Владимир 64

    Пока без куллера соберу, в виду его отсутствия. А там видно будет. 

  Кто нибудь знает в корпус турбины ST20 бывают картриджи какие нибудь увеличенной производительности? 

  И по поводу интеркулера ни как не решу. У меня его нет и ставить его вроде уже некуда. Только если над двигателем. Будет от него там толк? 

   На данный момент озаботились установкой стабилизатора поперечной устойчивости на задний мост. А то при наших габаритах 1.5*2 с небольшим метра, в поворотах он так кренится что кажется что мы набок в очередном повороте ляжем. 

  Я думаю что рано или поздно так и будет😁.  Либо в азарте когдау меня инстинкт самосохранения отключится или возобладают камикадзовские наклонности🙂.

Поспрашивал у других спортсменов ни у кого не стоит. Может они боле отчаянные парни? 

 Мы поставить стаб решили на зад, с переди и так веса более чем. А там поглядим что из этого выйдет. 

  Ещё решили вернуть турбину на авто. 

 Это очевидно для того что бы побыстрее в кювет отчалить 😁. 

  Мы теперь выступаем на не стравленой резине и разгоняемся практически до скорости звука, целых 80км.ч🙂.  Но нам этого мало. 

  Турбина у нас от 2Lt    ST20. Заказали для неё новый картридж Jrone. Не знаем пока что из этого получится. Турбина все таки рассчитана на двигатель 2.5л а у нас до 3л расточен. 

  Как установим посмотрим сколько она сможет выдать давления 🤔. 

  Вобще мы мечтаем попасть на Кубок России. Арктик Трофи который в августе этого года будет проходить на Кольском полуострове. 

  Так то мы хотели на Чемпионат России поехать. Но нас сказали что мы ещё не доросли до таких соревнований. Пока только на Кубок. И то, как все говорят нам там ловить нечего, там спортивными машинами управляют не просто спортсмены а почти боги😁. 

  Но мы не теряем надежды и пока запасаемся запчастями. Приехал нам уже и радиатор AJS, крестовины, генератор, шрусы и прочая мелочи в запас. Где бы ещё одним  Близардом в запас разжиться🤔. Купили запаску в свой размер. Диск пока один купили от Делики, хотим перейти от 3х составных, на литье. Это будет третий у нас уже комплект дисков. 

  В итоге содержание спортивного автомобиля в месяц выходит как ипотека какая то 🙁. 

     На прошлой неделе ездили в г. Балаково там местный клуб проводил второй этап Саратовской Чемпионата. К нам удача пока благосклонна мы опять на первом месте 🙂. 

  По пользовались лебедкой после увеличения барабана. Мы потери мощности не ощютили из за большего кол-ва витков. Троса у нас на ней 10мм, 38м. При диаметре барабана внешнем у нас 195мм, больше не влезет, максимум 40м можно намотать. И так вечно на одну сторону сматывается и закусывает. 

  К амортизаторам тоже вопросов особо не возникает. Задний мост разве что только бывает пробивает. Надеемся решить это более жёстким пружинами. Как оказалось амортизаторы ORM самому нельзя подрегулировать, только с полной разборкой. Оставим вопрос регулировки до окончания сезона, может ещё что нибудь на думаем. 

 Я на своём помнится убрал их совсем. И ездил без них. 

  Это конечно не говорит что так правильно. Но и без них я разницы не заметил 😐

 Мне шлифовали не снимали ни чего. 

Пробовать погреть можно место посадочное под ними. 

И сделали себе увеличенный барабан. Можно конечно его было купить , но это не наш метод 🙂. Нам на заводе выточили щёчки вместо 150мм 190мм. Толщиной основная часть 10мм верхняя 5мм. 

 Влезло 38м троса 10мм. Больше у нас нет. Ещё метров 5 точно можно добавить. 

 В моторе влаги и вовсе не было обнаружено, только пыль угольная от щёток. 

  Единственное место где появилась выработка это ручка свободной размотки. Её мы заменили целиком

 Выработались шлицы в ручке от штока. 

 Также за праздники перебрал лебедку. Разобрали редуктор весь до последней шестерёнки 

Там следов износа даже не обнаружили. 

И вода за все время только за сальник максимум попадала 

До этого подшипника. 

Его мы на всякий случай заменили. 

 Если я правильно помню там вкладыши обычные 😐 они руками вынимаются. 

