Ork762

доброго времени суток!

а блок управления стеклоподъемниками в наличии имеется?

если не ошибаюсь, деталь 84820-35010

хм. а если лавку в багажник отдельно?

а фото можно?

предварительно - в резерв хрусталь.

Ну и как это понимать? Заказ подтвержден, деньги ушли, на запросы в л/с ответа нет, телефон не отвечает.

так фото радиатора бы...

 

Спасибо, но почему? Я её то и заказал...     Хреново ловит или хрупкая?

Ну да ладно, не велика потеря будет.

Минус телескопической антенны - скользящий контакт.

Судя по отзывам, чревато это двумя нюансами: высоким КСВ и риском сжечь передатчик.

Подниму тему вопросом. Приехала рацейка Baofeng UV-5R.

Есть ли смысл заказать антенну, типа, такой http://www.aliexpres.../688894673.html

Сомнения в этом Frequency: 144/430MHz , а у рации 1.Frequency Range: 136-174 / 400-520MHz.

Получается она работать будет. но не весь диапазон будет брать?

именно эту антенну - не бери. дрянь.

имеет смысл заказать типа такой: http://www.aliexpress.com/item/New-Nagoya-NA-771-SMA-Female-Dual-Band-Handheld-Antenna-Free-Shipping/611576735.html

а что за движок, подробнее можно? а то тут камрад страдает с патрулем и умершим тд42...

Есть на продажу Прадо 95, 98 года, МКПП. В нормальном состоянии, но движок 3RZ-F (2,7 карбюратор).

Обычные электромоторы делают 1,5-2,5 тыс.

"Обычный электромотор" - это сильно. А "обычный" - это какой?

Потому как принципиально электродвигатель может крутиться с любой частотой, в том числе - и 30-50 тысяч оборотов выдать. Вопрос только в конструктивных особенностях и системе управления.

два варианта

мда. недостаток пунктуации порой играет злые шутки =)

Ну и, дабы не разводить пустой флуд, вопрос к заапгрейдившимся:

я правильно понял, что генераторы с ебея встают на место без напильника, в отличие от марковских?

по идее два варика или Ебэй или генератор от JZта

слушай, я уже мозг вывихнул на попытках расшифровки. "два варика" - это как?

Блин, это ваще странный глюк. Аварийка играет стрелкой амперметра на приборке в синхронные танцы.

Включаю обе печки, весь свет и уверенности в том, что над этим работали инженеры - все меньше.

Аккум канеш хлам полный, сменю на оптиму, посмотрю как будет.

Это не от аккума зависит, это цепь поворотников так построена. Я так и не разобрался, что именно так просаживает напряжение.

Возможно, снимался ремень ГРМ до возникновения проблемы и был установлен неправильно, а затем на трассе, когда двигатель полностью прогрелся эффект неправильного зажигания обратил на себя внимание.

Благодарю за подсказку, все оказалось практически так.

До того, как машина попала ко мне, на ней делался движок. При установке ремня мастера промахнулись на 1 зуб.

Но эффект вылез не сразу, а спустя порядка 5-7 тыс.км пробега.

Переставил ремень - детонация пропала.

Доброго дня, форумчане.

Собственно, возникла детонация. Вылезла внезапно, на трассе.

Положение распределителя зажигания было примерно посередине регулировочного отверстия.

При выставлении более позднего зажигания детонация пропадает. Замена свечей, ВВ-проводов, бегунка, крышки и лямбды ситуацию не меняет.

Вопрос: что могло случиться и куда копать?

Оу, какие сферические задачи в вакууме пошли. =)

Между тем, у любой практической задачи есть минимум десяток путей решения. Провозглашение только своего пути единственно-верным - онанизм. Отвергание новых возможных вариантов - ну, я даже не знаю, как это назвать.

А проблема тогда, когда распустил удлинитель 100м, а необходимо зацепиться на 50- и метрах.

Как тогда вы предложите крепиться?

