Autocosmos

И много уже сатовские прошли? Как давно стоят.

Цена у них не дорогая. Родные экзист за 15₽ предлагает

Полеуретановые фетра TG уже с месяц лежат в гараже, вопрос только в цапфах

Вчера делал ревизию кулаков. Посмотрел состояние цапфы САТ. Внешне все в полном порядке. Небольшой след от кромки сальника. Пробег составил примерно 20 тысяч километров. Примерно половина пробега не по асфальту. Единственный нюанс по цапфе. При попытке заменить родную бронзовую втулку на игольчатый подшипник оказалось, что отверстие в цапфе прослаблено и подшипник не запресовался, а просто летит туда. То же самое и с упорным бронзовым кольцом. Поэтому я вернулся к б/у цапфе в которую установил игольчатый подшипник и упорную втулку от 100 Крузера.

Но это очень специфичная информация и большинству телезрителей она не нужна, так как цапфа продается уже с установленной бронзовой втулкой.

Не секрет конечно. Примерно 45000 рублей. Какой только смысл в  этой информации?

Блоки управления  и кнопка в продаже.

А есть какие-либо подводные камни, которые нужно учитывать при снятии молдингов и самих клипс, или там все просто?

Может их снять да подправить усики за которые цепляется, если не отломались.

Сажать на герметик не хочу - это колхоз получится

Ничего особо сложного нет. Иногда ломаются клипсы боковые. Чаще остаются целые после первого демонтажа. Небольшая капля герметика сверху не помешает в помощь пистону. Если он оторвется, то будет проблема его нормально приклеить. Вплоть до жидкой сварки. Двухсторонний скотч не всегда держит. Это я про 200.

Если 120, то лучше очистить и заменить двухсторонний скотч сверху. И немного герметика.

На 200 есть пара новых молдингов за 5000 рублей за оба два. Может есть и боковые пистоны, надо спросить у кузовщиков. Верхнего нет. Один раз его меняли только и то по факту, что плохо держал молдинг.

Стекольщики обычно не парятся с демонтажем удочек. Их отщелкивают, отгибают в сторону и после замены стекла защелкивают на место. При таком методе молдинги деформируются. На 100, 120, 200 торчащие молдинги стекла очень частое явление. Рекомендовал бы менять в паре сами удочки(молдинги) и верхние пистоны. То как приклеено стекло влияет на это в меньшей степени. Попадались и деформированные при транспортировке такие детали.

Бронь до выяснения. 

Вероятно со ступицы бежит. Между тормозным диском и защитным щитом посмотри внимательно. Как раз на нижнюю шаровую будет сбегать. В ступице много смазки. Нагревается и течет.

Продано.

В личке.

21 шлиц.

Переключается. Отправлю.

Одна раздатка продана. Осталась вторая. На запчасти. Цена 6000 рублей. Из видимых дефектов -ржавый подшипник входного вала. Оба выходных вала вращаются.

Раздатки опять в продаже.

Пробег полтора года. Через месяц примерно буду ревизию ступиц делать и тормоза модернизировать. Посмотрю.

Хотя  смазка из одной ступицы побежала. Какая там цапфа не знаю. Снял, поменял сальник ступицы. Пока в норме. 

Взаимозаменяемы, если Прадо до 90 года выпуска. Там где еще электрохабов не было. Цапфу покупал в Трейде Сатовскую. Недорого.

Забронированы на три дня.

15000 за две раздатки.

КМ2 не пользовал. Однозначно тише Купера. По песку ездил. Ничего не напрягало.

Хорошая универсальная резина. По асфальту шумит мало. Смотрится агрессивно. Ездил и по грязи и по острым камням. В прошом году подточил пробегом по  Монголии. Песочно щебеночные грунты с острыми камнями. Но здесь целиком моя вина, слишком быстро ехал.  С резкими торможениями, ускорениями и заносами. В этом году две экспедиции в более спокойном темпе с полным набором разнообразных покрытий. Резиной доволен.

Что-то я погорячился, наверное.  18000 за две раздатки.

Продам пару шестеренчатых раздаток. Покупал себе впрок для спаривания, но планы поменялись. Одна раздатка снята рабочей с моего пикапа, вторая приобреталась для спарки. Состояние второй неизвестно. Разбивать комплект не хотелось бы. Продам пару за 20000 рублей. Находятся в Иркутске. Упакую и отправлю транспортной компанией по вашему выбору. тел 89О25121848 Андрей.

Чулок лочного моста 5000, пустой 3000.

Несколько лет думаю о покупке ножа. Хожу, смотрю, но такого чтобы зацепил пока не встретил. Нравится или не нравится, не более того. Ваши, реально цепляют. Чувствуется в них вложенная душа автора. Что нибудь такое наверное купил бы себе для души. Спасибо за тему. Удачи в творчестве!

Если ехать через Батор, то прямая дорога на юг. Мандалговь и Даланзадгад. Асфальт. А там уже недалеко останется. Примерно 200 км до самой большой песочницы в районе Сэврей. Лучше туда. Место эпическое.

Встретили две машины на нашем выходе к Ханху. Мы уже дома. Ребятам удачи в путешествии! На источниках в Булнае пересеклись с группой земляков на квадроциклах. В первый день на турбазе Край земли встречали еще несколько экипажей из Новосибирска. Они шли на выход. Монголия-маленькая страна.