  По поводу дисков я пришёл к выводу что 3х составная ковка не лучший вариант для соревнований. Мягкие они. Думаю попробовать литые использовать. Какие нибудь на подобие тойотовских крестов с семидесятки. А то опять два диска за соревнование помял🙁. 

  И на стравленных колёсах не стоит ездить на гонке, больно уж много кочек всяких дорогу перебегает в не положено месте 😁

 Испытали все свои изменения. С перегревом проблем больше не возникало. 

  Понять на сколько лучше работают амортизаторы особо не получилось. По снегу больно не разгонишся. Надеюсь в дальнейшем по теплому они порадуют нас своей работой. 

  Следующим этапом у нас запланированно установка каркаса безопасности. Неизвестно как полуавтомат  будет  варить марку ХГСА20. Через недельку согнем и будем тренироваться. 

  По тихоньку все что то делаем, делаем с машиной. На вид особо ни чего не меняется. Только деньги выкладываем в него 😏. Не машина а ипотека какая то 🙂. 

 Заменили диски, тоже на ковку 3х составную. Только с плюсовым вылетом. В надежде не попадать в колею от Барс мостов а то нам после них ловить не чего 😒. 

 Прошёл первый этап Саратовской области. Для нас год начался хорошо мы заняли первое место. 

 За меж сезоне решили немного занятся автомобилем. Заменили радиатор на УАЗовской от 469. А то последнее время испытывали проблемы с перегрев ом. Поставили пока медный, впоследствии заменим на алюминиевый от AJS. Надеюсь он себя хорошо зарекомендует

  Установили спортивные амортизаторы ORM с выносными бачками. Наши родные амортизаторы совсем замученые уже. А один мы вобще пополам разорвали. 

 У меня в Патфайндере r51 сзади стоит штатная печка. Я в неё врезал сухой фен китайский 2kwt. И воздух от неё направил в штатные воздуховоды. Которые в пафике на потолок ведут. Все получилось так окуратно и можно тоже крутить и закрывать по необходимости воздуховоды 

 Только теперь при включённом обогревателе, если долго работает присутствует лёгкий запах. Похоже что штатные воздуховоды не выдерживают температуры обогревателя😒

  Я два года сдавал нулевки. Потом надоело. И у меня кончился договор на аренду офиса на который был оформлен юр адрес.  Где то через пол года налоговая сама ликвидировала ООО. из за фактического отсутствия по адресу. 

 Покупать мою ООО никто не захотел, не смотря на давольно большой стаж и отсутствие долгов. 

 Пробовал узнать как самому закрыть, там все сложнее. 

 А мы с женой в апреле как то ездили на Джил Су. И нам все равно понравилось 🙂. 

 А мой тогда так выглядел 😁

 И это он уже с бампером железным и на УАЗовской резине. А в родном состоянии он с бездорожем ни чего общего не имеет 🙂. 

В очередной раз вернули наши диски в круглое состояние 

  Обратил внимание что другие спортсмены ездят на литых дисках. Я так думаю с айрлоками. 

  Как мне кажется литые крепче 3х составных. 

  Но так как у меня уже трех составные, может кто подскажет. Хочу изменит вылет у дисков. Хочу уже колею. 

У меня сердцевина на 4см наружу смещена. А мне бы ровную или даже внутрь смещенную. 

  Сердцевины продаются отдельно? 

Помнится у меня друг на семидесятки своей с 2LTe такую схему колхозил с проточным бачком. После этого у него ГБЦ лопнула 😬.  Хотя было предположение что треснула она у него до этого, и из за гуляющих пузырьков он и стал все это изобретать. 

   В итоге пришлось ГБЦ поменять и  после замены необходимость в такой системе отпала 🙂. 

  Я себе хочу печку какую нибудь здаровую поставить. Максимум что влезет на консоль. Смотрел по габаритам радиатор от Оки может влезет. 

  Придется штуцера на двигателе для печки переваривать на больший размер.

    Может и под бачек такой сразу варить? Только куда вваривать? 

https://vk.com/video-167918676_456239161

Немного видео с соревнования

 Пока искал пробку на 1.3 нашёл такую 

Интересно, но не понятно конечно зачем надо 🤔

  Мне вот не понятен вопрос с моментом зажигания, как понять где правильный? 

  Если мы прибавили на ТНВД  количество топлива, меняется ли от этого момент зажигания? Или от того что скорость возраста и соответственно и обороты наверное? 

  Просто подправить и попробовать?