Иван Иваныч

Нормальная задумка: скрестить ужа и ежа - метр колючей проволоки на выходе

А раму крузака, можно усиливать вдоль и поперёк - всё равно, G кузов придётся пилить. С интересом послежу за реализацией проекта, земляку - Удачи!

На до рестайлинговый? Кто производитель? Фото обратной стороны и сбоку, бы - шоб крепления глянуть. Спасибо.

Ценнег вроде, терпимый... А компрессор на 1GR-FE нигде, случайно, по закромам не  завалялся?

Пружины "комфорт" меня полностью устроили и просто радуют:

Режим эксплуатации автомобиля город-пригород-загород. Причём, город и пригород  90% времени. Из дополнительного оборудования - фаркоп

  Если у Вас предполагается "загород",  ежедневная езда по просёлкам и  умеренному бездорожью то, наверное, можно было бы подумать о "компромиссе".   В любом случае, решение - за Вами.

Дудки установлены и уже взбодрили какого-то невнимательного участника дорожного движения  

Пружины хотел комфорт, с не более, чем дюймовым лифтом. Те пружины, что я получил  от Дэна - первая ласточка из его "арабской" линейки. Теперь думаю, шо  можно было бы и "компромисс" заказывать: очень грунтовки полюбил опосля установки.

Добрый день! У меня не было 105го, потому ощущуений от езды на нем нет, что то не так стало? Я просто тоже жду пружины от Данилы и мучаюсь предвкушением)

И вам, Святой Отец - Доброго дня!    После замены пружин, подвеска стала заметно лучше. Это отмечается мною,  товарищами джиперами и просто автолюбителями-пассажирами. Причём неоднократно:

Много катавшийся со мной до и после замены пружин ( за руль его тоже пускаю)  товарищ

LX 570-вод сказал, что новая подвеска не уступает пневме. (не думаю, что лукавит или леща кидает - лет несколько тому он же, практически сразу сменил пневму на обычную пружинную подвеску  своему RX350, взятому "с нуля").

Не сочтите за  рекламу изделий Дэна.

Дудки получил в порядке - благодарю. Завтра установлю.

Время первых восторгов от установки пружин прошло - понеслись радости эксплуатации

Езда по грунтовкам,  мне стала напоминать незабываемые ощущения от  бензинового105ого, только значительно комфортнее.

Внешний вид машины, практически не изменился:

...много зависит от региона проживания гдето лучше зажигалка а в сиири в якутии дизель

Как раз в Сибири (я тоже в ней живу) при эксплуатации машины город-пригород-загород    без зимнего  экстрима  - бензин, однозначно!

Дополню:

когда записывался на установку, один из мастеров  пытался категорически отсоветовать мне прогрессивные пружины - его Бигхорн, пришёл из Японии уже на тюненых прогрессивных пружинах, у которых щелкали, смыкаясь под нагрузкой, витки.

Пришлось менять на штатные.

Увидев пружины Дэна, весь консилиум сразу признал, что здесь такое исключено.

Сегодня, всего за 3 "ысячи ублей" наконец-то, установил пружины от Дэна.

Стало выше - шоб из бокса выехать, сажал в багажник двух мастеров. По городским пробкам, разницы большой не ощутил. Разве что, машин рулится получше. Клевок при торможении, вроде бы, даже прежним остался. Ямки чуть ощутимее проходятся. Не жестче, а именно ощутимее. Даже задумался:  а стоило ли весь этот огород с пружинами, городить?

Для окончательной оценки поехал в пампасы, где больше часа  прокатался (низко летал)  с удовольствием и улыбкой, растянувшейся до ушей.

Теперь 100кмч. не предел для грунтовки, где раньше больше 60ти мне было низзя! В повороте машина как по циркулю идёт - даже страшновато с непривычки.

Никакой раскачки, подруливаний, не говоря уже о пробоях: на твёрдом грунте,  полная вседозволеность и безнаказаность

На радостях, тут же ломанулся и по буеракам: Ну, просто - ПесТня!

Очень доволен. Даниле-Мастеру  моё почтение, человеческое спасибо, два раза "ку" и низкий поклон!

И тебе, коллега BROD -  душевный привет дружеский!  Приятно общаться, честное слово

Надо через редуктор с большой производительностью Агде найти такой?

Наверное, лучше не редуктор, а простейшую заправочную станцию со шлангом  или даже капилляром  ВД, шоб ударной забивки избежать. Готовая ЗС стоит от 1.5 до 2.5 т. р., голый шланг ВД - 500р. Есть ЗС уже с манометром (лишний наворот, как по мне)

Колес то сколько получилось?

