Al-Is

 Раз на более высоких оборотах звука нет, то скорее всего это звук от вибрации чего то(на D на прогретом двс на тормозе они самые маленькие-500, зима, ледышка намерзла, что то отвалилось.

Можно и на холодном проверить сразу , выключив печку.

Есть ли звук на непрогретом двигателе, когда на D 750 оборотов (а не 500, как на прогретом)?

Почему машина без кдсс едет намного жестче? Имхо, должна быть мягкая и валкая. У меня машина с кдсс, машина в общем то дубовая,  но повороты прохожу как на бмв)))) не вываливаюсь из сиденья.

Ну и слава Богу, не пришлось исправные форсунки менять на х знает какие и мутить с прошивкой их работы, как принято у дикарей))

1 час назад, Fire(rus) сказал:

3 часа назад, Алекс70 сказал:

 Подшипники на роликах заменили 3шт и ремень

 

Ремней 2 - один на генератор, помпу, вентилятор  и кондей, второй на вязкостный подогреватель,  роликов несколько. Снять сначала один ремень, запустить  и послушать, потом второй.

9 минут назад, Ermak.S сказал:

На Тебойл возим мы, оттуда же, куда и на Лукойл.😎

Заправляюсь только на Лукойле, масла моторное и трансмиссионка - Тебойл. Что я делаю не так?))  Всех, кого знаю, если соляра лука, масло от Тебойла - летают и не жужжат, даже БМВ)

8 часов назад, Газик сказал:

Блин, ну количество такое, перед поездкой снимал кулек там сухо было, плюс из турбины вылили, на цвет желтая, не соляра на запах, как такое возможно ?

Когда люди в общих чертах не представляют, как устроен их автомобиль, но лезут в него и "мастера -автомеханики " такого же уровня.

Без обид.

"перед поездкой снимал кулек" (с) и? зачем, почему и вообше н.а.х.у.я? а собрать обратно не смог..

 КДСС есть?

Камеры эти работают в тяжелых условиях и поэтому они не вечные. Влага, жара, мороз их убивают. 

.

04.02.2023 в 18:38, awesome сказал:

фильтр воздушный меняется с маслом стабильно раз в 10 тыс

а тошнят на машине в основном это верно, отец так ездит,

тогда все нормально

5 часов назад, MaximL сказал:

 А вот нокиан роотива мне не особо понравилась и решил не брать нокиан.

 

 

 

 

Чем не понравилась Ротиива? По мне так идеальная всесезонка, на ней гоняю 7 год. Скоро замена и присматриваюсь к другим всесезонкам, но, судя по всему, опять куплю ее или Оутпост. 

У Maxxis RAZR AT 811 слишком "поперечный "протектор", она мне этим не нравится, будет шуметь и летом съест его очень быстро. Правильная всесезонка, ИМХО, протектор имеет больше продольный , чем поперечный, как и зимняя шиповка. В Нокиан, мне кажется, это хорошо понимают.

Если серьезно. первое - может, на морозе прихватило?

10 часов назад, Курица сказал:

Спасибо Вам Всем Коллеги огромное!!!!

Успокоили!

У меня такие цифры тоже бывают.Но не часто!

Чаще-грустнее.

Как правило ,врёт расходомер на литр=полтора.

Моя ститстика ( 2 раза измерял, при заправке до полного бака-прямо под горло/долго/муторно/но я за чистоту эксперимента!!!! и показаниям одометра-колёса стандартного размера, загрузка я один+2 собаки+скорость 110/115+/- обгоны, тахометр около 1800, стиль езда средне -динамичный).Короче-12,4 л/100 км.

Езжу на круизе.

 

Так все в норме.

У меня расход от 9.5 до 27 )) Расход очень сильно зависит от условий движения, двигатель не слабый, машина тяжелая, полноприводная.

9.5 - трасса, лето, 80-100 без обгонов, равномерное движение.

27-зима, мороз, только город, пробки, стояние на светофорах, прогревы.

