SkyRunner

Очень нравится основательный и профессиональный подход ТС. Так бы все мастера работали...

нужен лючок доступа к дополнительному баку (на полу в багажнике) и датчик уровня с дополнительного бака

есть?

а есть ссылка на мопаровский индикатор?

Установил индикатор загрязнения воздушного фильтра Wix 24801

Покупал на Amazon
При установке на крышку фильтра надо правильно определить центр отверстия — так чтобы не мешал барашковую гайку откручивать

Конструкция элегантная и надежная: по мере загрязнения фильтра растет разряжение между фильтром и системой впуска (в моем случае — между фильтром и турбокомпрессором) и внутренний подпряженный поршень (желтый) опускается ниже. Как поршень дошел до красной отметки — воздушный фильтр надо продуть или сменить
Индикатор сбрасывается в исходное состояние нажатием кнопки в торце (тоже желтая).

Индикаторы бывают с разным способом монтажа. Мне этот показался самым простым и надежным.

подбил меня  малеха джигит один в новороссийске - снес расширители справа, надо пару вмятин небольших выправить и ЛКП в порядок привести (локальный ремонт) 

п.Ильинское где музей техники подойдёт? Но там дорого. Но очень хорошо.

Там кузовной ремонт? Можно мне тоже их координаты?

Доделал, обкатал. Несколько фото.

 

 

расскажи, пожалуйста, как обтачивал мост 60ки по посадочный размер ШОПК 80и? И еще, не понял как ты рулевую тягу перенес вверх и вперед

диск: isd-136 exedy, выжимной меняй тоже - корзина сцепления FT(E) выше - подшипник нужен от сотки FTE или FT 80ки

Нашел уже  rm0810e

_yadi.sk/d/-gOsYA-dV2zK2

Спасибо Руфату с Prado Club

Это не последняя версия (rm0814e) но вполне рабочая.

PS Переведенные  да еще и бумажные буквари не перевариваю

Тему можно закрывать

Коллеги, поделитесь руководством по ремонту двигателя TLC200  1VD-FTV

Не могу найти на форуме.

соболь 4x4

Вы не путайте и других в заблуждение не вводите!!! 21- ХДТ, 14- ХЗ!!! А ещё лучше не ленитесь и поиском пройдитесь, в подтверждение!

с точностью до наоборот: 21 - атмосферные коробки, 14 - бензиновые и турбодизели

Зверобой,

Это действительно диск от Isudzu

Оригинальных тоет омских дисков диаметром 300 мм и под 21 шлиц нет

Такие диски ставят те, кто атмосферные движки на турбовые меняет и сцепление 300 мм устанавливает

Еще перечитай внимательно тему о шуме в коробке - там эти и иные диски упоминались

Новый Диск могу отдать бесплатно, найти только надо...

Шлицы на первичном валу разные - на коробке от 1HZ - 21шлиц, на твоей -14

Коробку ставить можно, но тогда надо диск сцепления поставить на 21 шлиц (exedy isd-134)

У атмосферной коробки чуть короче первая и вторая передачи, остальные - одинаковы с турбовойц

Раздатки part/full time совместимы с обеими коробками

Подскажите кто такие ШРУСа катал http://gearingdynamics.com.au/Greaseable-CV-Joint-for-Toyota-Landcruiser

как с их обслуживать и сколько ходят?

и еще вопрос где их щас можно заказать?

Ходят нормально, обслуживаются просто: снял колпачок и прошприцевал (излишки смазки выдавливается через клапан, который вместо пробки в кулак вворачивается)

Шрусы с короткой (дорестайлинговой) шлицевой, потому требуют соответствующих крышек ступиц

прежде всего выражаю благодарность за потраченное время

 

Каким образом "справочник" по трудоемкости операций по ремонту/ТО соотнести к стоимости работ? Есть понятие нормо/час - это сервис и все, что с ним связано. У разных компаний он разный, и "причесать" его не получится. Вы пытаетесь вычислить размер оплаты слесарям - механикам в Вашей компании? Или стоят другие задачи. Непонятно.

Разный не "нормочас", а его стоимость. Трудоемкость выполнения технологических операций в человеко-часах. И скажем, одна и та же форма ТО или один и тот же ремонт должен занимать одинаковое время (+/-)  выполнения у разных организаций.  Стоимость нормочаса может различаться. Но для контроля стоимости, чтобы подрядчик с потолка не называл цену работы, надо иметь справочную информацию по трудоемкости. 

Автодата (или иной источник), рассматривается потому, что нет возможности по каждой модели техники у производителя или дилера запрашивать стоимость по всем возможным операциям.

можно и по моточасам.

но дело не в том, как межсервисный интервал определить (его можно вообще административными методами задать, в зависимости от конкретных условий эксплуатации и рекомендаций производителя).

