keks--
-
Публикации
248 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем keks--
-
-
16 минут назад, AZIAT сказал:
у меня на стойках FOX стоят клапана аналогичные колесным ( нипель уж точно такой же как в колесе ) . И ничего , все работает . Давления да , такие же , а то и выше . Я по первой в свободную стойку качал 30 атм.
С выкручиваюшимся золотником?
-
Или вот такие клапана для заправки азотом аккумуляторов строительной техники:
Наверное можно их поискать у дилеров катерпиллеров, камацу и подобных.
-
Так давление это в ненагруженной груше. Когда встанут на авто и докачает их гидронасос до 65 кг в положении нормал - именно этому шредеру уже будет дофига.
А под нагрузкой, в процессе работы подвески, думаю за 100 кг минимум должно доходить. ИМХО плохая и опасная затея.
Я искал варианы по high pressure shredder valve - нужно что-нить типа таких:
Но у нас в продаже не нашел.
Есть видосы про заправку ситроеновских груш - там через болт с проточкой через специальную приспособу (сделаную почти на коленке) азот дуют и через нее же болт и закручивают.
-
3 часа назад, f0X сказал:
да подходят. Высыхает
На сколько хватает в среднем и где продаются?
-
В 18.03.2018 в 16:18, f0X сказал:
А что это за пыльники на лампу и подходят ли по диаметру на дорестайл? Не высыхает резина со временем?
-
2 часа назад, Arapov I сказал:
Все можно переделать
Спасибо. У меня сохранена эта перепиновка, тут изображено, как подключить три проводка от старого разъёма к новой крутилке.
Это станет актуально, когда продаван её пришлет.
Без подключения регулятора оптитрон должен всегда светиться на полную?
-
Это от старой панельки 3х контактный.
Отдал 14.
-
1
-
-
И ещё вопрос: если брать лампу, то по какому коду
83862-6A850
83862-6A890
?
-
Прикупил панельку с регулятором, но продаван то-ли забыл, то-ли кинул и регулятор не прислал - запустил без него.
Отсюда вопрос: мне кажется днем как-то тускло светится. Особенно заметно по пробегу и уровню топлива, нужно менять лампу?
Ночью норм:
-
В 23.02.2018 в 22:10, zzu сказал:
В Железяке продают немецкие двухвершинные сверла типа таких.
Мне оч понравились
Off: Смотрел видео о такой заточке - рекомендуют для тонких пластин. Как выше написал Aziat к сверлению закаленных вещей отношения напрямую не имеет.
-
45 минут назад, M@ks сказал:
Во-первых, учитывая тот факт, что у ТС все было хорошо, то заколебешься выходить за эти пределы. Да и что бы выйти за эти пределы, надо тягу фактически загнать в крайнее положение той самой овальной прорези для регулировки.
Во-вторых, учи мат. часть (если ты что-то не знаешь и не умеешь, то это не означает, что и остальные, как ты)
Спасибо. Очень конструктивно и содержательно.
-
8 часов назад, GreenV сказал:
А из-за того, что на машине силовые бампера, 2 лебёдки, пороги, спадьник, калитка с запаской и прочее, такое может быть, что не поднимает? То есть из-за веса? Или -77мм это точно датчику звездец?
Я пропустил, что машина подготовлена. Тогда давление в переднем контуре скорее всего этим и обусловлено и не факт, что хватит торсионов его понизить до нормативного. Нужно подождать пока владельцы похожих машин с АНС подтянутся или поискать по форуму.
Вроде ставят усиленные торсионы и пружины.
А про задний контур - если багажник перегружен, или пружины например сломаны, то может быть и такое. Вроде нормативная нагрузка на заднюю ось штатной подвески 450 кг. При показаниях -77мм машина должна практически лежать на отбойниках.
Но это преумножение сущностей. Разгрузить багажник и попробовать поднять не пробовал?
Еще вариант - поддомкрать зад и посмотри в течстриме будут меняться показания датчика или нет.
-
2 часа назад, M@ks сказал:
Брэндовый сканер позволяет вносить корректировки в показания датчиков на аппаратном уровне, без откручивания всяких гаек.
Не сочти за грубость, но без откручивания гаек - это бред. Датчик должен быть выставлен правильно в "ноль" механически.
Иначе поднимая и опуская машину можно выйти за пределы рабочего сектора датчика и тупо сломать его.
-
16 часов назад, GreenV сказал:
Так как мне давление в системе уменьшить??? Подскажите, пожалуйста!
У тебя неисправен задний датчик уровня подвески (показания -77 мм): или оборвана тяга или заломало кронштейн датчика при закисшей тяге или самому датчику труба по причине износа. Через это машина пытается задрать подвеску до нужных показаний датчика и по достижению максимального давления в контуре (10.3 мпа) рубит попытку как неуспешную. До регулировки нужно устранить неисправность датчика.
Если изношен - можно на время выйти из положения отремонтировав.
Отрегулировать можно только откручивая тягу руками и выставляя в ноль показания датчика при контрольнлй высоте между центром заднего колеса и центром сайлена тяги моста. Тут на форуме есть куча инфы пробуй искать например "регулиовка AHC".
А перед ( как выше и писали) при павильно выставленных датчиках - накручиванием торсионов.
Но начать нужно с проверки правильности выставления датчиков.
-
Поищи - есть тема где скидывали варианты установки и мануал непосредственно установки термотопа на хдфте.
