Антуан

В общем путëм измерений и подгонок пришёл к смещению двигателя и КПП от продольной оси влево на 25мм, тогда вроде всё помещается, возможно даже поддон кромсать не надо будет

Да, компановка там давольно плотная получается. Просто на 78й свап впервый раз делаю, вот и уточняю нюансы. На 130х гораздо проще всего, там болт-он встаëт всë. А поддон от 3вз ставили или от гранвии?

спасибо, а 5вз тоже со смещением ставили ?

у меня уже года 3 никак не разойдётся смазка, сколько ещё надо ждать то? тут дело явно не в смазке, есть какая то иная причина, но вот какая я пока понять не могу

Приветствую товарищи! Делаю свап 5вз на 78го вместо 2лте мкп, возникли некоторые вопросы по компановке. Срезал старые кронштейны двигателя, перенёс крепление раздатки на 9см вперёд, всунул двигатель, надо делать кронштейны к раме, но что то не сходиться у меня. Двигатель стоит не по центру оси автомобиля, получается смещение влево на 2 см если смотреть по колену. Если ставить ровно, то встаёт по диагонале, потому что раздатка тоже смещена влево на теже 2см. Когда всё разбирал то не обратил внимание как было с завода, но центр на подушке кпп остался на том же месте. Смещать раздатку вправо особо некуда потому что там лягушка получается практически возле рамы. Отсюда возник вопрос - с завода родной двигатель тоже стоит со смещением или по диагонале? Темы по свапу прочитал, но вопросы остались. Наверняка вы сталкивались с этим, подскажите пожалуйста!

Не совсем так, там плечи лепестков вроде не равны

Ну я же не говорю что будет одинаковое положение. Если диск сношен куда смотрят лепестки? А если сношен маховик или корзина?

Здесь другая система, не такая как на классике

да я это давно выяснил, тут вопрос в другом, из-за чего это происходит? предположу последнее, так как сцепление ставилось полностью новое фирмы Айсин, выжимной Койо, а вот рцс поему Брембо я поставил, точно не помню уже. Может быть ещё одна причина, у меня маховик переделан из дорестайла в рестайл и посадочное место под корзину проточено на 5 десяток больше чем в стандарте для лучшего прижима. Соответственно лепестки больше ушли вовнутрь. Но это весьма маловероятная причина, потому как я сомневаюсь что у остальных сделано так же.

У меня так и свистит при заводке на холодную, на горячую свиста нет. При касании педали сцепления свист сразу пропадает. Уже и шток удлинял, и мазал, ничего не помогает. Остаëтся только в рабочий цилиндр пружинку подобрать, чтобы подшибник был всегда подводных к лепесткам корзины.

А я в свободное время машинки ремонтирую, бывает экстренно Кисловодск

Тоже наблюдаю, скрип первые пол минуты, потом пропадает

я когда заинтересовался этой темой то много всего перечитал, на сколько помню 2 длинные полуоси от 60ки должны подойти по длине, надо только размер проставки на цапфу просчитать точно нов точно не помню так ли это, помню что от чего то подходили самый большой минус во всей этой конструкции это добавление 2х шлицевых соединений, но как писали выше можно переточить оси от 80ки, ну или на заказ сделать новые

ну раз не упирается, тогда должно быть всё хорошо

у меня тоже с похолоданием свист появился я поставил новый РЦС, не оригинал, не разбирал его, поэтому не знаю есть там пружина или нет. тоже так думаю возможно, но у меня другое предположение Как написали выше, смазка в подшипнике загустела и внутренняя обойма вращается не совсем свободно, лепестки на корзине стоят немного не равномерно или сам подшипник немного криво относительно лепестков, при вращении один из лепестков касается обоймы и скользит по ней, от этого и идёт свист. Данный баг начинается с похолоданием, летом вроде бы такого не замечал На счёт пружинки - не обязательно её ставить в сам РЦС, можно сделать как на Жигулях, только усилие пружины направить в другую сторону, чтобы пружина не отжимала а прижимала вилку с подшипником к корзине. Естественно пружинка должна быть совсем слабенькая.

свободный ход вилки и свободный ход педали это не одно и тоже Свободный ход вилки нужен для того чтобы сцепление не пробуксовывало при износе диска. Когда изнашевается диск, плита корзины и маховик лепестки корзины поднимаются и толкают подшипник назад. В твоём случае подшипник с вилкой не может отойти назад, потому что его держит шток, который ты удлинил, шток упирается в поршень, а поршень в свою очередь упирается в корпус РЦС. Следовательно сцепление будет подбуксовывать из-за недостаточного прижима корзины. Ну а свободный ход педали нужен для того чтобы жидкость могла свободно перетекать обратно в бочок при отпускании педали, иначе опять же сцепление будет подбуксовывать. в данной конструкции да, так и должно быть, но свободный ход в РЦС должен присутствовать

Тоесть получается ты дополнительно подвëл вилку к подшипнику и теперь совсем нет свободного хода? Теперь если диск износиться лепестки корзины выйдут наружу и корзина будет всё время как бы нажата, сцепление начнëт подбуксовывать, подшипнику ведь некуда теперь уходить в глубь. У меня зазора на вилке практически не было, свист был. Подточил немного шток, появился свободный ход на вилке. Свист сначала вроде как пропал, но потом появился снова. Получается что нужно убрать зазор вилка-шток, но при этом сохранить свободный ход вилки чтобы лепестки могли отодвигать подшипник при износе диска. Как это сделать, в голову пришла только одна мысль - поставить слабенькую пружинку в рабочий цилиндр чтобы она поджимала вилку к подшипнику.

Ну я это и имел ввиду

Проточить цапфу можно спокойно, мяса там достаточно. 4 болтика думаю будет мало, уши на чулке не рассчитаны на такую нагрузку. Хоть под приварку, хоть под болты на цапфе должен быть центрующий выступ, который будет заходить в чулок на место подшипника и воспринимать основную нагрузку

Если я правильно померил, то полуось максимум 33, отверстие 32, теоретически цапфы можно расточить внутри под диаметр как у 70ки

Фирма Ижтехно делает полуоси на тойоту, да и многие другие, нужны только размеры

В общем отпилил я шток, примерно 7-8мм, поставил назад, появился свободный ход у вилки. Педаль легче не стала, но скрип вроде как прошёл. Буду наблюдать дальше

Хорошо попробую Ещё меня смутила одна особенность после свапа, педаль сцепления стала жëсткой. Обычно при установке нового комплекта сцепления педаль становятся мягкой, а у меня наоборот. Возможно причина в том же самом что мы обсуждали

Получается мне надо укоротить шток на пару-тройку мм, иначе при износе диска лепестки упрутся в подшипник и будет вести сцепление

Согласен, почему так я написал выше, маховик проточен, плоскость под корзину сняли больше номинала на 0.4мм