alex_60

Это крепление к раме чтоб не прокручивались пальцы рессор.

Ну так в ЁЁЁЁбенях может и кол в салон залезть.Это не считается

Не знаю как Вы я регулирую раз при замене колодок.Все до следующей замены.

Есть чисто механическое вкл. и Пониженой передачи и переднего моста но она применялась на сороковке

При максимальном износе диска колодка выходит из зацепления суппорта и может проскочить между суппортом и диском А так как суппорт ее больше не держит то остаются два штырька . Молись )))) чтоб они выдержали Написал простым языком Кто понимает тот поймет о чем я говорю.

За лужей )))) В этой приблуде три шестеренки летом туда попала вода с заморозками ей пришел кирдык. Сейчас почти у каждого есть GPS

Я сталкивался. Только у меня было 4 выхода прямой и минус 10% или плюс 10% в зависимости как его установишь

Молись богам герметика чтоб при полном баке не стало сочиться топливо по резьбе болтиков. По этому и резьба не сквозная а нарезана в толстой шайбе которая потом припаяна к баку.

это 100 с 60 мордой

Что вы срач развели Для этого есть личка вот там и блудите словестнно. Админ почисти пожалуйста .

проверь муфту синхронизатора 3-4 передачи похоже ее перевернули.

У Вас не работает топливоподкачивающий насос . Он стоит в самом насосе при насосе VE или на насосе если насос рядный

Ну он же Сервисмэн у него своя инструкция Я всегда так делаю ))))))

Как Вы ставите Болты на 14-16 если отверстие во втулке 18мм. Естественно с/б умрут быстро У меня самдельные серьги сделаны из 10мм растотояние между отверстиями 8-10-12юмм. В зависимости от того куда я их ставлю перед или зад выбираю расстояние Пальцы сделаны из штоков стоек на 18мм полиуретан синий. Проехал на этом комплекте уже 60 т км еще не умерли.

Тоже выход )))))