0894701220

короче пытаю его на полную.прет-зверь.с 3.7 парами 2400 около 120.140 около 3000 но уже плохо держит дорогу видимо из-за лифта от дена(+2 дюйма)на просевших пружинах было как то уверенней что-ли.но теперь на ямы как то забил сглатывает все.ну и чего боялся-не греется!!!и еще...парни а где в россии такие дороги по которым можно ехать больше 120?гоняю фуры 34 года...где-то говорят есть соляное озеро...может туда на крузерах???

научи как грузить фото с мобилы или видео

как ответить не знаю...я буду очень пробовать но не дружу я сэтой байдой. вот кнопочки тыкать научился(мне 53 не мой это век)на словах самое сложное переходник.у нас круг на быке квадрат.из болванки-чугунной или сталь сделать что-тотипа катушки чтоб лезло на коллектор и турбину чтоб только только завернуть гайки.делал трафарет из бумаги где родное крепление первой трубы от коллектора сверлил мерил ит.друки есть-поставишь!слив с турбины-пробил поддон перфоратором наподобии сафари только еще два отв.рядом ина болты.ничего не течет.(еще на клей какой- то 2-х компонентный твердеет за 5 мин копсипол что-ли).еще сапун или как наМАЗе шланг на низ или перед турбиной иначе давление в двс и синий дым.все патрубки  от соболя бычка.если смогу сфотографировать-выложу обязательно.еще т.к улитка которая дует-алюминий- она чуть не лезет-спилить часть подушки там стальная пластина сверхху зачем?богу весть я отпилил болгаркой и все влезло.но как я ее поставил-ракета!!!а бюджет?и причем тут австралия?а чем мы хуже?

и всетаки я ее поставил...на хз...турбину от быка...чешку 6ку.без переделки тнвд замены коллектора(переходник).выхлоп-оставил резонатор(последняя банка)3 дюйма не лезет между рк и рамой.если делать то по схеме 80-ки.так что нерж.60 мм.чуть больше заводской.впечатления-рвет с 800 до 1200 дальше чуть тупит и с1800 опять рвет.ничего пока не крутил(зажигание и подачу топлива).тест с прадо 173 л.с дизель у сына.(тот еще шумахер).у него по-моему было удивление...(у него разгон 11 сек)до 100 вместе дальше чуть ушел от меня(я на радостях забыл 5-ю включить).теперь буду ждать когда что-то прогорит...но вряд ли-не греется она.машина сток только пары 3,7 и кпп н151ф(кстати 5-я на ней ...???да-а-а вот тебе и тойота...на р 151 5-я получше так что кто не собирается таскать линкоры на прицепе надо подумать...)их бы как скрестиь и было бы самое то.1-я от н а 5-я от р-люкс.негатив-чуть слышный свист турбины.на трассе кто в теме-оглядываются удивленно.не дымит совсем.бюджет в районе15-ти рублей и нервы.все сделано на коленке(за исключением переходника с коллектора на турбину-тут литр токарю..._

еще нужен выжимной и диск его номер TOIOTA31250-60260 оригинал или EXSEDY TYD-120

коробас с 80-ки.пару недель назад такую ставил только парт тайм.разьем на эл.двигатель не подой дет остальные одинаковые.на 105 их меньше на два.перепинал провода на большом разьеме который над стартером ивсе заработало.выигрыш в 1и2 передачах.5-я против родной кпп отстой.маленькая разница с 4-й.но крепкая наверно т.к тяжелее и больше.встает на место без переделок только перегнул рычаг и поставил свой на раздатку.рычаг перегибал т.к была праворукая.родной не подходит.передачи включаются потуже.для города она самое то по динамике а на трассе обороты на 5-й будут повыше.но у меня и пары в Г.П 3,7

вот и я про то же...

добавлю .печальнее на скоростных парах не будет точно.проверено на грузовиках.на тягачи сповышенным пер.числом ставили пары от одиночек скоростные.притой же загрузке машина динамичнее и жрет меньше.тем более 105-й должен еще и прицеп тащить 3,5тн.аты этого я так понял делать не собираешся.мое мнение4,1 много недаст ты этого прсто не заметишь. так что твой вариант 3,7 а если найдешь то 3,5.удачи!р.s.эксперименты с редукторами проводились 30 летназад с вашими тягачами каз 608 колхида.в них ставили редуктора от зил 130бортовых.машина менялась в лучшую сторону.

