alex_60

У меня на второй машине стояли такие барабаны  

При установке 14В и 15В нужно будет колдовать со сцеплением так как там разные диск с корзиной .

посади на холодную сварку ,найдешь другой заменишь )))

Резьба работает на сматывание а штифт на разматывание

Видно они этим хотели устранить частое срезание предохранительного штифта.

Но штифт там стоит не зря он предохраняет авто от разрушения Именно авто а не лебедку.

Так как был свидетелем как один умник поставил вместо 4мм. штифта  8мм. дюбель и разорвал свою подгнившую раму пополам.

Прокатать это не надолго: нужно гартовать (Так говорили старые кузнецы) рессоры . То есть брать большой молоток и лупить по ней пока не прогнется до нужного изгиба. Вот тогда будет ходить долго.Или же прокатывать и закаливать с последующим отпуском но таких спецов остались единицы.

4 часа назад, VictorV сказал:

Но со временем они просаживаются, и ослабляется затяжка стремянок.

Не могут они просесть так как там нет трения значит нет износа.

Эти вставки нужны для снятия межлистового трения в рессоре. Если у тебя их нет то срочно поставь этим ты увеличишь плавность хода авто.

стремянки наши не пойдут ((( и ухо придется отрезать

В 23.05.2017 в 06:36, Экономист сказал:

Грустно писать, но не думаю что  буду часто использовать лебёдку. Нужно собрать намотать близко к оригиналу. Значит около 40-45 метров...

спасибо

У меня (родная) Электрическая лебедка на ней 38 метров троса.

14 часа назад, bash сказал:

Тут у кого-то из наших на фото выскакивал. Я тоже удивился.

У меня стоял . 

Юрок вешай у меня так с завода висит ,у меня же два бака так что родное его место занято.

4,88

Как достали уже эти сравнения ну нравится ему Ниссан пусть его покупает.

Этих упертых  толь их собственный кошелек переубедит и все ваши доводы ему безразличны ибо он умнее всех.

А вот собственный кошелек его поставит на место ибо он самый главный довод

Так что не тратьте слова ему они не нужны.((((

12 часа назад, Экономист сказал:

Отсюда логический домысел, что желтая изолента призвана обратить внимание владельца / обслуживающего на важные части проводки.

Даже в грязном состоянии будет легко найти. IMHO

Это не логический домысел  а правда Все что помечено желтой краской должно проверяться при обслуживании авто. 

Также еще был стикер с местами расположения пресс масленок у меня он был приклеен на на защите радиатора

3 часа назад, Бауманец сказал:

Сильное линейное расширение до 20%, супротив у стали до 3-5%.

Открой учебник по металловедению и повтори домашнее задание.))))

Я думаю ее не промывать надо а отдавать в чистку.Она может быть забита снаружи пухом пылью.

Я свою снимал разбирал чистил после этих процедур забыл про салонную печку, хватает с лихвой одной печки 

Ну и как все старые дизеля пока не поедешь двигатель хорошо не прогреешь.))))

Да что Вы все на этот показометр молитесь (((

Вы уверены что он показывает точно температуру а не среднюю по больнице.)))Может 30 лет назад он и показывал точно а теперь устал состарился.

Чтоб быть уверенным в нем возьмите ртутный термометр и проверьте его и хотябы примерно будете знать как он показывает.

раз в два месяца меняй аккумы местами сьэкономишь ))) немного денег

На более новых задние рессоры длиннее .)))) Расстояние одно но сама рессрора длиннее  на 2см      (50*62)

Just now, alex_60 said:

На более новых задние рессоры длиннее .)))) Расстояние рамы одно и тоже но сама рессрора длиннее  на 2см      (50*62)

От центра салентблока до центрального болта и центра заднего салентблока (50см+  60см.)

Хоть как варили, но раз варили, то металл (заглушку то есть) для этого по определению необходимо нагреть до температуры плавления, а это как минимум 1300 градусов. Иначе к ней (заглушке) просто не приварится ничего. Понятно, что нагрев идёт локальный, но размеры у заглушки маленькие и теплопроводность никто не отменял. Клапанные сёдла, например, запрессованы в головку с диким натягом (обычно при установке голову нагревают, а седло охлаждают), но если приварить его к какому-нибудь подходящему клапану по кругу, то седло "ужимается" при сварке настолько, что чуть ли не само из головы выпадывает. Углекислота при сварке, кстати, ничего практически не охлаждает, она же из баллона подаётся не в сжиженном состоянии (как из огнетушителя), это просто защитный газ. Я нисколько не сомневаюсь, что заглушку саму по себе можно заварить абсолютно герметично, но я очень сомневаюсь, что её "геометрия" при этом не подвергнется критическому изменению. Хотя если получится - буду только рад за Вас...

Александр ты прав как технарь Но есть такие умельцы что варят чугунный блок не сливая воду из блока Почему воду потому что когда мне варили антифриз был только у начальника колонны в личных жигулях. Так вот этот Маз проработал до списания.Но это был сварщик от бога и руки у него растли из плеч.

Вот еще одна версия лючков такой пришел с японии.

Да я про эту.говорил