alex_60

Если не заводили двигатель после заплыва.То выкручиваешь свечи.меняешь масло и воздушный фильтр.Сливаешь топливо (вода в топливе внизу)если потекла чистая соляра ставишь свечку богам )))).Да с отстойника тоже сливаешь.Заводишь прогреваешь меняешь фильтр и масло.Всё

Удачи 

И поставь хобот (шноркель) эта машина провоцирует на подвиги.

1 час назад, melafon сказал:

датчик температуры двух проводной, свечи

 вы хоть сами читаете что написали.

Я к примеру не хрена не понял.

Только родные. не забывайте про конуса рулевых наконечников.Если у тебя 60 то ранние серии 70 рессорных.

Страшного в этом не чего нет что дымит просто не по феншую. Трудно обьястнить как уменьшить подачу. Так как надо в этом хоть маленько разбираться.Попроси кто тебе его делал уменьшить цикловую подачу.Для него это пару пустяков.Если форсунки правильно отрегулированы.

Размотай лебедку. Включи первую скорость лебедку и намотай ее заново. Это и будет правильно.

С днем рождения  Всех благ и здоровья тебе и всей семье.

Узнать высоту над уровнем моря и установить. 

Цитируй полностью текст

1 час назад, fsb-34 сказал:

Вы хоть ссылки делайте правильно или читайте все мои посты тогда поймете ход моих мыслей

Все понятно ))))

В таком случае можно и эдик вместе с тягой выкинуть и заменить все это тросиком.

И выкинуть все лишнее к ебуням

10 минут назад, Ivanida сказал:

Зажигание ЧЕГО не включено на этом дизельном моторе?

Ты имеешь в виду клапан отсечки? А он у нас есть на насосе?

Обьясню на пальцах.)) Если не включено зажигание (не повернут ключ в замке зажигания) то Эдик держит рейку ТНВД в положении отсутствие подачи топлива (то есть подачи топлива не будет )

И как ты заведешь двигатель не повернув ключ зажигания.

И не надо приписывать другие двигатели мы вроде про 2Н говорим 

Я видел другое рвется трос на перегибе когда не пользуются корозащитой. Решетка радиатора радиатор кондиционера , радиатор охлаждения и вентилятор под замену дыра была кулак пролазил. И это чистым тросом А если бы еще и крюк был То наверно пришлось бы заменить и помпу с блоком учитывая все и прочность крюка.

После увиденного я неукоснительно пользуюсь всеми средствами защиты.

Все относительно в этом мире Брат 

3 часа назад, Ivanida сказал:

Нет. Именно по описанному тобой алгоритму все работает. ))

В обоих случаях заведется, если ничего лишнего электрического нет.

Обьясните как она может завестись если нет подачи топлива, потому что не включено зажигание.

Удивите меня.

Нет ВЫ тут не правы .

В первом случае машину можно завести с толкача не включая зажигание , во втором нет.

Если я правильно понял собеседника.

Потому что если эдик не вернется в исходное положение то то насос останется с вдавленной рейкой (то есть без подачи топлива) . Поэтому после того как мотор заглох эдик возвращается в рабочее положение.

Эдик или увеличивает подачу при пуске или прекращает её, передвигая рейку

Если снять тягу с эдика то двигатель буде чуть хуже заводится но не будет глушиться.

По крайней мере у меня так.

Хотя может быть!? он остается в заглушеном положении а при включении возвращается в исходное.

Второй вариант мне нравится больше

В 01.07.2018 в 20:45, Новгородец сказал:

В этом вы правы, ни разу не закусывало, даже ночью всегда штурман следит за укладкой троса и без его команды лебедка не включается! Инструктируйте и обучайте своего штурмана и это поможет вам избежать тех проблем о которых выше написали.

У меня нет проблем у меня нет штурмана. Я покоряю просторы нашей родины с женой. А ее я не когда не пошлю следить как укладывается трос.И если он следит за тросом значит он находится в зоне его поражения и не какой тросогаситель не поможет он просто уменьшит потери. Это все про металл.