только что закончилданный эксперимент.мосты не лок пары 3,7 н151.по городу самое то.появилась динамика 1-я чуть лучше 2-я люкс!разочаровала 5-я.на р151 между 4-й и 5-й разница заметна на н151 почти нет.резина сток но думаю и на 33 будет нормально.редуктора ставил в сборе от 80.задний доработка под 105-е полуоси-меняешь полуосевые шестерни с сателитами и растачиваешь корпс дифа куда входят п.оси на 1-1,5м.м.сцепа без замены маховика только диск на exsedy tyd-120.подсказал наиль уфа.вобщем машинка уже другая но турбинка нужна.буду пробовать от бычка чешку +прямоток 3 дюйма самопал.она без охлаждения и бюджет знаете ли...почти в 4 раза дешевле родной.двиг старенький так что думаю степень сжатия пменьше и грется не будет.с этими парами 2500 об.в районе 120км/ч

поставил комплект +2 на 105.около 2-х часов делов одному и эл.погрузчику с вилами под европаллет и пара месяцев ожидания.но это стоит того.класс!!!никаких переделок не делал.аммортов хватает.пробовал пустой на ямах солидных.ударов на растяжение нет.минусы--выше задираешь ногу при погрузке себя любимого за бублик.ден спасибо!

ребят у дружбы(ас8) и у штиля(спец.масло)обороты почти втрое разница.спилить деревцо-любое для той и той.кубов 5-только спец.(штиль)оборотов то у нее ок.12тыс.(формула блин!)для шины хоть процеженная отработка.проверено.

работаю у частника на вольво fh13.стаж 33 года.рейс до москвы с иваново стоит 2500руб.трубочка пластмассовая что у DIZEL на крыле(шнорхель)7500...взять второго водилу-6 рейсов за трубочку чтоб гидроудара небыло...у самого 105.мнение-меняите стиль вождения Вы иуважайте нас и будет все ок!шнорки,пары,мосты,кпп,кузова,рамы,стекла сил.обвес и т.п для Вашего удовольствия все везем МЫ!!!и водила который устал хочет чтоб Ты получил это вовремя!Сфорума знаком с андреем Дизельмастером делал мне тнвд пока был на сервисе вольво.вот такие должны быть отношения.рs....а то что-то долго едет...

сменилр151 нан151 парттайм.передок подключается моторчиком.не работает спидометр и невключается перед. авто 105.центральный разьем укосы один в один.цвета проводов разные у 80 и105.кто нибудь сталкивался?еще не горит задний ход.и два лишних разьема осталось.на 105 привод блокировки межосевого здоровый разьем а на н151 его нет.как быть?электрика в иваново найти проблема...

а что так бывает? почти поностью разобрать мост вынуть редуктор собрать мост доехать до ближайшего магазина купить прокладку редуктора-домой разобрать мост поставить прокладку,редуктор и т.д!ну вы блин даете!есть же маршрутка и здравый смысл...

изучаю тему год.степень сжатия почти 23 у hz и 18 у турбового.вопрос как ее понизить.вариант-2 прокладки мехду ними медная.делали такое на вазах.на hzt номер головки другой по exzist?по моему там боль ше форкамеры и вряд ли автобус крутит двигатель больше 2500 -3000.а все поломки на турбовом hz только из- за превышения оборотов.beerof ездит-норма фергана газанул-прогар.выводы-на 105 пары 3,7 турбину хоть от быка(было предложение)ставили на прадо говорят летает(на этом форуме).а что колхоз так это 20 штук пртив 150.переубедите ребят?

извините у меня такой вопрос пришел новый задний редуктор с экзиста на нем не было никаких стопорных пластин на планетарке я заменил полуосевые под 105 полуои и так же собрал и вроде появляется люфт(болты и гайки резьбовым герметиком смазаны не были)

совершенно с тобой согласен ездить нужно не мостами а головой

хочу добавить.у жены паджерка древняя дизель 2.3 84лошади так она рвала 105 как тузик грелку хотя вес почти одинаковый а теперь она в попе.так что думайте сами иметь или...согласен с наилем уфа 3.7для стока самое то даже для1hz

парни поставил на 105 пары 3.7 передний кардан в багажнике.ну это же совсем другая машина!она едет!двигун 1hz!у меня на фуре из 10 одно ведущее и ездим же!расход меньше динамика лучше намного.пока допередка руки не доходят езжу на блокировке но если не грязь-парт тайм.

задний купил в сборе с 80 но только не делай ошибки бери 4х сателлитный и в него свои полуосевые шестерни.в 2х сателлитном нужно менять еще и сателлиты.ставь не пожалеешь.а обогнать фуру-втыкаещь 4ю и всем привет!движка хватает.

я поставил 3,7 пока только задний езжу на блокировке передний кардан в багажнике(нет времени перебрать перед)небо от земли!машина стала ехать!разгон на 2й(1я коротка)нехуже нивы а может и лучше.на 5й 2100 обороты скорость 120. но машина в стоке ничего не навешано и топливная после ремонта у андрея дизельмастера.что интересует спрашивай

И от меня еще раз огромное спасибо Андрею!Был в Нижнем на сервисе Volvo,заодно по договоренности с ним привез свою ТПА в ремонт.Даже искать его по городу не пришлось,сами понимаете-на фуре по городу проблематично,он сам приехал,забрал ТПА, а на другой день!!! привез готовую.Машинку как подменили!Удачи Андрей,и как у нас водил фур говорят-шершавенькой!