alex_60

Виноват исправлюсь ))))) 7 ноября

20 часов назад, VictorV сказал:

на самом деле, для первоначального запуска двигателя сильно не принципиально чью температуру измеряет этот датчик. Охлаждайка либо масло  

20 часов назад, oleg-71 сказал:

Не могу не согласиться)) 

В чем Вы не можете согласится ? температура что масла что антифриза что чугунного блока одинакова.

выпуклой стороной к головке      форсунка  ) головка

А куда ему деваться.Там стоит металлическая прокладка коль ее пробило значит был перегрев.

Если был перегрев значит вернее всего головку повело а также нужно будет проверить болты головки.

И если сняли головку то нужно проверить клапана.

Чтоб узнать передаточное число ГП  Нужно вывесить  мост тот  который вы хотите проверить.Сделать 10 оборотов колеса и посчитать сколько сделал оборотов кардан 41 оборот гп 4,1   37об -3,7  48об  4,88

Почему пишу про отдельный мост потому что встречал машину  3,7 впереди и 4,1 сзади у человека разорвало две раздатки

Есть горе механики которые заменят редуктор не проверив.

Проверить не сложно 

Редко какая 60 с 2Н едет по трасе 120км.

Да 14 трубки но патрубки на них садятся очень плотно но садятся.

Берете трубку очищаете её лудите оловом ,красите эпоксидной краской и забываете о её существовании.При необходимости меняете патрубки.

Если все печально то как говорили берете 15 метапол. 

Физика простая, при охлаждении создается разрежение засасывает воздух в системую. При нагревании он скапливается в верхней точке то-есть в радиаторе откуда благополучно переходит в расширительный бачок.

Это крепление к раме чтоб не прокручивались пальцы рессор.

Ну так в ЁЁЁЁбенях может и кол в салон залезть.Это не считается

Не знаю как Вы я регулирую раз при замене колодок.Все до следующей замены.

5 минут назад, Shirusha сказал:

)))) вакуумное и есть "рычагом")))

просто помимо рычага, который по сути включает пониженную в РК ВМЕСТЕ с этим включается и вакуумом ПП.

или второй вариант: без рычага включить ПП с КНОПКИ в салоне за счёт того же вакуума, но уже на повышенной передаче.

Есть чисто механическое вкл. и Пониженой передачи и переднего моста  но она применялась на сороковке 

При максимальном износе диска колодка выходит из зацепления суппорта и может проскочить между суппортом и диском А так как суппорт ее больше не держит то остаются два штырька . Молись )))) чтоб они выдержали

Написал простым языком Кто понимает тот поймет о чем я говорю.

За лужей )))) 

В этой приблуде три шестеренки летом туда попала вода с заморозками ей пришел кирдык. Сейчас почти у каждого есть GPS  

Я сталкивался. Только у меня было 4 выхода прямой и минус 10% или плюс 10% в зависимости как его установишь

7 часов назад, Ivanida сказал:

Но сверлить муфту на баке пришлось насквозь (она не насквозь просверлена изначально), иначе не получалось в такой малой толщине прогнать резьбу.

Молись богам герметика чтоб при полном баке не стало сочиться топливо по резьбе болтиков. По этому и резьба не сквозная а нарезана в толстой шайбе которая потом припаяна к баку.

это 100 с 60 мордой 

Что вы срач развели Для этого есть личка вот там и блудите словестнно.

Админ почисти пожалуйста .

проверь муфту синхронизатора  3-4 передачи похоже ее перевернули.

10 часов назад, Rusi сказал:

приходится подкачивать тнвд примерно раз в 2 минуты. 

У Вас не работает топливоподкачивающий насос .

Он стоит в самом насосе при насосе VE  или на насосе если насос рядный

Ну он же Сервисмэн у него своя инструкция 

Я всегда так делаю ))))))

Как Вы ставите Болты на 14-16 если отверстие во втулке 18мм. Естественно с/б умрут быстро У меня самдельные серьги сделаны из 10мм растотояние между отверстиями 8-10-12юмм.

В зависимости от того куда я их ставлю перед или зад выбираю расстояние  Пальцы сделаны из штоков стоек на 18мм полиуретан синий.  

Проехал на этом комплекте уже 60 т км еще не умерли.

Тоже выход )))))

№6 это датчик аварийного давления масла милиционер в народе глушит двигатель при падении давления.Работает совместно с ЭДИКОМ

И двигатель как мне показалось В обьемом 3 литра.Вентиляцию можешь вывести в впускной колектор или воздушный фильтр Но могут возникнуть проблеммы с заслонкой прийдется чаще чистить.Остальное вроде тебе подсказали.

Если не забит радиатор и целая крыльчатка и вискомуфта  помпы то двигатель греться не будет .Если только вы не находитесь в пустыне Сахара или в Каракумах.

Пусть почистит радиатор поставит новый термостат и все станет на круги СВОЯ если цела прокладка головки.

Чтоб перегреть наши чугуняки при правильной эксплуатации надо постараться.