Поиск по сайту

Добрый день. Автомобили на разбор в данной теме регулярно обновляются,ассортимент наличия увеличивается,следите за датой. Тема ведется,свежие поступления и списки запчастей,на последних страницах. Фото раскиданы по теме,по запросу обновлю или вышлю на почту. На все вопросы отвечу и в теме и в личной беседе. Отправка по России,в основном транспортными компаниями "Деловые Линии","Сдек",так же можно и другими "ЖелДорЭкспедиция,"ПЭК","КиТ" и т.д,условия обсуждаются отдельно. тел.8919 7287010 WhatsApp Viber почта: 7287010@list.ru С уважением, Андрей

куплю под восстановление любой рамный внедорожник(кроме Уаз).300-500 км от Москвы.Юридически честный.Без внедорожного тюнинга и без Раптора.Бюджет до 1 миллиона Наши руки не для скуки.

Парт номер 27060-30140. Ответная часть под проводку в комплекте + 4 пина с кусочками провода в качестве подарка. Покупал сам генератор за 730 долларов. В качестве подарка на 23/02, цена будет 42500.

Продам генератор, в наличии. 150 Ампер, Япония, переделан для крузака. 89681651708 Цена 28,5р. Уссурийск, отправлю.

Продам за 5000р Автоматный безпробежный, передний кардан.Шлицевая в идеале Совсем без люфта. Находится вЧереповце. Длинна 755мм в сжатом состоянии.

Комрады, не рубите с плеча. Вам наверняка захочется это обсудить N-ный раз, и новичкам поможете. Наконец то нашёл свою 80ку, ту о которой мечтал ещё юнцом когда жил на ДВ. Пересел с 4Runner буквально месяц как. Занялся глубоким ТО, параллельно встаёт вопрос о лифте и колесах. Каких то невероятных целей перед собой и 80кой не ставлю, мой вариант "уверенный экспедиционный". Хочу 35, хотя и 37 вроде интереснее. Собственно вопрос - Какой оптимальный сэтап для 35ых ? - пружины перед зад аморты перед зад +50 мм, рулевой демпфер, панары перед зад с регулировкой (надо ли при 50ти? ), кастор на передние клюшки. Боди +40 шины 315/75/R16 (35/12.5/R16) диски R16*8 (или 10. читал тут на форуме что на 10ых меньше стачиваются но чаще разуваются) вылет -20 (какй правильный для 35ых что бы при вывороте на таких колесах не цепляло?) Какой оптимальный сэтап для 37ых ? - пружины перед зад аморты перед зад +50 мм (или же 100) , рулевой демпфер, панары перед зад с регулировкой (при 100 полагаю уже точно надо), кастор на передние клюшки (или 100 уже точно дроп боксы под клюшки спереди, вопрос про тяги сзади при 100??). Боди +40 (или больше?) шины 335/80/R16 (37/12.5/R16) (или же это 315/85/R16 ??) диски R16*8 (или 10 для 37ых ?) вылет -20 (какой правильный для 37ых что бы при вывороте на таких колесах не цепляло?) Заранее всем огромное спасибо! ЗЫ: Так же вопрос к Краснодарцам, где порекомендуете обслуживать/"модернизировать" ТЛК80 ? 4Runner делал сам, но там и машинка попроще и я помоложе был =). От ТЛК все СТОшники нос воротят

Продам: - комплект колесных гаек м14×1,5 25 штук, цена 2500 руб. - ветровики для TLC70 серии, правая сторона, крепления на месте, цена 2000 рублей. - чехол на запаску, новый, цена 2000 рублей. - секретка на запаску, м12 и м14 шаг 1,5, цена 2500 рублей. - площадка под механическую лебедку для TLC70 серии, цена 5000 рублей. - проставки для расширения задней калеи, 5×150, толщина 48 мм., цена 8000 рублей. Находиться в Новосибирске, упаковка и доставка до ТК бесплатно. 8-962-826-01-53 Александр.

Какой размер резины и лифта?

