0894701220

Кастор кит сайлент блоки-полное говно по сравнению с дропбоксами.я это прошел.с дропами авто мягче,т.к.так как сайленты  все таки из резины,а не полиуретана.и управляемость даже в колеях стала гораздо лучше!послушал совет Азиата,и не жалею!

сдвиг вперед 1см,т.к. у меня 33-я,для нее более чем достаточно.

ХДФТЕ забыли))

подойдет ХДТ и 1ХДФТ!

акб влазят спокойно 100 амперчасов.смотри еще пускоиой ток..у сотых акб он обычно больше 800 ампер.что хорошо!

АКБ азиатского типа!Они Уже и выше европейских.

Бампера силовые Риф на 105-ку!передний с птф вессем польскими,круглыми.без дуги.задний с 4-мя фонариками красными.без калитки с квадратом под фаркоп.фаркоп новый шар- имеется))сертификаты есть.желательно покрасить.хваленый порошок что то быстро облезает.фото вайбер или ватсап.сюда ума не хватает.можно на них посмотреть на сайте риф.цену вижу 50к.руб.находятся в Иваново9605037728.Андрей.

да только заменил тнвд и форсы...проехал км 20...попробую сейчас рычаг пусковой подачи оттянуть))может он мешает...

отодвинуть))

а что за тест?у меня механика...

То Hodok.За консультацию спасибо!

Знакомый топливщик посоветовал ее подсоединить к патрубку между фильтром воздушным и турбиной...там же тоже разрежение...должно помочь наверное...на разгоне явно не хватает топлива...

у меня этой байды,к которой 1-я трубка подходит,вообще нет...

Примерно понял...У меня верхняя трубка идет прямо на впускной коллектор...на старом тнвд работало все отлично...корректор пуска наверное нах...не нужен...а как внедриться в вакуумную трубку?у меня же стоял 1ХЗ...???

И еще...Куда можно подсоединить трубку,которая снизу диафрагмы корректора?На моем ТНВД там был просто сапун,на купленном ТНВД штуцер.Авто плохо разгоняется...

Или просто ослабить пружину штока,и поставить вместо штуцера мой сапун???

У самого мысль соединить этот штуцер с патрубком до турбины...???

19.07.2020 в 18:40, Блинов Александр сказал:

Схера ли мануал нарушен??

Подшипники от уаза натянул или что то иное приварено???

А для тех кто в мануал не верит и настраивает по погоде ( типа тёплый узел или холодный)

???

аж не сдержался)))

вот вам фото как надо подтягивать:

 

 

Тем более не стоит заморачиваться наверное...Поменяю тнвд и форсы и посмотрю что получится...а там буду дальше думать)))

осталось выяснить,куда подсоединяется ртубка со штуцера под диафрагмой...

Трубка)))

попался чисто случайно...не продавался видимо по тому,что он от автобуса коастер.поддон и впускной коллектор другие.видимо не придали значения объяве.я съездил посмотрел и купил. в 20016г.за 130 штук.еще года полтора у меня лежал,пока скомплектовал его.

На коленвалу не задубели...Все сухо и у распреда тоже...

был законсервирован и заклеен везде.залита была какая то жижа типа декстрона.двс с коастера,поэтому менял поддон...ни намека на ржавчину...как только с конвеера.уплотнители форсов наружные тоже не текут.мягкие были...

Привет Вить!Я шайбу ,которая под форсункой,уронил)))Правда движек был снят...Достал чрез окно датчика аварийного уровня масла при помощи миниатюрного фонаря и проволоки...

Из сообщений выходит,что колпачки вроде и не причем...

По поводу конструтива...Многие здесь пишут,что не дымит холодный даже в морозы за 20-ть и без сковороды....буду менять полностью тнвд и форсы.приобрел.если все наладится-отпишусь.И еще вопрос. куда подсоединяется трубка с нижней стороны диафрагмы?на моем тнвд в этом месте сапун под пластиковым колпачком.вроде помогает пржаться диафрагме на большую величину под нагрузкой...

масло не жрет от слова совсем...

Двигатель новый.только пролежал 18 лет в гараже...Синий дым на холодную...С включенной сковородой практически не дымит.Прогретый тоже нет...Топливная аппаратура сборная солянка...корпус тнвд не соответствует каталожным номерам...шайба,плунжер и подкачивающий насос новые от фт.денсо.запах несгоревшей соляры.даже на горячую присутствует,не сильно правда...

Собственно,собираюсь заменить маслосъемные колпачки.ДВС 1хдфт.Как прше и какой инструмент нужен?Поиском не нашел.

Как проще?

105-й..2,3 перед,2 зад...все время пустой потому что)))на сервисе нахерачили 2,5 везде...как на МТЗ.

Да многие жалуются на их тормозные качества....хотя один мужик на Патруле сказал,что проехал на них 200000...из за этого и купил...жаба же))))сейчас взял бы мт...

кстати,если я не путаю,золотое давление на них 4 кг/см

очень зависит от масла...у меня на грузовике Вольво уровень начинает подать после 30000 км.если Мобил ХНП...или через12-15 т.км.,если левый Мотюль...кстати,если уровень начал падать-это сигнал к замене масла.не зависимо от пробега!Проверено опытом. 40 лет дальнобой....

Добавлю....правда смешно самому...На моей Вольво  FH13-480(лошади)производитель рекомендует менять масло через60!!!!!тысяч км....

про кавитацию...она есть!без пробки!может промыть блок!там просто в системе ОЖ появляются воздушные пузырьки и при циркуляции антфриза лопаются в одном и том же месте!получается типа гидроудар.и получается микропора...начинает воздушить систему ОЖ.особенно заметно на двигателях с гильзами.Например на грузовиках...Что КАМАЗ,что ВОЛЬВО...Опыт был....

Не исключаю,что и на наших движках это возможно.

так что лучше с пробкой исправной!

ведро пробок стоит дешевле,чем ремонт движка!

У меня гудричи ат.285х75х16.Не тормозит хоть летом,хоть зимой....слазу юз и летом на сухом асфальте как на коньках...Не рекомендую. 

Андрей спасибо!!

еще бы инфы...