Nils

Забить не получится, т.к. скорости не просто плохо включаются, но и, вообще, отказываются включаться, по нескольку раз приходится выдавливать сцепление, прежде чем они соглашаются, а на перекрестке эти танцы не очень удобны. Сегодня ещё и 2-я начала по-тихому мозг полоскать. Если после нескольких нажатий на педаль скорость включается, Может там какие-нибудь шестерёнки (гдето зубья есть. а где-то НЕТ)?

Сцепление прокачал вчера вечером - не помогло. Вопрос по прокачке: при накачивании педалью, педаль "колом", как при прокачке тормозов не вставала, ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ? или искать подсос воздуха (пузырьки не шли). Вопрс по ходу: обсуждалась тема замены демпферного сцепления на недемпферное, подскажите чем они отличаются.

Прошу просветить, к чему готовиться? Что покупать? Можно ли устранить своими силами (без навыков, но руки не из под талии)? У меня МЕХАНИЧЕСКАЯ коробка. Плохо включаются 1-я и задняя скорости, причем, на заглушенной и не прогретой, включаются нормально, а после прогрева и особенно после езды по пробкам, возникают проблемы. Возникает ощущение, что не выжимается сцепление.

Как, совсем? Ни тяга, ни приёмистость? Какие-нибудь положительные субъективные впечатления?

Вообще, я его не трогал последнее время, но как раз в субботу вечером пытался подключить приобретенные противотуманные фары, пока безуспешно, т.к. пытанся подцепиться на провода выведеные прежним хозяином (на что они запитаны так и не нашел). Видимо в процессе этой камасутры и сдернул рычаг. Спасибо огромное, а то, сам бы кумекал не о чем . Даже были мысли скинуть коробку. Спасибо.

У меня МЕХАНИЧЕСКАЯ коробка переключения передачь. До места в субботу приехал без приключений, без заскоков состороны машинки. В воскресенье, когда нужно было ехать, машинка выкинула фортель - ни как не реагировала на переключающиеся передачи (хоть 1-ю, хоть 5-ю, хоть заднюю) не хотела ехать ни в какую. При этом передачи можно было с легкостью включать (при работающем движке) не выжимая сцепления. Только когда включил пониженную передачу, машина согласилась ездить, т.е. включил пониженную, машина среагировала - начала ехать, выключил пониженную (полностью отключил передок) машина реагирует на все передачи, без каких-либо заскоков. Ездил вчера и сегодня глюков больше не было (3-и раза через плечо). Подскажите пожалуйста предвестником чего или из-за чего такая эпидерсия случилась. Куда засовывать нос?

Уважаемые! Кто опробовал? Какие результаты? Пожалуйста!

Спасибо! Будем искать программы.

Подскажите, плиз, какой программой расширение "bwg" раскрыть? У меня не получается

ОГРОМНЫЙ "СЕЙНКС " Экзист, по номеру данному DANIKом, выдал следующее: Nippon Denso 093400-5780 Распылитель форсунки 3 4 554,59 Р Nippon Denso 093400-5780 Распылитель форсунки 8 4 554,59 Р Toyota 23620-59065 Распылитель форсунки 2 1 836,47 Р Лучше "Тойота" запросить или "Денсо" вполне? Один раз купил топливный фильтр Нипартовский - не поставил - выкинул - не встала наместо пробка слива воды, а резьба (внутри фитра) провернулась.

В вопросе съема ТНВД пугает (меня) необходимость снимать приводные ремни (пока только из разговоров - букварь не читал пока), а потом ошибиться с настройками и как результат - на тросе в сервис Руки вроде не из под поясницы растут, но когда не разу не делал сам и даже не видел как делается - страшновато. (торпеду последний раз разбирал и собирал по 5 мин., зато первый раз часа полтора ушло) А форсунки - распылители мне скорее всего нужно менять, судя по поведению двигателя. Поэтому возникает вопрос, если не возможно узнать какие №№ у форсунок под этот ТНВД, то по каким параметрам их под него подбирать и, насколько я заю, их (давление) нужно как-то регулировать по работу плунжера.

Поздравляю всех приобретших! Молодцы (сила воли + характер) - пионеры!! Сам начинаю собирать деньги (пока нет ) Когда ставить будете? Когда испытания? Чешусь весь от нетерпения узнать итоги испытаний. По ходу замены насоса, что планируете ещё поменять (на что мне настраиваться)? Менять будете сами или в сервисе? А то начала у меня машинка поддымливать и подтраивать когда проедишься и прогреешься. Не хватает времени остановить машинку для ремонта (хочу попробовать сделать сам, но что-то страшновато, а посещенные мной сервисы что-то разочаровали).

to: Danik, понял, спасибо. На сколько смог, прочитал форум Австралийский, на который дана ссылка ранее, по замене ТНВД. На сколько смог, понял, что насосы 301-303 меняются на 300 без перенастройки мозгов двигателя - все работает. Единственно, не понял - нужно ли менять распылители. Один там написал, что его механик недизелист поменял ТНВД "прямо из коробки ничего не меняя и нерегулируя" и работы машины его порадовала. Поэтому, наверное, сам буду заказывать этот насос.