Отремонтировали мне шланг ГУР высокого давления на 80-ку. Поставил, минут через 5 руль стал тугой. Снял шланг, продул (дуется как будто нормально), поставил, прокачал систему - Тугой руль. Снял насос ГУРа, крутанул за шестерню - струя нормальная, в лицо. Поставил, руль тугой. Подскажите, в чем проблема?

Уважаемые форумчане, помогите советами. Жена ездит на ТЛК-80 1997 года правый руль, автомат, мотор 1HDT. 1) Недавно взял машину покататься и обнаружил что тяга пропала, нет подрыва с 2-2,5тысяч оборотов какой был ранее, коробка как бы затягивает переключения и мотор приходится сильнее крутить, скорость набирается медленнее. 120км\ч машина едет нормально. Если например во время разгона убрать газ и снова нажать то коробка переключается мягко. На нейтрали мотор крутится отлично до 4 тысяч, масло не расходует. Есть следы из под клапанной крышки и аж капает с егр на выхлопной коллектор. В чем может быть дело? 2) Жена прошлым летом видимо влетела в нехилую яму, порвало короткую тягу заднего моста в месте сварки. А в этом году при смене колес заметил что лопнуло заднее крепление продольного рычага к переднему мосту. Т.е. рычаг целый, переднее крепление целое, а заднее крепление мало того что оторвалось от моста по сварке, так еще и лопнуло посередине. Вопрос, можно ли как-то качественно приварить это крепление не снимая мост. долго ли проходит сваренное место. 3) В сильный дождь и во время мойки авто протекает люк в районе головы водителя. Дренажи чистил не помогает. Если смотреть крышу авто сверху, то люк как-бы утоплен вниз и между стеклом и резиновым кантом щель. Так и должно быть, или стекло должно прижиматься к этой резинке как бы уплотняясь?

Продам двс 1hd-t в сборе(без стартера), сразу с ним акпп и рк. С акпп снят бублик. Цена 350тыс₽ за все. В придачу отдам еще одну турбину родную. Двигатель не сапунил, все с ним в порядке. Особо быстрым скидка. 89964244032(телеграмм, ватсап) Владивосток

Продам за ненадобностью! Состояние отличное! Н.Новгород! Отправлю ТК! Цена 10'000₽/пара!Конт.:8(92О)О558886

Всех хорошего вечера! Перечитал кучу тем. Голова кругом. 200-ые амортизаторы встанут болтон на 80-ку? Нужен простой экспедиционник для быстрого передвижения по асфальту, раздолбанному асфальту, гравийке и грунтовке. Сток или может 2 дюйма лифт пружинами. 33 колесо. Никакого фанатизма. Скорость движения 120-140 по асфальту. Гравийка 80-100. Если дадите конкретные номера для заказа, то 100500 в карму)))

Приветствую всех, может тема такая есть. Может кто сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста. Суть в следующем компрессор кондиционера включается но работает постоянно без кратковременного отключения и не холодит в салоне толстая трубка что идёт до испарителя холодная но сам испаритель не остужается. Машина с холодильником он при включение кондея работает даже изморосью покрывается. Фреон 134. HDJ81 1hdt.92гв

Продам амортизаторы. С солдатики. Проставки. Череповец Вологодская обл. Телефон 89215441817. Вацап 89922803751. Цена 10000руб. Если загнул.... Тактично обломите.

Уважаемые, кто подскажет где найти такой шноркель на 80ку

После покатушек автомат, как будто не снимается с паркинга , на нейтральной и на задней стоит колом не двинуть ни вперед ни назад , раздатку не сдвинуть так же ни в нейтраль ни куда. Едет только в перед ! Заднюю включаешь обороты падают на тахометре, но авто не шевелится . Что это может быть , подскажите знающие это. Что то в коробке механическое навернулось или в электрике что то искать . Как проверить куда искать. С покатушек только татра смогла выдернуть, все колеса в блоке были . Раздатка так же как заклинившая была.