Вдвое сложить можно. Можно "восьмерку" завязать, она в любом месте вяжется. Но это уже 30-40% ослабления веревки.

Просто по варианту Азиата расплетать трос каждый раз в новом месте мне не кажется сильно рабочим, а жумар держит нагрузки килограмм 200 по паспорту.

Из фоток понятно, что проблем с перевозкой бензина нет никаких. Канистры данной конструкции выпускаются уже больше года и выдержали испытание временем во многих уголках страны.

+1.

В ноябре-декабре накатал более 3 тыс.км. по области, канистры были с собой. Лежали на боку, горловиной вниз. Пробки закручены без ключа.

Не протекла ни одна.

Добрый день. Кто возит бензин в таких канистрах, как они себя ведут? Есть ли запах, протечки. Спасибо.

Первое, что надо сделать с канистрой - взять мелкий напильник с снять фаску с горловины, в том числе - внутри отверстия. Без фанатизма, только затупить кромку.

И все. Можно пробки закручивать от руки. Ни запаха, ни протечек.

Вставлю свои 5 копеек.

Из всех альпинистских и морских узлов самый простой в использовании из незатягивающихся - "штык".

Ослабление веревки на узле - не более 15%. Проблем с развязыванием нет. Вяжется одной рукой. Можно вязать под нагрузкой.

"Полуштыков" только вязать надо не два, как на картинке, а 3-4.

Насчет надуть - это отчасти шутко. Хотя испытывают КАЖДУЮ канистру на заводе, действительно надувая ее под давлением и погружают в ванну с водой. В общем, как шину в шиномонтажке.

Но насчет 18 литров - это странно. Примерно 19-19,5 с новья - это да. При активном использовании полиэтилен слегка расширяется и объем канистры увеличивается. Вот и Глеб501 несколько сообщений выше об этом писал. Может, у вас на заправке излишне честные заправщики - по факту наливают больше?

Та не, я ж без претензий =)

По факту под крышку влезает 18,5-18,7 л. Может, и правда - честные заправщики? =)

в общем, буду продолжать использовать. глядишь, и правда растянутся к лету =)

А первая и вторая передачи стали нормально влючаться?

Передачи включаются нормально, сцепление-то теперь дожимается до конца.

Правда, до этого еще лазил проверять ограничители хода рычага (форум - бесконечный источник знаний, да), поменял рассыпавшуюся прокладку. Тоже, кстати, эффект дает.

Мини-отчет, вдруг кому пригодится.

Был некоторый дискомфорт в управлении, а именно - тяжело включались первая и вторая передачи, свистел выжимной подшипник при отпущенной педали сцепления. Списывал на возраст авто и на "хрен бы с ним, едет - и ладно".

В один прекрасный день что-то под левой ногой сказало "чпок" и передачи стали включаться только через "... твою мать!".

На некоторое время проблема была решена удлинением штока педали.

В другой прекрасный день под левой ногой что-то сказало "чпок" еще раз и передачи перестали включаться вообще. Осмотр выявил трещину в кронштейне крепления педалей.

Воткнув передачу на заглушенном двигателе, машину откатил к работе и методом экстренной медицины проблема была временно решена. Метод варварский - просверлить перегородку между салоном и моторным отсеком и притянуть кронштейн болтом.

На какое-то время помогло, но недолго музыка играла. В один прекрасный момент кронштейн лопнул окончательно. Заваривание "на месте" помогло недели на две.

На крайнем фото видно деформацию относительно нормального положения:

Пришлось снимать и варить уже основательно, с заплаткой.

После установки на место шток педали сцепления закрутил до упора (на минимальную длину). Сцепление стало "схватывать" чуть выше привычного, но полностью пропал свист выжимного.

Хм. Канистры активно использую, в общем доволен. Протекание крышек удалось победить с помощью мелкой доработки горловин напильником.

Но есть один нюанс. Фактически в канистру, отмаркированную как 20-литровую, входит под горлышко порядка 18 литров.

хм. я серверное железо на molotok.ru искал.

ну или на ебее...