alex_60

А куда ему деваться.Там стоит металлическая прокладка коль ее пробило значит был перегрев. Если был перегрев значит вернее всего головку повело а также нужно будет проверить болты головки. И если сняли головку то нужно проверить клапана.

Чтоб узнать передаточное число ГП Нужно вывесить мост тот который вы хотите проверить.Сделать 10 оборотов колеса и посчитать сколько сделал оборотов кардан 41 оборот гп 4,1 37об -3,7 48об 4,88 Почему пишу про отдельный мост потому что встречал машину 3,7 впереди и 4,1 сзади у человека разорвало две раздатки Есть горе механики которые заменят редуктор не проверив. Проверить не сложно Редко какая 60 с 2Н едет по трасе 120км.

Да 14 трубки но патрубки на них садятся очень плотно но садятся.

Берете трубку очищаете её лудите оловом ,красите эпоксидной краской и забываете о её существовании.При необходимости меняете патрубки. Если все печально то как говорили берете 15 метапол.

Физика простая, при охлаждении создается разрежение засасывает воздух в системую. При нагревании он скапливается в верхней точке то-есть в радиаторе откуда благополучно переходит в расширительный бачок.

Это крепление к раме чтоб не прокручивались пальцы рессор.

Ну так в ЁЁЁЁбенях может и кол в салон залезть.Это не считается

Не знаю как Вы я регулирую раз при замене колодок.Все до следующей замены.

Есть чисто механическое вкл. и Пониженой передачи и переднего моста но она применялась на сороковке

При максимальном износе диска колодка выходит из зацепления суппорта и может проскочить между суппортом и диском А так как суппорт ее больше не держит то остаются два штырька . Молись )))) чтоб они выдержали Написал простым языком Кто понимает тот поймет о чем я говорю.

За лужей )))) В этой приблуде три шестеренки летом туда попала вода с заморозками ей пришел кирдык. Сейчас почти у каждого есть GPS

Я сталкивался. Только у меня было 4 выхода прямой и минус 10% или плюс 10% в зависимости как его установишь

Молись богам герметика чтоб при полном баке не стало сочиться топливо по резьбе болтиков. По этому и резьба не сквозная а нарезана в толстой шайбе которая потом припаяна к баку.

это 100 с 60 мордой

Что вы срач развели Для этого есть личка вот там и блудите словестнно. Админ почисти пожалуйста .

проверь муфту синхронизатора 3-4 передачи похоже ее перевернули.

У Вас не работает топливоподкачивающий насос . Он стоит в самом насосе при насосе VE или на насосе если насос рядный

Ну он же Сервисмэн у него своя инструкция Я всегда так делаю ))))))

Как Вы ставите Болты на 14-16 если отверстие во втулке 18мм. Естественно с/б умрут быстро У меня самдельные серьги сделаны из 10мм растотояние между отверстиями 8-10-12юмм. В зависимости от того куда я их ставлю перед или зад выбираю расстояние Пальцы сделаны из штоков стоек на 18мм полиуретан синий. Проехал на этом комплекте уже 60 т км еще не умерли.

Тоже выход )))))

№6 это датчик аварийного давления масла милиционер в народе глушит двигатель при падении давления.Работает совместно с ЭДИКОМ И двигатель как мне показалось В обьемом 3 литра.Вентиляцию можешь вывести в впускной колектор или воздушный фильтр Но могут возникнуть проблеммы с заслонкой прийдется чаще чистить.Остальное вроде тебе подсказали.

Если не забит радиатор и целая крыльчатка и вискомуфта помпы то двигатель греться не будет .Если только вы не находитесь в пустыне Сахара или в Каракумах. Пусть почистит радиатор поставит новый термостат и все станет на круги СВОЯ если цела прокладка головки. Чтоб перегреть наши чугуняки при правильной эксплуатации надо постараться.

Малый круг диаметром 16 мм большой 45 мм и куда пойдет жидкость?

Вот вот я их ключом затягивал а вьетнамец их голой пяткой откручивал.Пока я ему с камбуза хлебушка нес.

Видно Вы далеки от ремонта есть не только шило есть даже ключи с головками бронзовые.И применяются они на взрывоопасных производствах.Это по незнанию у Вас все жидкое.