alex_60

Так она спортсменка была или дальше продолжает заниматься спортом.Да догло ты к 40ке шел Но главное мечта если сильно хочешь мечта сбывается.Ну коль пришло вдохновение так раскажи свои впечатления как она тебе после Паджеро

Вот не нравятся мне СОБАКИ. Зимой текут они. При -30 это не амортизаторы а ломы.Они только видо внушают доверие.Это мое личное мнение не начто не притендую.

Квадрик говоришь. Ты представь дождь с ветром,поздняя осень когда самая рыбалка и ты замезший грязный по самые не балуй. Да какая тут радость от рыбалки. А ты рыбак а не спортсмен. Нет уж лучше летом у костра чем зимой на солнце.Или лучше пот двумя руками вытирать чем одной сосульки откалывать :party:

Делал я так стремянки наоборот.В бухте Кузнецово стукнулся ими об камень и услышал звук провавшейся струны.Ремонтировал муз.инструмент пол дня при помощи 8 мм. проволки умения вязать гордиевы узлы из метала ))).Так что надо делать это правильно чтоб камнями не повредить.На мягкие рессоры хорошо но тогда нужно делать реактивную тягу.Или S образный изгиб рессоры будет ломать рессору.А при твоей паровозной тяге это будет просто бедствие.

Все с тобой понятно такой же больной на голову как и я(РЫБАК!!) Да 37" резина это хорошо только акуратно газавать в грязи надо и про тормоза помнить что по ПДД тормозить надо заблаговременно тоесть за как увидел вдали что то так тормози .А по мне лучше полебедится чем в дали от цивилизации мосты порвать.ЛСД в перед тогдаего надо зажимать иначе толку от него мало. При диоганалке он не помощьник вернее слабый помощник.Вот и я мотаюсь в те края и решил что резина должна быть соразмерно машине.Чтоб ехать не напригаясь по трассе и по грязи.Но чудес не бывает как и универсальной резины чем то приходится жертвовать.У 60ки большие свесы и тежелая морда вот ее не достаток и еще ресоры с низу моста и серьги впереди.рессоры с низу это якоря.Если сделать СОА только правильно чтоб лифт был 3-4" а не 6-8" как оно получается.Моя вторая 40 с СОА и едет не плохо но там много чего сделано не так Если буду ставить свою на СОА то буду делать чуть по другому не экономя время.

Как я понял у Вас мост разгруженый . Когда прикручиваешь полуось на шпильки,должны одеваться конусные шайбы.У тебя они есть?Они такие же как на поворотных рычегах (шкворневые сошки)Если их нет отсюда все проблемы

У меня Ранчо 5000 стоит уже 8 лет.Полет нормальный.

Значит была подделка.Я занимаюсь запчастями и сам бы не ездил если что.Тему не читал так что не вкурсе что да как.Пошел искать тему

Забавная вышла история

Я и не предполагал, что в просторах сети всё распространяется быстрее чем в моей деревне Войтоловке :lol:

2 Odissey: Дядя Юра, он не Овчинников, а Мазин. Первое лето он провел в поисках места, где можно засадить сороку, а места он знает: там вообще одно болото вокруг. Так вот, не найдя ни одного он взмолился и сказал, что полцарства за сороковку отдаст :blink: Батя и продал. Она попала в хорошие руки. Кстати, до того как папа её взял у Юрия Овчинникова, 40-ку собирались на распил везти. Вот так, у таких машин как у кошек: 9 жизней)))

А конструкция у неё просто песня: как вы понимаете большее "количество жизней" она провела отнюдь не на автобанах :ph34r: , поэтому от рамы и мостов там не осталось ничего... Их просто заменили на редукторные УАЗовские и жестко приварили, опять таки, УАЗовскую раму к кузову старушки. Но мы-то знаем, что главное в этой машине её "сердечко" 3В

Я с вами немного не согласен она хороша в совокупности узлов Мостов двигателя коробки и рамы вернее полуполурамы.Рама 40 имеет свою изюминку задняя часть рамы имеет свободу перемещения.Я не раз возвращался домой по 900км на эмульсии в мостах.Какой Уаз это выдержит.А 40ка запросто просто замени по приезду масло и ни каких последствий.

