alex_60

Малый круг диаметром 16 мм большой 45 мм и куда пойдет жидкость?

Вот вот я их ключом затягивал а вьетнамец их голой пяткой откручивал.Пока я ему с камбуза хлебушка нес.

15 часов назад, ulpian сказал:

Да в общем то в Крыму металл ведёт себя так же, как и на Дальнем Востоке. И проблема, в данной ветке обсуждаемая возникла у москвича, а не у жителя Крыма. Вы там точно бронзовое шило применяете? Не жидкое? 

Видно Вы далеки от ремонта есть не только шило есть даже ключи с головками бронзовые.И применяются они на взрывоопасных производствах.Это по незнанию у Вас все жидкое.

Мне напыляли коленвал на 13В отходил 250ткм у меня и 300 ткм у другого хозяина пока не получил гидроудар что повырывало коренные постели Что самое интересное что вал после 550ткм не то что в допусках а вообще без износа.После этого я поверил в порошковое напыление.Технология применяется для ремонта судовых двигателей.

В принцепе два шва полуавтоматом втулка сожмется и должна легко выйти. Это нам легко а он в Крыму хотя может и у них все хорошо

Шило это образно.У меня чертилка бронзовая ей я и делал.Или сделай сьемник делаешь толстую шайбу по наружному размеру подшипника В центре шайбы резьба по краям шайба  срезанная. Вставляешь и выпресовываешь. Сьемник  образца выпресовки гильз двигателя только меньше размера.

Вбиваешь между подшипником и посадочным местом бронзовое шило обойма сжимается и вытаскиваешь рукойю

Цвет очень приближенный к оригиналу только у оригинала зерно металлика мелкое и оно смотрится не так выраженно.

Мне нравится  ИМХО

Да Вы полностью правы мы об одном 

Вы тут не спрашивали или я пропустил.А так бы давно были бы у Вас эти номера потому что у меня они были я отрезал по кромке старые расширители и приварил новые оригинальные детали так получилось их расширить на 20мм.

Кривые руки или не соблюдение момента затяжки.

Если форсунка не текла то как в зазор мог попасть нагар который они потом смогли очистить.

топливную аппаратуру нужно делать в топливном цехе или хотя бы у проверенных мастеров.

У меня как на первом фото только металлические и приварены с завода изготовителя.

Позже были расширенны на 20мм.

и на трасформатор с ахреневшим электриком ЖКХ.

3 часа назад, андрюха2009 сказал:

интересно было бы посмотреть на сие чудо. не в промышленных условиях.....

55 минут назад, brat3 сказал:

16 по трассе примерно было,в городе 20,25 и ...

и выше по мере наступления на педаль газа.

Правильно понимаешь ))))

Ребята уважайте тему  Тема про Эдик 

Засрали всю тему.

у нас это была бы категория D то есть автобус.

Я думаю что если поставить диод то все будет тип топ. А чтоб не портить проводку поставить его у предохранителя.

Я не знаю схему ЭДИКа  но видно после установки лампочки ЭДИК видит минус на проводе и считает что авто глушится.

Могу больше сказать если датчик до 84 гола то его можно от тарировать отжимаешь завальцовку( там 4 углубления) разбираешь и видишь там регулировку.Подключаешь его к компрессору и сравниваешь показания на щитке приборов и компрессоре ВСЕ ты счастливый.

может быть и новые можно так делать не знаю но новые завальцованы полностью а разбирать было лень. 

1 час назад, Meris сказал:

как специалисту по схемам есть вопрос, куда правильно можно подключить индикатор лампочку зажигания? Или надо через диод или реле, а то если тупо взять + от замка ON, а - масса, то это нехорошо, пропадает накал свечи и глохнет двигатель... получается ламочка паралельна конденсатору.

Не очень то понял Вас Дайте более развернутый вопрос что за лампочка зажигания

Ищи на японских аукционах  я видел эту резину в магазинах в городе Ёкогамма правда это было 6 лет назад.

Где то лежит и ее не могут продать а кто то не может найти. Закон рынка)))).

Как с дисками у меня их было 10 штук я тупо сдал их в металл так как на дальнем востоке они не кому были не нужны и купил литье.

14 слоев это чисто резина для грузовиков.

19 часов назад, Meris сказал:

или с термо датчиком, наверное от 60ки как раз подойдет  

Ну это уже двух ступенчатый прогрев осталось только воздушную свечу добавить.

Про реле : сработал стартер включилось реле на 1-2мин отработало реле погасли свечи.

Или завязать реле с давлением масла появилось давление сработало реле итд 

Но везде есть наводки не завелась реле работает 1-2 мин.

По мне так лучше надавил кнопку вкл. реле  или подержал кнопку до устойчевой работы двигателя.

11 часов назад, стас090 сказал:

какие то все скучные стали....постарели что ли?

а раньше такие дебаты тут были...

Любишь стучать по клаве стучи.

10 часов назад, Alexandr79 сказал:

А о чём спорить-то (да и, пардон, с кем)? О разнице в толщине прокладок ГБЦ на 2Н? И это при том, что в природе на этот мотор существует прокладка ГБЦ одной-единственной толщины. 

И тут я  полность согласен с Александром и Не потому что умные и неучи.

А потому что туп по теме перепрыгивают от размера бабушкиных сапог до величины прожиточного минимума.

Если началась тема про прокладку 2Н то и давайте о ней говорить при чем тут другие двигатели???? 

Я ответил что разница в толщине прокладки в 0,1 мм не столь важна для этого двигателя.Так нет оказывается это вселенская катастрофа

Я не пойму или люди не умеют поддерживать тему разговора или хотят показать знания. 

Если Знания то грамотный техник после ответа Александра79 посмотрел бы в каталог прокладок и ВСЁ .

7 часов назад, стас090 сказал:

10 часов назад, Alexandr79 сказал:

И это при том, что в природе на этот мотор существует прокладка ГБЦ одной-единственной толщины. 

не прав ты тут,у нас в нашей природе любой толщины(в пределах разумного естественно)под заказ сделают

Или это сообщение:ДА в принципе могут сделать и из фанеры.

Не кого не хочу обидеть просто соблюдайте правила приличного разговора.А то помнишь что разговор идет о прокладках но через пару топиков это уже другие прокладки и ты гадкий женоненавистник.  

Вот мой ответ почему спорить не буду и ЭТО Я ЕЩЕ ПИВА НЕ ПИЛ.на этом и прекращаю дискуссию.

1 час назад, FUDOSHIKI сказал:

Думаю всем же ясно, что для дизеля степень сжатия и компрессия важна. 

Полностью с Вами согласен что один из важных параметров в дизеле степень сжатия но разница в толщине в 0,1мм столь не значительна что ею можно пренебречь.

В новом двигателе степень сжатия 28 кг*см* +/- 2 кг*см* считается эталоном.

Если в плоскости блока допуск 0,2мм от идеала  форкамера может быть провалена до 0,1мм.

При компрессии в 24 кг*см двигатель прекрасно заводится в -25 градусов без всяких подогревов и плясок с бубном.

При запуске холодного двигателя помимо компрессии важна еще исправная топливная аппаратура,ее момент впрыска ,вязкость масла и хорошо работающий стартер с нормальным топливом.

Даже во всех книгах написано что допускается компрессия до 20кг*см

Я это говорю не ради спора или кому что либо доказать 

На тракторах так вообще степень сжатия 18 кг*см и они прекрасно работают и осваивают север.

ИМХО спорить не  с кем не буду .