Но будет выглядеть примерно как на картинке
Поищи - есть тема где скидывали варианты установки и мануал непосредственно установки термотопа на хдфте.
Но будет выглядеть примерно как на картинке
Есть тут этот файл, но можно и так качнуть:
-
В 18.08.2017 в 17:40, kot333 сказал:
а чо не так?
Появилась питтинговая коррозия на валу, раньше поверхность была идеально гладкой.
В 19.08.2017 в 21:01, АлексВ сказал:По-моему, выглядит обычно твой кардан,ну, разве, малость многовато вышел из шлицов...лифт?
Ну почти - приподнял машину в High чтобы посмотреть состояние поверхности под сальником
-
При очередной шприцовке карданов (7000 км) обнаружил такую поверхность шлицевой под сальником (см. фото).
Вопрос:
1. Такой вид от недостатка смазки ( прошлый раз шприцевал с ленцой, раз 10 качнул и не стал дожидаться пока смазка покажется из под сальника - было видно что шлицевая при качках сдвигалась-раздвигалась) или от износа сальника? Пробег 204 т.к.
2. Стоит ли снять кардан, полирнуть шейку шлицевой и заменить сальник или оставить так типа "само притрется"?
-
В 27.07.2017 в 19:35, Казак-берег сказал:
Расскажешь о впечатлениях. А главное как спина будет себя чувствовать. Цилиндрик который посередине наверно аккурат на поясницу придётся.
А в общем идея нормальная.
Самонадувающиеся коврики достаточно жесткие, вполне может быть, что совсем не будет ощущаться перепад. Супротив надувнооо матраса - в тыщу раз лучше и теплей.
-
В 02.06.2017 в 07:54, Arapov I сказал:
Все здесь описано
Пишет "нет прав для просмотра".
Что там такое?
-
15 часов назад, Alexey Dobrov сказал:
Снял флейту...Что это? Масляное голодание? Уровень всегда в норме.
Кстати сухари на месте, пружинки целы.
А такой износ флейты разве не будет заметен при регулировке клапанов? Или он прогрессирует относительно очень быстро тысячи км?) и переходит в такой стук как на видео?
-
В 15.02.2017 в 22:26, Руслан Костоев сказал:
Ребята, вы еще попробуйте Газпромнефть 5в40 супер, или премиум, на нём вообще Жора масла нету, жаль что для дизелей не видел, а может плохо смотрел?
Есть, только не 5в40. Берем такое в бочках для тягачей в добавок в оригинальному мерсовскому 10в40.
http://g-energy.org/ru/catalog/g-profi/gt_10w-40.html
Залил себе - пока норм. Жора нет.
-
Сколько всего интиресного пропустил, но уже наверстал и прочитал.
2БудемИскать: странная реакция на банальную опечатку (Щ на клавиатуре как раз над Д,пальцы толстые-телефон маленький). Цели осокрбить - не ставилось, но раз так вышло и так цепляет вот: извини, не умышленно.
2Вадус:про категоричность суждений о твоей неправоте - я неправ и не учел ряд факторов изложенных тобой позднее
Но про физику и 7 класс все верно - давление во всех точках жидкости или газа одинаково и приводить это давление на пятно контакта - правильно, но только для "надутого" тела с одинаковыми характеристиками упругости материала во всех точках и пятно контакта будет определяться упругостью материала, что к каркасной конструкции шины не применимо в чистом виде, но с учетом какого-то поправочного коэффициента - вполне. Поверхность качения шины по сути как конвеерная лента - обладает относительнт высокой гибкостью и при этом относительно малой расятжимостью, поэтому пятно контакта при изменении давления будет вытягиваться в направлении качения в пределах рабочих давлений до начала деформации боковины от пониженного давления.
Ну и собственно к чему я это все: пятно контакта на узкой шине более вытянутое чем на широкой, что визуально доказал Казак своими фотографиями
Про стабильность узкой шины зимой - поддерживаю все написаное вами с Сергеем.
По теме: себе взял на эту зиму мишлен хин2+ на попробовать супротив хакки 5 которая продемонстрировала слабость протектора - начал лезть металлический корд и взудваться по поверхности качения по бокам от центра э. По износу и шипам - еще можно былобы ездить и ездить.
-
1
-
-
Судя по этому опусу, на физике в седьмом классе Вы занимались чем угодно, но только не физикой.....
Автор поста прав абсолютно про пятно контакта и физику за 7 класс. А вы с бущем искатт - нет.
Просто при более узкой шине - пятно будет вытянуто по направлению качения.
-
Прикупил панельку с регулятором, но продаван то-ли забыл, то-ли кинул и регулятор не прислал - запустил без него.
1HZ стучит при холодном запуске
в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Опубликовано:
Спрошу тут еше про стуки HDFTE : прошу варианты диагноза по видео
Тоже на холодную присутвтует стук на протяжени пары лет. Тут поставил между двумя заборами и стало както особенно его слышно. Пробег родной 217000. Масло не жрет. Клапана регулировались в прошлом году - на стук никак не влияет. Летом - тише, зимой - громче. Компрессия 32-34 везде ( мерил год назад, когда меняли распылители, думал стук от форсунок). С прогревом пропадает и не проявляет себя никак. Во всяком случае из салона не слышно.
По звуку не так страшно, как у оператора выше, но всеравно напрягает. Что может быть?