На 80-ку новые задняя и передняя оптика, зеркала, расширители, брызгавики Кузовное железо (крылья, телевизор, планка поворотов) 1 Рамка кузова................................................................4500р 2 Зекала механические...2400р комплект, электро 3и контакта...4000р 3 Передняя оптика хрусталь неоновое кольцо депо...7800р комплект 4 Задний фанарь............................................................530р.шт. 5 Габарит........................................................................420р.шт. 6 Поворот........................................................................250р.шт. 7 Фанарь задний светодиодный..................................2800р комплект 8 Поворот хрусталь......................................................1000р комплект 9 Габарит хрусталь......................................................1400р комплект 10 Фара хрусталь депо................................................7000р комплект 12 Фара цельная черная линза..................................8000р комплект 13 Расширители пластик.............................................4600р комплект 14 Брызгавики...............................................................1600р комплект 15 Планка под фары 90-95г.в.......................................1400р комплект 16 Крылья передние.....................................................7000р шт

Цена вопроса 29000р Возможна продажа без главной пары

Продам поршень от HZ оригинал первый ремонт.был заказан по ошибке. 9000 отправлю.территориально Питер.тел. 890132999сорок9

Куплю дефлектор капота оригинал тлк80

Продам комплект б/у шин Купер 265/75 r16. Территориально в Мурманской обл. Тел 89211530509. 9 тыс за все

Передняя тяга панара Тойота Ленд Круизер 80. Стояла на праворульной машине с лифтом 2 дюйма. Возможно подойдёт и на задний мост, в том числе и на ТЛК 105. Но стояла именно спереди на праворульной ТЛК 80. Тюнинговая, крепление к раме через ШС. Регулируемая. Все размеры на фото. Цена - 4 т.р. Находится в Ангарске, Иркутская область. Вышлю Деловыми линиями или Энергией. Всё вопросы по телефону или в Ватсапп и Телеграмм. Тел. 89025125745.

