Антуан

3 минуты назад, kostyan27rus сказал:

Не понял, какие обозначения. Это у тебя лежит точно не сурфовский не ранеровский, а от рамного крауна. Скорей всего от 121-го. 

Потому что на 141х и 131х есть такой отлив, а на его 121 нету. На фотках выделил

Да я знаю что не сюрфовский и не ранеровский, я не знал от чего он. 

Просто предположил что его можно внедрить в ранер если совсем тяжко будет с запчастями 

2 минуты назад, Andrey431 сказал:

на сурфаках не ездят 160-180

Ну так то да конечно, но мой сейчас с 5вз 150 набирает в лёгкую, да и колёса 33 остроты не добавляют, оптимально до 120.

9 минут назад, Andrey431 сказал:

катали крауны, всех бесил "люфт" в рулевом

Ну на 130х та же проблема, я вот на днях перебрал свой, всё отрегулировал, люфт конечно есть, но минимальный, ездить стало намного комфортнее 

Расположение и конфигурация идентичны 

6 минут назад, Andrey431 сказал:

на ранер (леворукий сурф) должно получиться.

Так я про это изначально и говорил 

Я имел ввиду ранер а не сюрф 

10 минут назад, AZIAT сказал:

вот как раз после разворота колеса  и станут крутить в другую сторону.

Сейчас при повороте руля вправо сошка уходит влево, но смотрит она вперёд, а у ранера смотрит назад, поэтому если развернуть её назад, то при повороте вправо сошка будет идти тоже вправо. 

11 минут назад, Andrey431 сказал:

так как там шлиц один широкий невстанет

Это вообще не проблема,  слепой шлиц можно сделать в любом месте 

Что вы меня совсем запутали, приеду в гараж сравню со своим. 

4 минуты назад, kostyan27rus сказал:

Вот только у автора по-моему вообще GS121

Не нашёл никаких обозначений на нём кроме тех что на фото выше

Только что, AZIAT сказал:

будет вот так , так как сошка в другую сторону смотрит.

 

А что мешает её развернуть назад? 

Сейчас при повороте руля вправо сошка уходит влево

Понятно, спасибо. 

При желании можно и на 130й поставить, потроха скорее всего идентичны 

Ап

Продам диски 

Лежит у меня в гараже рулевой редуктор, а от какой модэли не знаю. Может кто подскажет по фоткам. 

Интересно почему на 106 и 70ке так не сделали

18.11.2022 в 06:32, Less_nik сказал:

. На цапфах обычные бронзовые втулки, кольцо стопорное в хабе и все.

Посмотрел в каталоге, действительно кроме стопора больше ничего нет.

Точно помню что где-то я видел эти регулировочные шайбы, может на 130м, может на 80ке, непомню уже точно, но они были, причём разной толщины. 

17.11.2022 в 16:24, Mik2012 сказал:

Стопорное кольцо ставьте только оригинал , иначе лопнет и все вытечет не во время

Перебрал, стопор и шайбу оставил оригинал, манжет на поршень не подошёл, диаметр меньше, скорее всего на дорестайл. 

Когда разобрал то увидел свёрнутые шлици и погнутый вал сошки, повезло, не отломился. Вал поставил с сюрфовского редуктора (пруль), встал нормально. А вот с 78го прадика не подошёл, визуально точно такой же, но высота зубов у него больше на пару мм, из-за этого он не заходит в сектор на поршне. 

4 часа назад, TDA сказал:

Доступней всего на металлоприемке найти подходящие пружины с легковушки и их поставить между от отбойником на рессоре и  раме.

Это правда работает при целом коренном и подкоренном листе.

И количество листов лучше не уменьшать )

Оптимально подходят задние пружины от оки, можно немного подрезать чтобы жопа не сильно задиралась

Ребята подскажите кто нибудь ставил сатовский ремкомплект рулевого? 

04445-35130 ждать очень долго, да и цена не маленькая, из доступных есть только сат. 

Данных у меня нету. 

Просто объём жидкости, грубо говоря, 3 литра, одна и та же помпа прогонит быстрее чем 5литров.

10 часов назад, Sway сказал:

запаса меньшего по теплообмену радиатора хватает.

Потому что он происходит быстрее, хоть и через дырочку одинакового размера))) 

К сожалению я не силён в математике и расчётах, считать умею только свои кровные, поэтому не смогу ответить. 

Просто следуя логике сделал вывод что чем больше объём и мощность, тем больше теплонагруженность. 

Но подозреваю что это не так, потому что нынешняя тенденция двигателе строения идёт к тому что с литра снимают сотку лошадей. Следовательно двигатель объёмом в полтора литра и мощностью 150 кобыл будет более теплонгружен чем 3 литра и 143силы.

1 час назад, John298 сказал:

Из всех значений примерно выходит одинаковый выброс тепла в атмосферу при одинаковой выполняемой этими двумя моторами работе. 1,1333 примерно равен 1,1 - 1,16.

 

Признаю некорректность, поскольку сравнение 5VZ и 1GR даёт разницу в КПД  1%. 

Цыфры цыфрами, но субъективные ощущения на практике весьма отличаются. 

09.11.2022 в 16:35, John298 сказал:

и зависит от КПД

Вот именно по этому 5вз на практике греется меньше и потребляет меньше топлива чем 3вз, при прочих равных, так как КПД у него больше! Меньше дааишь на газ, меньше жрёт топлива, меньше греется, а едет гораздо бодрее. 

Продам 

4 часа назад, Less_nik сказал:

Есть один полный комплект на хай люкс LN-100, 105 и 106, тлк-40 и 60. Пластины только из чернухи 4 мм.

Цена 5000 руб. за комплект. 

Есть так же фетра (черного цвета) отдельно, цена 4000 руб. Пластины не успел сделать.

 

 

На старую 70ку они тоже подходят? Шары вроде одинаковые у них

АП! 

05.11.2022 в 23:39, Sway сказал:

Я про ту шайбу, каторая предотвращает осевой люфт ШРУСа.

Какой зазор делал, шайба стальная или из другого материала? 

04.11.2022 в 11:00, Sway сказал:

Во первых втулки точились индивидуально для каждого шруса, материат тот же, но зазор минимален.

С какой целью это было сделано, шрусы старые с выработкой? 

Это скорее образное понятие, используемое в общении, чем технический термин. 

Вот допустим 3вз имеет меньший объём и мощность, следовательно должен меньше нагреваеться и быть менее требователен к охлаждению, в отличии от 5вз. Но в реальности происходит всё с точностью наоборот.