keks--

В общем сдал авто в руки Ярослава. По результатам вскрытия-дефектовки отпишусь.

Ярославу спасибо за прием

По балансировке есть соображение: т.к. внутри бублика масло, то необходимость в точной балансировке отпадает - масло при вращении самобалансирует бублик, есть аналогии: американские балансировочные шарики в колесах грузовиков (терли про них не давно) и балансировочные шарики в шпинделях приводов для компакт дисков (принцип тот-же).

бред и шарлатанство

Применимо для идеально ровных цилиндров для компенсации тока внешнего дисбаланса.

В шпинделе цд - уравновешивается кривизна приЖатого диска.

Для шин - шарики если уж нужно Засыпать, то в полый обод, а не в резину.

Для ГТ вопрос балансировки мож не столь важен, как биение при кривой сварке.

Все ИМХО.

А там на самом то деле ничего сложного то и нет.

А коробас снимал-ставил сам или в сервисе?

А каким образом зазоры клапанов к факапу приводят?

они что там на 1 мм выходят наружу чтоль?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104902

или чистой воды экстрасенсорика и холивор?

При выдачи бублика из ремонта было сказано именно про втулку пластиковую, ее износ и тд, что это баг и вылезает он на разном пробеге, у меня на 220ткм и еще почти 60ткм я наездил с этим багом...

Тож ездю пока. Включил режим "повер етц" и для города хватает скоростей, чтобы ГТ не блокировался. Можно конечно повесить обманку вместо SL но это колхоз и перегрев коробки (имхо) на больших скоростях.

А вообще планирую всеже съездить в сервис к Ярославу, хочу проверить зазаоры клапанного механизма, чтобы тревожно не ждать факапа и заодно перекинуть ГТ на ремонтный.

8-10 это нормально. некий смысл есть

хотя, с учетом того что новый бублик в непонятно каикх руках сотни три отходит то ХЗ

Утверждение не абсолют. Я тому наглядный пример: взял с пробегом 81 т.км. сейчас 90.

По жизни до меня: прицепов не таскал, в снегу не буксовал, в говны не ездил. Максимум что было это трасса 140-150 км/ч.

Пробег оригинальный. Брался новым. Можно сказать взрослел автомобиль на моих глазах

И несмотря на вышеперечисленное - ГТ клинит.

Ярослав, а нет ли фотографий вскрытого ГТ и той самой пластиковой шайбы? Познавательно для общего развития. В торнетах такого вскрытого бублика не нашел.

To: @g0rik,Ты не прав.Ремонт г.т понятен и исполняется теми,кто умеет, без возвратов и нареканий.Мы поменяли уже штук с пятьдесят,нет проблем.Более того,в оригинале устанавливается пластиковая шайба,а ремонтники вставляют или подшипник,как в последующих моделях г.т.,или бронзу и проблема уходит навсегда.А новый он опять будет с пластиковой фигнёй и может прожить меньше 100тык.При активной езде и прицепе.

Т.е. детскую болезнь для ГТ 442 коробасов тойотовцы не лечат из принципа.

Вопрос: у вас на сервисе предлагают восстановленные, они с шайбой или подшипником? А фрикционную накладку тоже восстанавливают? Или ее оставшийся ресурс существенно выше всех остальных деталей АКПП?

А с ремонтированными ГТ вы народ наблюдаете уже на протяжении скольки т.км? Никому не меняли повторно ГТ в связи с жалобами или проблемами?

Хочу совместить поездку к вам с целью профилактического осмотра/профилактики двигла и заодно замены ГТ + работы по ситуации.

Сам склоняюсь к ремонту ГТ и основными фактороми этого выбора являеются именно этот косяк с пластиковой дистанционной шайбой и отработанность технологии ремонта. Но на другой чаше весов человеческий фактор. Не все наши ремонтники добросовестно относятся к работе.

В моем авто например ОД заменил предыдущему владельцу жидкость гидроподвески не на оригинал, а на какое-то гидромасло. Определил, когда менял дырявые сферы и хотел заодно масло поменять. Оригинально во вязкости почти как вода и цвет розоватый, а что было залито - на фотках.

1- сразу после слива из переднего контура

2 - оно-же но после отстоя.

Стандартная болячка 442х.99,9% ремонт г.т.Провалилась пластиковая шайба-дистанцер и турбина цепляет реактор.Но,может и клапан.На клапан стандартная проверка по мануалу.