Кевлар да почти не летает он всем хорош но только летом зимой это заморожженая глыба веревки.

Лично на моей лесной машине 20 метров метала на лебедке и удлинители 20 метров и 10 метров шнурка.

В 01.07.2018 в 23:04, brat3 сказал:

Мало того,трос может перескочить с барабана на муфту и пристроиться там,раз даже разбирал этот узел,те снимал поперечину с вала..Сильно вбок нежелательно-могут отвалиться лапки от корпуса,ей пох она тянет и тянет..

Чтоб этого не происходило нужны хорошие ролики или клюз что у вас стоит не знаю и желательно на дюйм меньше ширины барабана

18 часов назад, Ivanida сказал:

Если мне память не изменяет (книжки нет под рукой), у ЭДИКа функционал следующий:

1 - Максимальная подача топлива - рычаг толкает рейку на насосе максимально далеко в сторону морды (до, и в момент старта ДВС) - обогащенная смесь.

2 - Рабочее положение (рычаг с рейкой устанавливается в среднее положение, и остается там пока ДВС работает).

3 - Глушение - Рычаг тянет рейку полностью в сторону моторного щита (перекрывает подачу топлива), а потом опять устанавливается МЕХАНИЧЕСКИ в рабочее положение при выключении зажигания (но уже механически).

 

Т.е. наличие напруги в фишке на этих контактах надо смотреть в фазах запуска и глушения, я думаю. Может, вообще замок виноват?

 

Во всем прав кроме (но уже механически).

Может стоять усилитель НЧ или инвертор 24/110

19 часов назад, Новгородец сказал:

 

Длинный трос себя всегда оправдывает, во-первых - он всегда на месте, во-вторых не нужно тратить время на перецеплялки и дополнительные размотки, в-третьих, чем дальше от лебедки точка зацепа, тем ровнее укладывается трос на барабан (если конечно лебедиться примерно прямо).

Думаю 50 метров 9мм троса будет в самый раз!

 Вот сразу видно человека который часто пользуется лебедкой.))))))

Прежде чем писать Вы хотя бы форумы почитали А лучше сьездили на соревнования и посмотрели как ей пользуются спортсмены.

Вы правы только в одном если лебедится прямо а это примерно 10% .То первый слой еще уложится ну еще второй если Вам сильно Бог благоволит.А вот дальше начнется секас .Так как стоять и помогать ему ровно укладываться не позволяет здравый смысл (техника безопасности).Потому что если бы Видели как рвутся тросы то прятались бы. И если бы знали что с каждым слоем троса происходит с лебедкой. И видно у Вас не когда не закусывало стальной трос ))))

Удачи всем .

Извините не кого не хотел обидеть.

Много наматывать не надо будет не удобно с ним работать..Когда тянешся трос не укладывается 

25 метров на лебедку 25 на удлинитель.

родной трос 8,5 мм

,На вертикалку входит столько же троса как и на механику.

Китайцы делают Все. )))) Но нужно заказывать штук 10 на год должно хватить)))).

У тебя три варианта Усиленные (хром молибденовые) оригиналы. Б.У.

Выше постом я думаю решение твоей проблемы.

Удачи.

В 03.06.2018 в 19:57, SergeyG сказал:

не нравиться мой подход , я уже писал, мне по барабану. Я не коллекционер, и строю машину которая будет нравиться мне и отвечать моим запросам. 

И это правильно !!!!! Пусть купит себе машину и делает с ней что хочет. Не обращай на писателей внимания это они от зависти что Ты можешь а Они нет. Я вообще не понимаю откуда у людей столько желчи. Ценители прекрасного)

Удачи тебе в твоих начинаниях.

Одно не пойму как я езжу на локке в двух мостах да еще и на короткой TLC 41.Ужас  Надо снимать .

Выставите все зазоры в ней по инструкции и не давите на газ в крутых поворотах.Все