Извините, за вопрос, но тема с ТНВД тоже насущьная. В маркировке модели(из-под капота), по которым нужно искать запчасти после LN130W стоят буковки отличающиеся которые стоят напротив обсуждаемых "дешевых" насосов, эта разница имеет критическое значение? Там стоит GKMGT, а у меня GKMQT? и после модели кузова там 130G , а у меня 130W

При попытке снять стартер была обнаружена ни к чему не прикрепленная (скорре всего) вакумная трубка, на картинке красным. Подскажите, пожалуйста, куда она прикрепляется.

А перед умиранием пятаков и бендекса ни каких "подсказок" машина не давала - вот так, сразу - оп и не работает? Или перед смертью были проблеммы с запуском? У меня, после того как в апреле стартер прикрутили (я не заметил когда он открутился, до того пока не смог запуститься) ни разу проблем с запуском не было, до настоящего времени.

Так он, по моим прикидкам, не пролезет вверх (только без воздуховода). Но воодушевил. Хотя, пока еще сомневаюсь, я до провода, чтобы прикрутить, рукой с ключем подлезть не мог. Когда все снял и то трах-ся. А для откручивания верхнего болта, вообще, по моему, гуттаперчивые ручки должны быть. Но, все равно, мне деваться не куда, буда тренироваться. Каку релюшку поменял - где искать? Пятаки медные? Можно ли сделать самому (попробовать заказать на заводе), а то вряд ли успею купить до пятницы. (Как выглядят)

Безсимптомно, ехал-ехал, заглушил возле магазина, собрался ехать опять - не запускается, только щелкает что-то (видимо релюшка) на левом крыле - один "щелк" ключ на старт, второй "Щелк" при выключении. Ни какие приборы кроме часов при запуске не гаснут. Подергал релюшки и предохранители под капотом - запустилась. Доехал до дома, заглушил, открыл ворота, запускаю в ответ два "щелка" и больше никак. Всю ночь заряжал АКБ. В воскресенье добраслся до стартера, оказалось плохо прикручен подводящий провод - прикрутил. Собрал все на место - запустилась. Наполовину заехал во двор, радостный и довольный вымыл коня. Решил загнать, опять одни щелчки. Впятером запихали коня во двор , пришлось там его и оставить (в деревне) Попробовать запустить с галстука, в то время было некем. Прошу уважаемое собрание, помочь. К сожалению, в "уважаемой" Легионовской книжке ничего не нашел, кроме порядка разборки и сборки стартера. 1. При повороете ключа на старт срабатывает одно реле на левом крыле - хорошо слышимый шелчек и релюшка "розжига" свечей - еле слышно. Грудих звуков - нет (кроме моего сопения) 2. При выключении - опять, один щелчек. 3. АКБ заряжены. 4. На приборной панели ни какие приборы, кроме часов, при запуске не гаснут. В книжке написано, что нужно проверить работоспособность двух реле, а каких не подсказали (по смемам их физическое местоположение не определяется) Подскажите, какие и где искать, или ещё что-то посмотреть? Знающие, подскажите простой способ снять стартер с 2L-TE или всё таки, придется вновь снять всё навесное слева от двигателя? В пятницу вернусь к коню, очень хочется уехать на нём.

Если еще не определился, то попробуй здесь http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showtopic=2805 там есть какие-то сальники ТНВД

При регулировке при помощи ДПДЗ под грбком, на тяге находится фигулинка с болтиком. На малых оборотах эта ФИГУЛИНКА внизу при увеличении оборотов она поднимается (тягой) и появляется призвук (глуховатый), как будь-то что-то ещё открывается. Я нарегулировал так, что обороты ХХ на пределе перед подъемом этой фигулинки вверх, т.е. чуть-чуть газа и она поднимается, при чем заметил, что у неё только два положения вниз и вверх, какого промежуточного положения я не заметил. После моих регулировок почему-то уменьшились прогревочные обороты с 1100 до регулировки до 1000 - после. Подскажите, пожалуйста, где я что-то пропустил. В книжке не нашел места посвященного регулировке, подскажите страницу.

Спасибо.

Это к кому?

Вчера, когда ставил датчик на место, то заметил, что от поворота датчика - его положения относительно оси, у меня обороты ХХ изменяются в пределах 1000-700 об. Я установил себе 750 об. на прогретом двигателе. Я что-то не правино сделал?

Мне говорили именно про датчик положения ДЗ Он устанавливается жёстко на вале ДЗ, крепится двумя болтами на корпусе ДЗ, им регулируются обороты ХХ - я правильно говорю - это датчик положения ДЗ? может они (кто говорил) что-то напутали? Датчик массового расхода воздуха где располагается?

Датчик копейки? Мне сказали, что около 10 тыс. руб. Датчик на бензинки и дизель - одинаковые.