А почему такое превзятое мнение о наконечниках 555. Если это не китайская подделка а завод.Моя 40ка ходит на них уже 4 год полет нормальный.Или вы их маслом растительным мажете (шутка).

Ты хотел наверно сказать дороже? Разница между масленым и газовым при большищ нагрузках подпор газа не дает закипать маслу.Это короткий ответ.Обрати внимание может масленый (оригинал)ьный тогда понятно за марку.

Что делал своими руками уже не забывается.Все работает на уровне инстинктов.

Ну вот собссно,стал счастливым обладателем крузера в 61 кузове!88 год,4000-турбо,5-тиступенчатая кпп,мех.лебедка.

Купил случайно,позвонил бывший сосед по гаражу-он переехал в Лазовый район,ну там дом,хозяйство,земли почти гектар-купил себе "сотку",а этот крокодил вроде как и не нужен теперь.

Кому интересно-забрал за 400.000 руб.Сорри,фото будут чуть позже,схожу в гараж вечерком с фотоаппаратом.

Состояние:бывший владелец купил в Японии такого же пожарного крузера с консервации,только 4,0 бензин,с пробегом 8200 км,и все переставил с него,плюс откапиталил движок,восстановил кузов,перекрасил и даже сделал оракал по бортам,говорит что в своё время такой с японии пришёл.

Вторая машина на запчасти,ещё не забрал-грузовик нужен.

Блокировок нету(((

Первые ощущения:прёт как танк,тяга тракторная!Причем с холостых(550 оборотов) если бросить педаль-глохнет,а вот чуток добавив,где-то на 900 об/мин-уже гораздо веселее,мож такая характеристика движка?

Какой же он жёсткий!!!Залез вниз-там рессоры стоят по 10(!!) листов,видимо "пожарник" существенно тяжелее.Надо скидывать листов 5.

По трассе рулится отвратительно,60 более-менее,а дальше-секас,особенно на обгон-это прям вся спина мокрая,переставляет на метр по дороге,видимо кастор никакой,надо смотреть.

Теперь вопросы:

1-насколько можно поднять сей пепелац БЕЗ ущерба управляемости?СОА как вариант,бодик?Гадские рессоры портят все дело,а ещё и снизу резьба.По опыту машинко начинает ехать более-менее с 35 тапок, лучше 37.

2-блокировки?Какие лучше?

Прими мои поздравления очень рад что тебе досталась одна из ТОЙОТОвских легенд. Смотри подвеску этот крузак прекрасно рулится.Я общался с подобным зверем пракрасно вел себя на трассе при скорости около 90км потреблял 9-10 литров на 100км.До 130 км разгонялся запросто просто потом становилось страшно при мысли как остановить этот лайнер но при этом он не плохо управлялся .

Теперь ответы на вопросы

1,Смотря для каких целей его поднимать. Для спорта он тяжел.Для поездок для ОТЖАТЬСЯ надо 35" и СОА потому что большие свесы.А если использовать его как экспидиционик то маленький бодик нормальные рессоры и можно покорятьь просторы нашей не обьятной родины.

2,Лучше родные тросовые.Потом АРБ но дорого где-то 100руб.бонусом идет подкачка колес.Мой совет ЛОККА в перед и будет тебе счастье.Отвечаю на твой последующий вопрос потому что у этого автомобиля тяжелая морда в этом ты еще убедишся а блокировка в передке позволит выезжать ей из колии.А дальше ты поймешь нужна ли тебе блокировки вообще.Локка в зад зимой надо учится акуратно со сбросом газа проходить повороты.

Резину 37" не советую нужно менять пары и ездить по говнам с головой.Шрусы и полуоси на этой резине требуют уважения.

проверь турбину динамика должна быть хорошая.

Удачи тебе в счастливом обладании сего чуда.

Насос не причем там в разрыв шланга вставляется обратный клапан.Такая маленькая пластмаска внутри шарик с пружинкой.Если пружинка Ёк может жидкость стикатьв бачек.

Да литьё 18" Митсубиси с пыжика.Я приволок тогда с Японии литье и 4 комп резины 215*80*18. Осталось 2колеса в запасе (задумываюсь))).Я в основном зимой на ней стал ездить по снегу идет просто сказка.А летом или Максис или Белка.В зависимости какое направление "асфальта" выбераю.

