0894701220

центрует диск другая часть гайки.она стандартная.19 и 21 это размер головки,которой будешь эти гайки крутить)

14х1.5 без конуса.

размер под головку может быть разный.есть на  19,есть на 21.21 это штатные.19 реплика.роли не играет.прижимная часть одинаковая.

22.03.2023 в 00:35, AZIAT сказал:

 

Очень сомнительно про опыт .

зачем это на машине сосисочной?

Не заниматься фигней. Купить машину и ездить на ней, не вешая на нее бесполезные безделушки.

совершенно согласен!!!!не трогай на ней ничего!!!просто был опыт с паджеро 2...это не тот вариант,что бы на нее что то вешать.лучше реши вопрос с соханением номера на раме в районе заднего правого колеса.сгнивает зараза.потом проблемы при продаже.

Парттайм и мосты это вещь!!!никаких гандонов в виде пыльников нет!Которые об сучок порвутся)согласен,что не очень комфортно...зато надежно)

круче вечными ударами в трансмиссии)

то абориген...а ты на 105-м с парт таймом ездил??я что то сомневаюсь...))12 лет на парте...и засунь ты свой фулл сам догадайся куда)

во вторых,мы говорим про характеристики АКБ

ну если у них двоих пусковой 500,как они дадут хотя бы 800???не въеду...

по пятьсот..

увеличится только емкость,но ни как не пусковой ток...

)))))))))))Как оказывается все просто)))Вадим,возьмет конечно,если АКБ смогут отдать...)

)))))))))))Как оказывается все просто)))

И?

По твоему,если взять 2 АКБ с пусковым током 500 и соединить параллельно,то он станет(пусковой)1000?))

тормоза то нашел?)

где то мельком промелькнуло..)Кроме емкости еще очень важен пусковой ток.Особенно на дизеле.На АКБ этот параметр есть.Т.есть если он 800,это ГОРАЗДО) лучше,чем 600)..А эта величина в большинстве случаев больше и на АКБ большей емкости...Вадим,по моему хоть десять АКБ ставь с пусковым 600 в параллель,он таким и останется...крутить будет долго,но медленно...

5 часов назад, Obrokoff сказал:

поставить 442 автомат и забыть о проблемах со сцеплением и коробкой

во сколько бабла примерно выйдет?и где поближе к Иваново?)

а по теме...в пятницу меняли документы на мой грузовик в связи со сменой владельца...приехал в РЭО,номера на фуре отмыл(не читаются)одел очки,некоторые цифры вижу...на тягаче то же самое...им по 25 лет.номера заклеены чем то типа скотча белого не прозрачного...наверное с завода...номера под ним типа видно...пришел гаец с чем то типа ноутбука,все пофоткал,и минут через сорок новый владелец принес новые документы...все видимо читается...)этот скотч наклеен видимо по верх выбитого номера с завода...на ДВС номер был вообще написан электрокарандашом...его уже в 2004 году не было.только в птс отметка,что  номер уничтожен коррозией...правда,после экспертизы вроде...не помню уе...так что не так все страшно.все будет хорошо!)

не сикай просто...все купишь и все продашь за вменяемые бабосы.по закону нна авто любой марки нельзя ставить ДВС другой марки или модели мощностью не более 25 процентов.т.е на 105-ку с ее 130-ю силами нельзя даже хдт 167 сил.а тут пол форума катается и с фт,и с фте...204 силы.у меня цена вопроса на установку фт составила 40000...где то так...и за эти же деньги можно было вписать и обвес и всю х...ню,которая не всем нужна...для меня достаточно фт,лифт +2 и пары 3,7.а,да,еще кпп от сотки...которая Х151Ф...

... меховые рукавички дешевле)и они не перегорят)))

на новом сальнике откуси бокорезами витка два-3 на пружинке.натяни на место и ставь.в большинстве случаев еще походит)))).ну просто делал сам так...

пружинку стяни с сальника,раскрути,потом после ампутации витков)))снова скрути.главное,чтобы кольцо ровное получилось...не типа восьмерка...

а...это...пацанам...которые купи новую цапфу...делали так еще в Союзе...когда новю цапфу было не купить...)

у меня такая стоит.при включении 1,3,5 закрывается наполовину.И ночью не видно из за этого подсветки.

если человек умер-это надолго...если...дурак...это на всегда...

Андрей,ты прав...куплю себе авто и буду мазать...и мазать..и мазать...(Петрович,ступица развалилась!Так понятно,возьмут шприц,и мажут,и мажут!!!)Да ### буду с новья не мазал!)

бля...Вить...про опыт это да...я поэтому и рекомендую трапецию в кейсе...охк...я вещь...единственная загвоздка-доска)))

так...на всягий случай...пока не поставил калитку...ручка заводная от зил 157.вам в помощь...подходит)))

тезка,не знал бы ...не писАл...собрать вот эту всю  байду с барашками в  грязи...извините...и которая в любой момент провернет......обслуживание...я вообще то как то ездить хочу...а не механизм подъема  запаски обслуживать)сам же знаешь,что это говно...а дропы твои класс! машинка как по рельсам!

а конкретно...прожевал я колесио...потому что не смог снять запаску....

матрикс гидравлика самое то.тойота вроде все предусмотрела с палочками из фольги и крючочками))).но в обеих случаях лезть под авто.а палка для матрикса 12-ти тонника длиной с сигару гавана)))а размер у него идентичен пятитоннику)))за 40 лет на грузовиках не видел заржавевшей гидравлики...мож колеса часто меняю)))а так нравится ромб в кейсе на 2,5-3 тонны...вот если бы ты через семь лет владения попробовал запаску опустить той отовскими трубочками)))ржунимагу)))тогда бы понял,что это за дерьмо ...

но под ромб надо досочку сороковку-пятидесятку возить...опять тебе неудобство)он на колесиках...в грязи тонет...да и цена сейчас дороже родного)