Владимир 64

В очередной раз отдуплился у меня генератор. Не везёт мне с ними. ☹️. Похоже опять диоды. По этому поводу возникла мысл выкинуть диодный мост вместе с родным реле зарядки. И поставить внешние выпрямитель ампер по 75 3шт и внешнее реле зарядки. Может так будет более ремонтопригодно. Пока только не придумал какие выпрямительи приспособить. 🤨

Откатали очередное соревнование. В этот раз очень много воды было 80% трассы вода. video-bfd572b3e169913949a295f9be056d6a-V.mp4 video-bfd572b3e169913949a295f9be056d6a-V.mp4 VID-20220611-WA0006.mp4

В 2019 году был все тот же кишкотряс. Но ездить можно.

АП

А кто знает в чем разница у Литий Титанат и Литий Железо Фосфат аккумулятора.? Итот и другой ставятся на электрон транспорт. Литий Фосфат есть готовые аккумуляторы. И ёмкость у них часто встречается большая . Они в большинстве прямоугольной формы и клемы обе с верху. Удобнее собрать аккумулятор.

Корзина и диск все целиком подходит?

Скоростях включаются. Колеса пытаются маленько дерутся. Но полноценно сцепление не зажимает как я понимаю диск. Вытаскиваемся из воды лебедкой, и сразу все нормально😐

Откатали ещё соревнования. Выявилось ещё несколько нюансов. То ли у нас как в сазке, чем дальше тем страшнее. То ли мы ещё все не привыкнем с чем можно столкнуться в ТР1. В этот раз было много водных точек по капот. И если пробыть в воде несколько минут то пропадает сцепление. Мы первый раз с таким столкнулись. Раньше столько воды что ли не было. Колокол у меня не гермитизирован. Я даже подумать не мог что под водой сцепление не сцепляет🙂 чего ему там не хватает.? Поэтому из воды каждый раз на лебедке. В этот раз полебедились отдуши. И в воде, и на склонах и грязи хватало, куда же без неё. Так лебедились что даже якорь разорвали ☹️

На прошедшем соревновании почувствовали как нам не хватает электричества. А точнее скорости заряда аккумулятора. Даже при наличии 190А генератора аккумулятор не успевает зарядиться во время перегонов между точками. Пока планирую 6 банок по 45А. На Алиэкспресе 6шт 18000р стоят. Пока не нашёл балансир где купит. Если у кого есть ссылка, буду благодарен.

У меня есть ещё одна проблема. После того как вваливаю газа до полного, при сбросе газа происходит посадка оборотов вплоть до того что глохнет. Последнее время я стал думать что это из за малой пропускной способности топливного фильтра. Он остался ещё от родного двигателя обьемом 2.2. Раньше на Крузаке знаю меняли на фильтр с подкачкой от Портера, они были не дорогие. Кто нибудь подбирал от чего нибудь. Сейчас у меня объем двигателя 3л. И топливный насос под него переделан с увеличенной производительностью.

Генератор стоит на самом верху. Сапун для того что бы при погружении под воду остывая он не старался засосать в себя воду. Подпор это хорошо. Но у меня пока не реализовано.

Вот вопрос на сколько нормально при таком генераторе что просаживается вольтаж при работе лебёдки?

С проводом проблема была, мы первый раз после замены генератора не поменяли провод силовой он оказался слаб. И сплавился. На втором генераторе мы поставили провод 35мм. Но подвела клема, отломилась и опять досвиданья диоды. Вывод, снимать клему на заведенном двигателе не стоит

Тубка к генератору это не подпор воздуха. Это просто сапун.

Возможно. А может мне поизобретать хочется😁. Хотя ставить этот генератор на спортивные машины не я придумал Да и с моим 55А генератором вряд-ли можно было бы на что то рассчитывать в ТР1.