Перейти к публикации

SkyRunner

Завсегдатаи
  • Публикации

    1 206
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1
  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем SkyRunner


  1. Существуют недорогие электронные индикаторы содержания влаги в тормозной жидкости ( выглядит как толстая авторучка с парой щупов на конце). Надо регулярно проверять и своевременно менять жижу - заметно продлевает ресурс.

    Приспособлений для замены в одного, либо с вакуумным отсосом старой жидкости, либо с нагнетанием со стороны бачка новой, в продаже масса и стоят они относительно недорого. У меня полная замена занимает минут 30, прокачка потом не требуется. Последний раз тормоза перебирал 5 лет назад, проблем пока нет.


  2. факт высосанный из пальца.

    если речь о суппортах с 80ки например передних

    то ржавеют они исключительно под пыльниками и вплоть до резинки которая держит тормозуху.

    не надо свой личный опыт возводить в абсолют. ржавеют во внутренней части (за уплотнением)  тоже, я лично менял поршни по этой причине


  3. нет не так , ток зарядки , если грубо не превышает 10 % от номинальной емкости аккума , и гена тут не при чем

    Ржавеют механизмы из-за гигроскопичной тормозной жидкости

    Заменить её на силиконовую DOT5 (не DOT5.1 !) и забыть о проблеме раз и навсегда

    Но потребуется тотальная переборка и промывка тормозной системы


  4. Количество значения не имеет. При наличии люфта меньше будеТ шуметь на хх, но будет рыкать на малых оборотах при полной нагрузке ( пружины прожимаются видимо до конца).

    В идеале диск должен наверное иметь двух-трех ступенчатую систему демпфирования, но про такие не слышал. То есть сначала работают мягкие пружинки в зоне люфта, а при нагрузке включаются жесткие.

    А пинается машина не из-за диска, а из-за суммарного люфа в трансмиссии-все шлицы, редуктора, раздатка, карданы. Это другая тема их на форуме тыща!

    оба диска ISD134 и ISD136 имеют люфт центральной втулки. 

    При этом коробка с диском ISD134 шумит, с ISD136 - не шумит


  5. родной трос подойдет.

    от педали трос идет к актуатору и вращает шкив,  этот шкив через выступ может  вращать второй шкив, - тот к которому закреплен короткий трос к ТНВД 

     

    На бензинках актуатор устроен по другому - там только один трос

    Актуатор с праворульной дизельной машины можно переделать в леворульный - там все очевидно (потребуется одна точка сварки - ограничитель хода шкива перенести на новое место)

    вот  тут посмотри подробности 

    http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_LAND+CRUISER_HDJ80L-GNMEWW_7851.9.htmldiag_ABXzYV.png


  6. Вопрос такой. Будет ли криминалом бросить напрямую на бело-красный провод массу? Или где мне искать причину? Может кто сталкивался?

    масса там по схеме уже должна быть (зеленым у тебя обозначено), так что подключай смело.


  7. если коротко: есть турбодизельная 80ка с кондиционером, у которого ручное управление (рычаги). Xочу в нее внедрить климат-контроль с кнопочным управлением и автоматическим поддержанием температуры. Нужно все необходимое.


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.