Dvoe

Изготавливался индивидуально под мой заказ. Устанавливается на водостоки, высота лап подогнана так, чтобы он вставал аккуратно над штатными рейлингами. Размеры 2200х1260 Вес порядка 25 кг. Это алюминий, не сталь. Машина ведет себя с ним адекватно. Сильно не парусит и не шумит. Спереди спойлер - насекомые размазываются об него, а не об груз. Сбоку крепеж под хайджек. Крепеж для запаски. Штука качественная и добротная. Все крепкое, под стать 80ке. Не китайская паль и даже не японская клёпка. Состояние отличное. Ездил с ним только в одну большую поездку. Хранится в сухом гараже. Только самовывоз в Москве (центр). Ехать отправлять нет возможности. Цена за все удовольствие 30.000 рублей.

Спасибо! Сальники какие? Тоже склоняюсь заказать контракт, а снятую уже отдефектовать. В наших краях на разборках в основном только зомби/трупы отжившие свое здесь. Так что подожду, пока приедет с распила.

По сути вопроса есть, что сказать? Мои сервисмены всегда довольны. Мозги им никто не лечит, а денег платят. Другой вопрос, что мало кому свои машины могу доверить. В Москве вообще есть проблема со сделать руками. Но вам, петросянам, видимо лучше известно.

Ща разберусь, как это работает и поеду Фотку взял с дрома, продается как от 80ки. Вот я смотрю, что на других фотках хвостовики вообще по другому расположены.

Это без вискомуфты раздатка? Где бы наглядно посмотреть, чем они внешне отличаются. Длиной и задним карданом это понятно, как их на фото различить с виской/без.

Виска при включении межосевого работает или нет? По-идее, при заблокированном межосевом, виска должна быть не нагружена. Хотя если она в хвостовике, я не очень понимаю, как это работает. При включении межосевого сейчас звук не пропадает. Одновременно с этим, включается он только кнопкой, с пониженной перестал включатся. Звук похож на виску. У меня на одной из Субару была порвана вискомуфта. Но там проявлялось только в поворотах. И еще один нюанс - виска точно была рабочая. В последнем походе по Кавказу снимал в дороге передний кардан и попробовал немного проехаться без жесткой блокировки, чисто на виске - она нормально держала. Короче, как достоверно диагностировать-то? А то куплю раздатку, две недели ее прожду, а звук окажется не ейный. Такое тоже уже проходили с Субару - редуктор поменял, оказалось, что гудели оба)

Если не раздатка, то кто? Крестовина одна была под вопросом, но там до клина еще точно далеко. Две из четырех вообще новые. Так что вряд ли, да и громко для крестовины, даже наглухо заклиненной. Плюс отвалилась межосевая блокировка. И еще на ощупь раздатка довольно горячая относительно мостов. Понятно, что для верности надо вывесить и поездить, но больше особо и не на что грешить.

А, это на STDшках, у кого мех лебедка с карданными приводом была. У меня VX, значит точно без него. С моими кривыми руками, под клавиатуру выгнутыми, вреда выйдет больше, чем пользы. Уже не раз проходили) По мелочи могу конечно и даже интересно руками учится, но сейчас не тот случай.

Что есть КОМ? У меня рестайл, самых поздних выпусков. Все три блоки + поставил кнопку включения межосевого без пониженной. Где бы еще в Москве это сделать) Тут руками не так много, кто умеет.

Только у прадоводов нашел похожие симптомы, а у них цепь) Или даже у сюрфов/хайлюксов на форуме, не помню уже, гуглил бегло одним глазом.

Судя по всему, звук из раздатки. Звук прогрессирует. Как раз доехал до дома) Сначала легкий шелест, потом редкие щелчки, сейчас уже постоянно щелкает/хрустит. Также перестал включатся межосевой диф при включении пониженной. Ранее при включении блокировок щелчки прекращались, сейчас нет. Раздатка у меня с виской + жесткая блокировка. Бегло погулил, Прадоводы пишут, что если щелчки, это вероятно не цепь, а сам диф приехал. Верен ли такой анамнез, ей хана или можно поменять цепь и т.д.? Перебирать или целесообразнее менять на контракт? Люфты суммарно были где-то в четверть оборота кардана. Если перебирать, то где в Москве сделать прямыми руками? Если контракт, я правильно понимаю, что отличия у них только в наличии блокировки и вискомуфты, в остальном все года/моторы были одинаковые раздатки? Какая сейчас адекватная цена на такую раздатку?

Дёшево у меня в постановке задачи не было Хочу сделать хорошо, но вариантов кроме как варить дырки или кастом получается не много.

Подскажите, кто как решал вопрос с заменой выхлопа? Куда податься с трухлявым глушителем в Москве? 80, бензинка 1FZFE, Европа. Передняя часть устала, треснула по старой сварке в коленце, где он поворачивает в горизонтальное положение. Ну и прокладки на коллекторе до кучи тоже приехали. Варить там железа уже почти не осталось. Задние две части нормальные, а передний, думаю, что проще уже заменить на новый. Новый по партнамберу 1740166100 стоит 130000. Но у меня по каталогу идет с катом, а под машиной катов в этом месте я не наблюдаю. Экологию я конечно люблю, но не настолько же Есть какие-то замены хорошего качества? По Субаровской юности, я знаю, что можно сварить кастом из нержавейки. Но там это был прямоток, из 3" нержи, чтобы бубнило, а главное турбина легче дула. Тут же задача за какое-то разумное количество денег сделать тихо и надежно.

Подергал сегодня за панару под машиной. Крепежи все целые, даже намёков на трещины нет. Но на крепеже к рычагу резинка выкрошилась полностью. Ну и за кардан подергал, задняя крестовина все же мёртвая. Сильный люфт и видно стружку от пальцев. Так что с большой вероятностью это она. Кардан же не выпадет, как я однажды застал в уазе?

У меня кнопка есть, но не штатная. Штатно они были на дорестайле, а потом убрали и сделали межосевой только вместе с пониженной на раздатке. Типа из соображений безопасности. Но под заглушкой кнопки вся проводка осталась. Так что вопрос с кнопкой решаемый. Более того, туда с минимальным колхозингом подходит кнопка от аварийки