Shturman

Ну тогда есть желание пообщаться. Уважаемый bork198 свяжитесь со мной пожалуйста если есть интерес по тел 8-926-587-50-63 Антон.

На время я тоже многое могу. А как с гарантией?

Сегодня съездил во Freezen.ru. Попросил Игоря посмотреть движок. Причиной беспокойства был расход масла 700-1000мл на 1000км пробега. Всё сразу стало ясно после снятия корпуса воздушного вильтра. Когда его отсоеденили от инжектора и стали вытаскивать - оттуда рекой хлынуло масло. При этом воздушный фильтр чистый. Естественно оно туда попадало через патрубок отвода картерных газов. Замер компрессии показал 10 во всех целиндрах. Так что думаю удасться отделаться заменой колечек и вкладышей без расточки. Хотя тут конечно нужно смотреть при снятой ГБЦ. Так что вот вам товарищи информация к размышлению - тем кто писал что у них тоже большой расход масла. Пы. Сы. А свечи мои Игорь оставил для музея. Я и сам уж 8 лет перебирая движки подобного не видел . И вот кстати воприс - где можно перебрать движок. Так как Игорь говорит что раньше весны не возьмется - много работы. Посоветуйте. Только просба на основании личного опыта, а не "Я слышал" или "Вроде".

Нипричем . Просто кроме замены ремня ГРМ, еще замена прокладок клапанных крушек и регулировка клапанов. А это естественно подразумевает снятие самих клапанных крышек. Эх...блин..Побаиваюсь я пока немного японского чуда . Вот на УАЗе то попроще. Перед экспедицией за ночь поршневые колца менял, и с утра в бой на 2 недели и несколько тыщ километров. А тут то ведь такие же гайки железные. Надо самому залезть. Ведь не даром говорят - То, что один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет!

Да не согласен я... Давление масла на сколько я понимаю в первую очередь зависит от состояния коленчатого вала и вкладышей и естественно маслянного насоса, но никак не от поршневой и головки блока. Да и при полностью мертвых маслосъемных поршневых кольцах, но при этом исправных компрессионных, компрессия будет очень слабо отличатся от идеальной. Я всегда это проверял просто. Снимал ГБЦ, рассухаривал клапана, и двигая их без пружин, смотрел в каком состоянии маслосъемные колпачки. Если в нормальном - ванимать поршня, снимать кольца и мерять щупом зазоры. То есть в любом случае снятие ГБЦ. Зы! А колпачки я хотел поменять по той причине, что мне нужно поменять ремень ГРМ, прокладки клапанных крышек (сопливят) отрегулировать клапана и почистиь форсунки. Просто машина недавно купленна, а как ее обслуживал предыдущий владелец я не знаю. При запланированных работах, по моему грех не поменять колпачки. Тем более что есть расход масла. В поршневую я пока не полезу, так как если дело в ней, то нужно сразу делать хорошо, раз и навсегда, а это естественно дорого. Я пока по финансовым причинам не могу себе этого позволить. Есть потребность в финансахт на другие цели.

Спасибо за ответы. Тогда действительно не буду париться.

Вот вам и хромированные, и черные. С минусовым вылетом. И на 15 и на 16. Сам недавно брал. http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&acti...id=nissantoyota

Да надо бы. Вот и собираюсь на диагностику. Только времени нет вечно. По будням работаю, а по выходным штурмую болота на УАЗе. Щас сезан кончится, и по зиме займусь.

Радоваться причин нет, так как колеблется сильно.

Нет. Лампочка не горит НИКОГДА! У меня ее НЕТ! Но стрелка отклоняется не особо сильно. Да и на оборотах 3000-4000 доходит в лучшем случае до половины шкалы

Попробую Эльф. А адрес не надо. А меня есть знакомый автохимический магнат. Спасибо за совет. А вот кстати еще вопросик - давление масла на холостом ходу какое должно быть?

Не доверяю я Механике. Есть печальный опыт моих знакомых. Конечно есть много положительных отзывов, но есть и плохие (очень плохие!) примеров приводить не буду.

Езжу медленно и плавно, так как вторая машина - подготовленный УАЗ. Масло менял недавно. Залито Кастрол Магнатек 10-40.

Координаты Механики у меня есть. Но я пока в поршневую лезть не хочу. Сначала в общем то нужно на диагностику съездить.

Да в том то и дело что я не вжигаю. Больше 100 не езжу. Наружу масло в таких колличествах не льется. Смотрел я. И снизу всё облазил. Хотя и в трубу не дымит. Ни на каких режимах работы. А компрессию мерять - что толку. Я вон на УАЗе своем недавно столкнулся с той же проблемой - масло жрал. Компрессия в идиале. Разобрал движок - маслосъемные поршневые кольца снятые в цилиндр со свистом проскакивают. Отпускаешь их - они падают туда. А поршневые нормально, и компрессия хорошо. Но он правда при этом и дымил.

Вот у меня расход примерно 1 литр на 1000 км. Лью полусинтетику. Пробег около 250000км. Хочется знать, у кого какой расходмасла на этом движке, и в чем может быть дело. Зы - наружу вроде не течет.

Так вот я и хочу сразу клапона отрегулировать, маслосъемные колпачки поменять, форсунки почистить. Масла жрет около литра на 1000км. Что удивительно - звонил в этот самый Freezen, так мне мастер по телефону сказал, что на движках 3VZ-E всегда масло жрет. Когда, говорит медленно ездишь - не жрет, а если больше сотни, то бывает и 2 литра на 1000 км. По моему бред какой то. Я конечно не знаю что там. Может колпачки, а может и кольца маслосъемные. Наружу вроде не течет.

На движке 3VZ-E нужно поменять маслосъемные колпачки. Не могу никак найти где сделать. Машинку купил недавно и поэтому сервисов не знаю. А самому как то боязно еще. Подскажите где можно сделать, и телефончик плз.