Пока обед раскажу я про машинку свою. Две локки пары 4,88 ставил 5,29 не понравилось тяга чумовая скорости нет пониженая совсем не нужна даже на 38 резине.Чтоб не было кидания тапочками предупреждаю я не спортсмен я рыбак.Чтоб проехать 800км на 38" надо быть героем и что то мудрить с тормозами.Поэтому 33" Максис пары 4,88.Белку в прицеп и в путь.Да родная эл.лебёдка вертикалка.После нее стал задумываться или японцы у Варна или Варн у япов смылил конструкцию.Ну вот вроде и все остальное как у всех.Вторая сорока стоит в деревне отец с родней по лесу гарцуют та на Белках в стоке.Третья сорока почемуто стала 80 поездила подомной мне не понравилось Сафарь лучше кто чтоб не говорил.У тайоты четыре джипа которые заслуживают внимания 40ка.60ка.Близард и Мега крузер был грех катался на нем это 66 с комфортом хорошего седана.На правду не притендую моё личное мнение.

Чтоб снять кузов нужно открутить подушки.отсоеденить фишки проводки от двигателя и коробки (это под капотом) сзади от фонарей.отсоеденить топливный шланги от бака и насоса.рулевую колонку карданчик.рычаги коробки и раздатки открыть.трос спидометра.вроде все можно снимать кузов с рамы.если есть кондиционер и он работает снять кмпресор с двигателя и закрепить на кузове чтоб не выпускать фреон.В двоем за ночь меняли кузов с перерывами на пиво ))Там все просто

Пожарник однако ))))

Это шимми.Проверь рул.демфер он видно устал.

Добрый день господа

Откапиталил свой 2Н блок расточил под 0,5

Коленвал расточил коренные под 0.25

Шатунные под 0.5

Давление масла поднялось на холостых при прогретом двигателе 0.75-0.8кг

На оборотах 1300-1500 1.5-2кг

По механическому датчику

Аварийка движок не глушит работает нормально пробег после капиталки 2000км

Больно я сомневаюсь что то низковатое давление у движка

Пролез по интернет магазинам в надежде прикупить лобовину с насосом не нашел

Или хотя бы шестеренки от насоса

Да до капиталки электродатчик давление масла показывал только на холодную 1-1.5кг

На горячую даже и не дергался

Будьте любезны подскажите адресок интернет магазинов может кто заказывал лобовину с насосом

Что то тут не так.Ты проверь давление механическим манометром. так как (полицейский) аварийка срабатывает при давлении масла 0,3-0,6 кг.

Как я понял до капиталки оно было меньше и аварийка не глушила машину.

Привет форумчане. Принимайте. Имею в наличии BJ-41 1984г. которым пользуюсь уже 12 лет

О машине: 41 кузов двигатель 2В лифт 2" резина 33-35" в зависимости что надо на даную поездку.Глобальных переделок по железу нет. По салону стал двух месный так как рыбак и надо возить шмурдяк.За фото сильно не ругайте не могу вставить. У меня комп с этим форумом что то плохо дружит пока не сменил провайдера вообще зарегиться не мог.Пол года и много попыток и вот я тут.())))

1.Гур есть стоит на родном месте.

2.Панель мягкая вернее козырек панели.эл.часы правда их не могу починить.

3.без тахометра.

4.прогрев свечей автомат.У меня было три сороковки.И у всех разный прогрев 1.автомат 2.ключ назад 3. ключ вперед. Замок ,зажигание выкл,зажигание вкл,прогрев , старт.

Если повнимательней присмотритесь здесь два бака что вообще эксклюзив.

Андрей почему такое не доверие я ее не продаю.А делюсь с форумом то что имею.

Фото будут по позже когда научусь их вылаживать.Эти фото мне помог выложить YuRock за что ему большое спасибо.

Ну вроде ответил. Если что спрашивайте постараюсь ответить.

Основной как у всех праворуких 40х. 85л поперек машины под полом.Второй 80л. где у вас глушитель.

Глушитель под подножкой водителя дальше по раме на зад. Но по пречине больших колес пришлось переделать сейчас выходит там же где глушитель стоит.На этой сороковке был еще кондиционер но по причине полного выхода из строя (сгнил от старости)был безжалостно удален.