление.

Ширина колеи обычно влияет на опрокидование и центер масс.

Это в крадце и по простому а по науке это целый томс кучей формул.

14 часов назад, Landcruaz сказал:

Можно и 2 элемента по 12В, последовательно соединенные, приклеить на одну стекляжку с небольшим сдвигом. 

Вам про это и говорили. Два провода заходит в зеркало

шпилька. гайки.  трубка. шайбы .резинки. 

Из этих деталей можно собрать любую линку на наши автомобили.

Точно 180 градусов   Я при таком повороте вообще скорость не сбрасываю

Датчик топлива при полном баке имеет сопротивление 3 Ом. При пустом баке сопротивление 170 Ом.

Проверять надо начинать с датчика бака и идти по проводке до панели приборов рекомендую проверять за одно соединительные фишки на предмет окисления.

Сопротивление датчика при полном баке 3-Ома.   при пустом 170

Если Вы понимаете что такое 3-ома то должны сделать выводы.

Я напылял коленвал в круг.

Отходил у меня 250ткм после это я продал машину двигатель 13-вт.

Машина эксплуатировалась в экстремальных условиях.

Что помню спецы говорили что должна быть определенная толщина напыления.

Проверь зазор между главным тормозным цилиндром и ваккумным усилителем.Или разбухла манжета и перекрывает отверстие сброса избыточного давления.Это все применимо при вклинивании одного контура или двух контуров.

Мало в водных данных.

Опиши передок клинит  или зад. оба колеса или одно.

3 часа назад, Сергей К сказал:

Я так пол- зимы проездил. Включаешь кнопкой, а выключал ножным насосом. К лягушке его подключаешь, пару качков, всё разблокированно. Проблема начиналась с наступлением морозов. Как теплело, проходило. А потом... машину поменял.

Можно было просто поменять вакум трубки местами.

Проверить датчик очень легко замыкаешь провод датчика на массу если стрелка датчика показывает полный бак.Значит датчик на приборке исправный 

неисправен датчик бака.

Если датчик приборки не реагирует подаешь массу на прямую на датчик этим ты проверяешь проводку от бака к датчику

Наливаешь кофе и анализируешь результат.

Проводка авто это наука о контактах или он есть или его нет.