Вопрос в том, как определить трудоемкость и материалоемкость ТО и ремонта. Нужен некий справочник с трудоемкостями элементарных технологических операций, из которых складывается трудоемкость, например, ТО 10000 или какого-либо ремонта. И этот справочник должен быть достаточно достоверным, чтобы его можно было использовать как основу для определения стоимости работ по контракту

Товарищи!

Есть парк техники:

MAN (спецтехника всякая разная)

IVECO (6x6, TRAKKER, спецтехника )

GUZZLER

BOBCAT (телескопические погрузчики колесные)

CATERPILLAR (погрузчики 3, 5 тонн)

KAMAZ (6x6, 43118) - на фоне всего прочего это мой крест, - чтобы жизнь медом не казалась

MERCEDES (SPRINTERы)

FORD (Transit, F550 SuperDuty)

TOYOTA (TLC200, TLC78)

всего 133 единицы

Есть ряд вопросов по организации технического обслуживания и ремонта парка.

1) Какие лучшие практики или методики по оценке (планированию) бюджета на техническое обслуживание и ремонт (соотношение ремонтов/ТО?). Если есть практически полезные наши или буржуйские (предпочтительнее) источники - буду признателен за указание на оные.

2) Нужен достоверный, признаваемый в т.ч. иностранными поставщиками услуг по техническому обслуживанию, источник справочной информации по трудоемкости ТО и ремонтов. Autodata??? 

Порекомендуйте pls

Вторая задача для мозгового штурма:

... Спецтехника — это агрегаты, оборудование и механизмы, которые применяются для решения специфических задач. В составе парка она разная:  пожарные машины, лестницы, парогенераторы, вакуумные машины, экскаваторы-планировщики и проч.

Как правило производитель шасси, производитель навесного оборудования и поставщик техники - разные.

Спецтехника (навесное оборудование) обслуживается отдельно от шасси, граница раздела - все что от фланца коробки отбора мощности и далее  (если есть иное определение для "всего_того_что_не_является_шасси"  - дайте свое определение)

Специалистов (с прямыми руками) по каждому виду навесного оборудования нет и не предвидится. Представители производителя ближе 1000 км не водятся. С каждым из производителей контракт на поддержку иметь нет возможности.

Вот такие вот нетривиальные исходные данные 

Какова, на ваш взгляд должна быть стратегия обслуживания этого зоопарка, если практически каждая модель уникальна, даже если шасси относительно унифицированы. 

На крузаки спецов найдем (обучим если надо) - они наименее проблемные из всего перечисленного. 

диски isd134 и isd136 - оба имеют подвижную центральную втулку

при этом 134 (6 пружин) шумит, 136 (4 пружины) - нет

при замене сцепления на дизеле ставил диск exedy  с 6 пружинами - с ним коробка стала рокотать, заменил на диск с четырмя пружинами - тишина. Прошел почти год - проблем нет. Exedy - японский производитель, качеством не хуже Aisin (а может и получше).

Получается Н151 должна быть. Значит диск ISD 136, правельно?

Нет.

ISD136 имеет 21 шлиц под первичный вал

Этот диск ставят при замене двигателя 1HZ  на 1HD-T, 1HD-FT  без замены коробки и использовании сцепления 300 мм (маховик и корзина)

для 1HD-FT  и коробки H151F нужен диск 300x190x14 (300 мм внешний, 190м внутренний, 14 шлицев) с четырьмя (важно!) а не с 6 демпферными пружинами. Это диск Exedy TYD119U 

Выдержку из каталога Exedy прилагаю

EXEDY 1HDFT.pdf

у меня новый  ISD134 зашумел, заменил на ISD136 - тишина. Поэтому ISD134 на дизель не рекомендую

Двигатель 1HD-T, сцепление 300мм, коробка H150А (21 шлиц)

Max858,

фотографию загрузи на http://radikal.ru и ссылку на нее в текст сообщения вставь (там на сервере можно размер уменьшенный выбрать)

Вот еще табличка, но уже с артикулами шайб

you_beaut_shim_calculator_viii_partnubers_added.xls.zip

Max858,

а прочитать тему слабо? Тут через одного такие же как у тебя истории расскажут.

Я, например, дважды диск менял - пока подобрал правильный и рассказал какой именно надо ставить а какой не на надо.
Все было описано в этой теме и артикулы правильных дисков опубликованы.

Если бы сначала прочел, тебе коробку 5 раз снимать не пришлось бы.

Ты, по существу, пока ничего не сказал: ни артикул диска, ни размеры ни тип коробки. Слов много, практической пользы - никакой

Фотографии "демпфера в Нутри" увидеть можно?