Антуан

все наши проблемы возникают от незнания законов, но основная проблема в том что этих законов наплодили туеву кучу и все их изучить простому смертному просто не реально

Вымывать новый подшипник не обязательно, просто вытри то что можешь и заложил хорошую смазку

@саш я же тебе написал про доводчик, он может работать от кнопки без ключа

Доводчик подключается на прямую к аккумулятору (образно), не через зажигание, управляется по плюсу или по минусу, в зависимости от типа сигналки, можно просто кнопку без фиксации поставить если сигналка не умеет это делать. Управление стеклоподъёмниками у себя пересоединил минуя зажигание, работает от первого положения ключа, удобно.

вот тут не могу подсказать потому как не знаю

@sakhalinetz вот эти ребята делают такие комплекты https://jmacx.com.au/

@sakhalinetz не помню на память как фирма называется, в инстагарме у меня есть, найду напишу

у австралийцев видел такую штуку, встаёт всё без сварки, ставят на многие модели

на данный момент мне так и не удалось выяснить что именно написано на оригинальном подшипнике, поэтому конкретно сказать ничего не могу если твой подшипник крутится нормально и не издаёт посторонних звуков то ездий и наблюдай за ним периодически, но в запас я бы взял новый конечно

тормозные барабаны относятся к тормозной системе, какая резина там стоит им без разницы

возможно барабаны от какой нибудь другой модэли авто, поэтому и стоят дистанционные проставки точно на память уже не помню, но где то читал что есть очень похожие барабаны, но вылет у них несколько иной, возможно это тот самый случай а кто же его теперь знает, последняя новая машина лет 30 назад с конвеера сошла я ставил себе контрактные полуоси, подшипники у них были хорошие, люфт по сравнению с новыми с магазина (не оригинал) был точно такой же, никаких негативных нюансов не замечено, только подстукивали немного если за колесо покачать, проходили пару лет, 35-40тыс км накатал на них

значит только на пыльнике надпись посмотрел, у NACHI тоже самое обозначение, CN С2 С3 С4 С5 это тепловой зазор, но на твоём не вижу этого индекса попробуй найти в магазине 6308 2RS CN, это нормальный зазор, и посмотри какой у него люфт C2 меньше нормального, может и подклинить при нагреве

@DMA100 на обойме должны быть цифры и буквы, посмотри что там написано на пыльнике написано 6308 NSE, надо искать буквенное обозначение для фирмы NACHI

@Vs@ не забудь пожалуйста я подозреваю что там должен быть индекс CN, это нормальный зазор, а везде в заменителях идёт С3 и выше, это больше номинала, отсюда и люфт полагаю

@Vs@ есть информация какие циферки и буковки стоят именно на заводском подшипнике?