Э-э, не-е... С  более, чем тридцатилетней давности "тройкой" по алгебре, я себе голову надувать не буду.

А ты - образованный: интегралы с тороидами поминал всуе, вот и посчитай грубо, до третьего-четвёртого знака. Мне тоже интересно узнать

Какая нах коллона- посчитай простой ПСП- балон на 4 литра на 35" . Забьют максимум 250 и то на горячую - остынет  будет 220 максимум.На один выезд и хватит. Дорого получается.

 

...В расчетах увидим кто болтун.

МЧС больше 250 Атм. не качает. 200руб. за балон.

Э, как народ разобрало...

Для сумлевающихся уточню:  МЧС-овские компрессоры ВД, бьют 320 очков. Как остынет - 300. (можно ещё добить, с охлаждением баллона в два-три приёма  до 320 ровно)

300атм. х 7л.= 2100л.    2100л. : 2 - 2.2атм. (давка в обнаковенном колесе) = около 1000л. Хватит, шоб с нуля пять двухсот литровых бочек надуть.  И да, таки  есть баллоны по 15 - 20 л.

Кто из нас болтун, мил человек?

Имею хобби: пневматическую PCP винтовку. Поэтому, баллон объёмом 6.8 л. с давлением от 320 до 200 -180 атмосфер постоянно живёт в автомобиле (стоимость заправки баллона около 250р., сам баллон  5 - 15 тыс. р.,  в зависимости от материала и производителя)

Где-то видел фото переходника для накачки колёс - воздуха должно хватить на небольшую автоколонну.

Дайверы  тоже оценят

Пружины получил сегодня. После установки отпишусь.

Как  вернёсся, скинь пожалста,  реквизиты на оплату - двэ дудки хачу...

Хорошего отпуска!

Через интернет-магазин отовариться нормальной резиной, выйдет ненамного дороже чем сомнительной в Маньчжурке.

(Крайний раз был там в 11ом году, самолётом туда-сюда  - не поеду больше, нехх там делать. В Харбине лучше.)
 

Ремонтировать там ничего  не надо категорически - себе дороже выйдет. Даже местный китаец не поможет. Многие из моих знакомых погнались за дешевизной и в результате, получили себе аццкий гемморой

Косяки маньчжурского кузовного ремонта очень скоро (вероятно, что уже на обратном пути) повылезут, а предъявить их будет некому.

Простая операция по замене амортизаторов на новые, преподнесла приятелю сюрприз: невероятно, но ему вкрячили три задних и один передний. Даже до Читы не доехал...

Вообще, глядя на тамошних рукожопых туканов думается шо  компас, порох, фарфор, бумага и письменность в древний Китай были занесены инопланетянами 

 . 

Как-то так.

Позвольте не согласицца: Не "как-то так",  а  как всегда - отлично!   

Сегодня установил в ТЛК 200 фары от Александра f0X  - наслаждаюсь

До этого, уже был положительный опыт пользования его работами на ТЛК 105 и Grand Starex:

Ещё раз -

Спасибо, Александр!

Приятель пересел три года тому, с 200го на Патруль Y62 из салона - был очень им  доволен и вскоре взял по трейд-ину  такой же новый патруль. (за год 75 тыс. по межгороду накатал)

Утверждал, что Патруля по комфорту можно сравнивать с 570 Лексусом, но никак не с 200ым, и по проходимости (лесовозные дороги)  Патруль лучше 200го и т.д. и т.п.

Пока неделю назад, он же, не махнул Патруля на  200ку     

Пришли фары, купил к ним блоки розжига, всё установили...

Ну, шо:

Геометрия никакая: зазор между фарой и крылом - неприятно.

"Ангельские глазки" не загорелись никак - хер на них.

А вот при заезде на стенд  выяснилось, что регулировке фары не поддаются - печально светят вниз и баста! (Возникло у меня одно подозрение, но о нём, только после снятия фар)

На неровностях дороги, модули трясутся вверх-вниз и в стороны.

Придётся ещё раз снимать бампер, фары разбирать и что-то колхозить.

Положительные моменты:

качественная упаковка груза отправителем и яркий свет 

Бюджет:

фары                  - 23.500

блоки розжига    - 7.200

доставка            - 1.565

работа                - 3.000

Вывод : "Не гонялся бы ты поп, за дешевизной" (с) 

Еще, как вариант, поискать ТЛК 200 "араба" с бензиновым 4.0л.1GR-FE (249 л.с.)  Сам на ём катаюсь -