ulal

Думаю, что дело не в цапфе - там все хорошо (снимал и ее тоже, т.к. надо было заодно поменять сальник в чулке моста. Видимо, сначала был жуткий дисбаланс на колесе, подшипник открутился, а потом либо я его не смог в первый раз хорошо затянуть, либо он уже устал (визуально наружный был так себе - вот-вот развалится)... В общем, ща периодически домкрачу колесо и проверяю

Не вижу разницы, если честно... 80-100-200, старая/новая... Человек утопил свою машину. Которую купил на свои деньги, которые, видимо, сумел где-то заработать. Может, в долги влез, может кредит взял. Вы ему завидуете что-ли, что он смог, а вы - нет? Нехорошо...

чё-та каменты какие-то... (((. Интересно, а если бы на месте новой 200-ки была бы старая гнилая 80-ка?...

По сведениям на 23:00 машину начали вытаскивать на берег, где её смог бы забрать эвакуатор.

кстати, на этот долбанный форум драйв2.ру без регистрации не попасть (((. Печенька...

Андрюх! НА всякий случай напоминаю, что можно рассчитывать на мой бензогенератор, бензопилу с тупой цепью и пару стационарных прожекторов на ножках. Сам пока не знаю, получится ли поехать...

Итак, вскрытие (вывешивание и покачивание колес) показало, что это был.... передний левый наружный подшипник! Самое интересное, что буквально пару месяцев назад я случайно обнаружил, что он не затянут, и подтянул его... Видимо, в тоёте такое не прокатывает. В общем, за годы общения с внедорожниками моя интуиция выросла в 3 раза! )))

ЗЫ: гул, правда, никуда не делся, видимо, пора откладывать деньги на переборку переднего редуктора...

Угу. Меняю подшипники по мере умирания оных... В общем, начну с переднего левого, потом с заднего левого, потом передний правый, потом задний По мере переборки буду выкладывать отчёты

ЗЫ: на 70-ке, помнится, угадал с 3-го раза... Посмотрим, что стало с моей интуицией за годы...

не, без нагрузки тишина - устриц уже съел на этом... Сам тоже склоняюсь к левому переднему...

И снова опрос

ТЛК80, дисковые тормоза по кругу (т.е., 4 пары одинаковых подшипников в ступицах), мосты с блокировками.  Недавно появился низкий гул на скорости выше 100-120, и при сбросе газа на небольшой скорости, а также стало что-то "похрумкивать" типичным подшипниковым звуком при повороте направо... Вопрос - какой подшипник лезть смотреть? Меняю сам, подшипники все есть, времени не так много, как хотелось бы. С чего начать? Левый передний? Правый передний? Кто что думает?

В общем, понятно, что ничего не понятно... Мнения разделились :(

к Наилю постучи, он занимался не раз, точно подскажет

Это который Nail ufa? 

Скажите, кто уже покупал себе с праворуких машин проводку - подходит ли она на леворукую машину? Или подходит частично? Или вообще, только несколько жгутиков, а остальное - только дербанить ради разъемов? 

Угу. Один из проводов на датчик был оборван, а сине-черный в р-не ТНВД прилёг в какой-то момент на массу (а сцука-предохранитель из Ашана решил, что он не 7.5 А, а, видимо, 75А и сгорел в прямом смысле с огнем и дымом)

А примерно пробег мотора можно?

Скажите, а какая картинка какой позиции соответствует?

Итак, опытным путем установлено, что дело было в проводке, идущей на нижний датчик температуры ОЖ (89422-20010) и/или в сине-черном тонком плюсовом проводе, идущем с замка зажигания через всю машину (в т.ч., через таймер подогрева свечей) на клапан отсечки. Масса реле оказалась ни при чем. Может, поможет кому...

Тут на днях долго спорили с другим владельцем ТЛК, предмет спора - положение кастрюли. У меня обычно она развернута по ходу движения только тогда, когда сухо, во все остальное время она на 7 вечера от этого положения. Оппонент уверяет, что нужно всегда по ходу, аргументы, что так в дождь и зимой всякое говно летит, отметает. Кто что думает, как правильно, и надо ли разворачивать?

Заодно опрос - у меня стойкое ощущение, что с повернутой вперед кастрюлей машина получает больше воздуха и бодрее едет... Кто со мной солидарен?

Расскажу, что у меня было - закоротило в подкапотном пространстве сине-черный провод, который идет на клапан отсечки от замка зажигания через предохранитель 7.5 А через всю машину, при этом еще и на обмотку генератора и на таймер свечей накала. Машина, естественно, сразу заглохла. Кинул напрямую с замка - машина завелась, но зарядки не было. При этом, наоборот, половина приборки при включении зажигания не горела. А давным давно было обратное - вдруг загорелась вся приборка, заглушил, и привет! Несколько дней с Шуриком (ака Маздист) переставляли рабочие детали с его машины на мою - никак (((. Потом обнаружили, что провод, идущий с + левого аккумулятора на реле стартера, лопнул внутри оплетки... В общем, посмотри на все подряд провода в р-не стартера, на их оплетку и целостность. Левое колесо и стартер лучше снять, проще будет подобраться. Датчик давления масла находится слева внизу в р-не стартера как раз, 2 провода к нему приходят. По проверке - я смотрел в легионовской книге, под рукой нет, если надо - могу сфотать

меня вот другое интересует - в 100-ке этой проблемы нет. И в 105-ке нет. Одно время даже думал, что поставили на 80-ку моторчики от легковушки, но экзист в применяемости тока 80-ки и 450-е показывает...

Ну я ж не электрик! С третьей попытки собрал всё правильно

ЗЫ: дык я уже пол-косы распотрошил в субботу, потом просто спать ушел, а так бы и всю распотрошил к утру - к снятию торпедо я привычный

В общем, завелся, спасибо, друзья! Оказалось, что вот этот самый синий с черным провод проходит через весь жгут (я, правда, только до половины жгут раздербанил) и выходит третьим проводом на клапан отсечки топлива ТНВД. И около самого ТНВД он оказался оголен и коротил на массу (((. Вчера путем снятия колеса, стартера и топливного фильтра получил доступ к разъему, идущему на клапан. Пока кинул напрямую с замка зажигания соплю. Надо теперь разобрать разъем и починить провод... А то зарядка не идет и свечи не накаливаются ((((.  Кто бы мог подумать, что так всё сложно?

Ну и НЕ ПОКУПАЙТЕ В АШАНАХ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ!!!

Провод, который приходит с замка, не греется. Греется тот, который уходит от предохранителя дальше...

Вот и моя 80-ка (1HD-T, АКПП, дорестайл) заглохла сегодня на ходу... :((

При включении зажигания не горят с левой стороны лампочки внизу комбинации приборов. Справа - всё штатно. Постоянно выбивает предохранитель 7.5А, который в основном блоке с пометкой IGN (т.е., зажигание). Если поставить дешёвый говнопредохранитель из ашана (как и оказалось в самом начале), то при включенном зажигании начинает адски греться тот из проводов, который уходит от предохранителя в жгут (сине-черный, тонкий). Зеленый потолще, который от замка зажигания к предохранителю - нормально. Понимаю, что где-то кз, но не понимаю - где? Куда смотреть? Что дергать? Прошу помощь зала!

ЗЫ: начал раздербанивать жгут, уже дошел до середины торпедо - провод уходит куда-то вправо...

Спасибо, проверю!