По электрической части клапан работает нормально. Режим работы коробки передача и блокировка ГТ отображается нормально - по напряжению ГТ разблокируется уже под сброс газа (7в меняется на 6в) по факту разблокировки не происходит. Видать нужно вскрываться. Буду записываться на прием

Еще момент по самодиагностике АКПП: в памяти есть ошибка 38, судя по мануалу датчик температуры масла АКПП. Без снятия поддона АКПП к нему доступа походу нет? Можно прозвонить только через разъем по сопротвилению?

Ремонт старого после разборки и дефектовки? Или вообще нет смысла починять?

Если новый купить - у него болячка такаяже возможна?

Пробег оригинальный 90 т.км. Вылезла(внезапно) проблема на прогретой коробке (A442F) при торможении перестает разблокироваться ГТ.

Симптомы - обороты падают вместе со скоростью, начинается подергивание примерно на 30 км/чи оборотов в районе 650. Если подождать - то обороты проваливаются еще чутьчуть начинаются подергивания и чтото происходит или разблокируется ГТ или втыкается нейтраль (вечером хочу потестить через разъем посмотрев напряжения согласно автодаты).

Вопросы:

Сразу в ремонт ГТ ехать или все-же может быть проблема решаема на месте, если типа залипает на выключение электроклапан блокировки?

Или там такой конструктив, что не реально ему зависнуть/залипнуть?

Может по какойто причине недостаточное давление масла для разблокировки?

Клапан можно демонтировать на яме не снимая коробки?

Или нужно снимать блок клапанов и начнут вываливаться поршни аккумуляторов и прочие пружинки/детальки?

Уровень жидкости в норме, переключения тоже. Коробка не дергает и не буксует.

Посоветуйте кому чего нежалко!

У меня почти то же, только стабильно при прямом руле показывает 23 градуса. Подозреваю, что надо вал рулевой перекинуть в рейке на зуб-два, потом VGRS откалибровать, да все недосуг..

Если у тебя все время разные углы, может косяк с датчиком? Руль прямо?

Если датчик в принципе работает, только показывает ерунду, блок может и не среагировать, только жесткость подвески меняет все время, но на ходу это не заметно.

дык у меня 100 4.2 под лексус, VGRS нет. Только под АНС заточен. Не думаю что правильно переставлять вал. Руль прямо. Какойто есть мануал по датчику руля? как крепится, как выставлять в 0?

Всем привет.

Подцепился к машине течстримом и блоке АНС смотрю на показания датчика поворота руля и вижу, что все время при прямом положении колес показания разные то 36 градусов показывает, то 110. мне думается, что если руль смотрит прямо, то и показания должны быть 0. Отсюда и вопрос: как должно быть и если в "ноль". то как калибровать?

Ошибок никаких по блоку нет.

В общеем разобрался. Нужно выбирать авто в ручном режиме и все поехало. Вывод китайский клон x-horse за 56$ можно смело брать для диагностики Toyot.

To: @Duke,

да.не работает с КL.

только с вышеперечисленными.

PS.

я жду с Ебай шнурок себе.

тоже прикупил себе китайский minivci на ибее но есть проблема - подцепиться тисом к lc100 с 1HDFTE никак не выходит.

долго коеннктится, потом появляетСя табличка с выбором производителя (предлагает тойотоу) дальше выбираешь landcruiser и год прога задумывается и дает потом выбрать только бензиновый двигатель.

получилось только увидеть АНС, электропрИвода сидений, чтото по акпп приконнектившись как к LX470

прОбовал цепляться к камре v30 все читает и видит все блоки без проблем

пробовал тисы 4 и 5 версии. 6 еще не скачал.

Никто не сталкивался с подобной проблемой?

Иди на ЛЕКСУС-КЛУБ,Там темы по гидре

спсб.

Добрый день! Ставил вебасту на дизельную сотку сам. Отказался от магистрали в бак по двум причинам: 1 - Трубка тонкая - будет либо засераться либо замерзать. 2 - гемор по установке и прокладыванию магистрали.

Решил проблему так: спаял из нержавейки бак и установил его в разрез магистрали обратки. Два года - полет отличный. Саляра в баке обратке всегда фильтрованная и бак всегда полон - нет гемора с заправкой бака. Завел - и бак полон. Бачек в раме около коробки. Удачи!

А какого размер получился доп бачок?

Добрый день, время от времени при остановке на светофорах проседает морда и тут-же поднимается. Куд рыть? С чего начать?

Я так думаю, что нужно смотреть датчики положения кузова которые передние?

Может кто подкинет инструкцию по проверке-настройки гидроподвески?

Или логику работы положение датчкиков -> положение кузова в числах и картинках.