Наконец сбылась моя давняя мечта - на мотор установлена турбина Твинскролл. Много было разных обстоятельств и причин, по которым я около 7 лет не решался начать этот проект, но самая главная из низ - необходимость выполнения достаточно творческих и не простых работ по переделке коллектора и изготовлению аутлета для нестандартного фланца любой твинскрольной турбины. В данном проекте главное - это сварщик, который готов взяться за такую работу и сделать её хорошо. Поэтому с самого начала хочу сказать большое спасибо Дену (aka DenDrovosek), который сначала реализовал это на своей машине, а теперь и на моей. Без Дена мне бы вряд ли удалось всё это сделать именно так, как я хотел. Теперь о самом проекте, который получился довольно не простым. Изначальная идея состояла в том, чтобы найти горячую улитку Твинскролл для моей текущей турбины от 1HD-FTE дорестайл. Турбина эта бегала у меня уже с 2019 года и в принципе радовала меня своим маленьким турбинным колесом (60/48), которое раскручивалось значительно быстрее, чем громоздкое родное CT26-ое колесо (68/52). При этом и компрессор на ней значительно более производительный по сравнению с 80-кой. Но всегда хочется чего -то большего, а в случае с Твинскролом - скорее более правильного, так как Твинскролл значительно улучшает вентиляцию котлов и КПД в принципе, даже без заметного давления наддува, что происходит за счет защиты наполняющихся цилиндров в фазе перекрытия клапанов от влияния выпускающих цилиндров путем разделения выпускного коллектора, что в свою очередь улучшает и выхлопной импульс каждого выпускающего цилиндра, умножая эффект наличием двух горячих улиток с разными A/R. Основными драйверами моего движения в сторону Твинскролла послужили наши форумчани Виталик (aka Morozz), который еще давно склонил моё сознание в сторону Твинскролла, BoneCracker, который поделился со всеми информацией о том, что твинскрольная горячка от большой CT26 турбины Селики 185 идеально подходит на большую CT26 от 80-ки, ну и в финале Ден Дровосек, который реализовал идею Бонкрекера на своей 80-ке. Комплекты Сафари от HZ я перестал рассматривать в 18 году, когда понял, что все они без водяного охлаждения, а так же с коллекторами под маленькие выхлопные окна HZ. Идея была собрать Тойотовскую твинскрольную турбину с водяным охлаждением на базе турбины от FTE и таким же коллектором от FT/FTE. Вдохновившись опытами Бонкрекера с большой турбиной CT26 и убедившись в этом на опыте китайской CT26 от 185-ой Селики, которую внедрил Ден (предварительно разобрав)))), мы с Деном пришли к выводу, что такой же фокус должен получится и с маленькой турбиной CT26 Small от 205-ой Селики, где горячее колесо имеет такой же inducer 60, как у моей турбины FTE. В итоге было принято решение найти и купить как минимум горячую часть от такой 205-ой Селики, что оказалось совсем не просто сделать. Однажды мы увидели на дроме подходящее объявление, я списался с продавцом, который в переписке был очень любезен, а в итоге оказался жалким кидалой и прислал мне не ту турбину, которую мы обсуждали в переписке, а убитую. К радости, горячка на ней была относительно нормальной, и мы с Деном решили её использовать: Ден заварил маленькую трещинку, затем мы решили перевтулить ось для калитки вестгейта, заодно усилив её. Затем я купил на Дроме коллектор FTE (на этот раз обошлось без кидков), который Ден переварил в Твинскрольный, затем в Ярославле были заказаны фланцы из нержавейки для изготовления аутлета, далее были закуплены необходимые прокладочки, и вот мы уже на финишной прямой....... К слову сказать, еще одной моей целью было сделать полностью унифицированное решение со штатным выхлопом, чтобы в любой ситуации можно было бы заменить коллектор с турбиной на штатную, не трогая более ничего. Выяснилось, что Тойота сделала нестандартный выхлопной фланец, который ни к чему не подходит.... поэтому фланец изготавливали по собственным обмерам, на основании которых я сделал вот такой эскиз: Настал день Х, все компоненты для проекта были собраны (как мы полагали), и мы с Деном принялись за установку..... Снимаем турбину, отделяем горячку И.......... провал..... она не подходит. Не смотря на то, что мы долго изучали каталог Melett и читали интернет, из которых следует, что и на Селике 205, и на дорестайловой 100-ке FTE стоит одна и та же турбина CT26Small так же известная под названием CT20B, мы не заметили очевидной вещи - в каталоге даётся два вида вала с разными горячками, и именно в этом оказалась проблема. На Селике 205 вал с горячим колесом 60/50 с широким inducer 11.7 под твинскролл, как на большой 26-ой турбине (там всё одинаковое и на сингл лопатках, и на твин), а на 100-ке вал 60/48 с тонким inducer 8.0, за счет чего он немного полегче. Естественно отличается и проходное в горячке - у 100-ки оно под 48-ой exducer, а у Селики - под 50-ый. Отличается и сам корпус картриджа под посадку горячей улитки.... Поэтому твинскрольную горячку 205-ой Селики на турбину FTE никак не внедрить. В общем мы в тяжелом шоке - фокус по аналогии с горячкой 185-ой Селики не удался.... Машина разобрана. Параллельно выяснилось, что на моей горячей улитке много трещин, а так же основательно съедены лопасти компрессора (сказались поездки по пустыням, пыльным дорогам и.т.п.) и ставить такое барахло обратно просто НЕЛЬЗЯ. К счастью, во всём остальном турбины и картридж практически одинаковы, компрессорные колеса тоже одинаковые, а корпус картриджа, который пришел мне вместе с горячкой от Селики - тоже живой. Едем в турбоконтору, заказываем все запчасти Melett, и собираем гибрид: турбина CT26Small от Селики 205 Twinscroll с холодной улиткой от 1HD-FTE. Два дня - и турбина готова и отбалансированна. Остаётся дело техники - сварить по месту аутлет и установить. Сварка аутлета - это произведение искусства от Дена..... удовольствие наблюдать за его работой. В общем, вчера до ночи с Деном всё это внедряли, после чего наступил ВАУ-эффект - турбина прёт заметно лучше сингл-скрольной FTE-шной, особенно на низах. Все теоретические прелести Твинскролла сразу проявились. Теперь, вероятно, придется немного подкрутить топливо и бустконтроллер, чтобы получить еще более полный отклик от Твинскролла, а пока - наслаждаюсь. Машина как будто похудела с 2500 до 1500 кг.

Вот такая получилась железяка , Крепится на родные тойотошные шпильки с родными конусами . Для установки сошки требуется доработка поворотного кулака .