Больше 27 у меня не получалось сделать, 30 только когда заводишь сразу после заправки))

200 делали 14 лет, она получила как признание, так и критику. Но, по моему мнению, главный просчет японцев - та легкость, с которой любой может вмешаться в  настройки  управления двигателем. По механике ничего делать не надо, как на предыдущих моделях, ставить турбины повышенной производительности, что то с топливной делать, нет, все просто - подключили сканер и вуаля. Это стало ахиллесовой пятой дизельной 200 (дизельного Прадо, Хайлюкса и прочих).

Еще раз напомню всем, почему дохнут 1VD, а бензинки 4.0, 4.6, 4.7 и 5.7 на 200 - нет.  1VD имеет турбину и мозги и в его работу легко может вмешаться любая макака, а бензинки хоть и с мозгами, но все атмосферные и поэтому неинтересны для "тюнинга". Просто же все, б.  Дайте им турбины и начнется ж..опа. На 300 турбобензинка, вот посмотрим , посмотрим.

4 часа назад, Dima4241 сказал:

 

Зачем в средней полосе России для примера вообще покупают этих бегемотов я пока не понял, ни дизель ни бензин...

Да потому что нравится, зачем какие то практичные причины искать). Я так хотел именно 200, так хотел быть на месте мужиков, которые на 200 катают (не лексусах, ренжах и геликах, а именно 200, так нравилась) Купил, успокоился, кайфую  7 год от нее)

3 часа назад, buildwell сказал:

 неудачно мастера ее подняли или опустили, чего делать категорически делать было нельзя. Необходимо как и говорили нажимать кнопки рециркуляции

 

"мастера"... "усовершенствовать" двигатель не предлагали случаем? А то они могут, они  все могут,  не прочитавшие в жизни ни одного учебника и даже ни одной инструкции.

20 часов назад, Top_Fuel сказал:

.

В стандартном блоке поршни Тейкин, которые обломили одну маслофорсунку... со всеми вытекающими последствиями.

 

Как такое может произойти?

Бензиновые тоже ломаются. Мое мнение , почему ломается техника, однозначное - человеческий фактор за редким исключением. Почему одна и та же модель с одним и тем же двигателем у одних ездит сотни тысяч и  норм, у других на 50 ткм мотор сдыхает Ясно, что дело не в машинах, а их владельцах. .

Я на втором дизеле катаю и не жалею о выборе.

Когда ваш брат будет искать авто, не важно какой выбор он сделает, бензин или дизель, главное - чтобы машина была в стоке, особенно дизель и туда не лазали макаки своими кривыми лапами улучшать "некачественную поделку тупых японских инженеров".

3 часа назад, Lexus Lx570 сказал:

Может знаете место где чаще всего у них крошится проводка? У меня до этого был крузак, половина систем отрыгнуло, потом вообще не заводился. А дело было в окислившихся разъёмах возле педалей под обшивкой.

может в lx570 тоже есть свои болячки?

На самих пневмостойках смотрите разъемы и проводку. 

Если что то скрипит, для начала можно попробовать самое простое - щедро сбрызнуть силиконовой смазкой. Побрызгайте шток.

У меня сегодня дверь багажника не откылась, вот думаю, мороз - 15 или что то еще. Прыгал вокруг машины, так и не открыл, а багажник был нужен погрузить объемный груз...Так и не увез.

Лампы все бесцокольные, 12 вольт, но разной мощности от 1.5 до 8 ватт. Насколько я понял.

Зарегистрируйтесь в каталоге https://www.japancats.ru/toyota, по вину найдите свою машину - электрика-освещение салона и т.д. Любое изделие , самое простое, даже клипса, саморез или лампа, имеет свой оригинальный каталожный номер или артикул для заменителей. По ним мы  смотрим характеристики и с ними идем в магаз, если не хотим заказывать в интернет-магазине. А продавцы в магазинах часто несут х. Лучше идти в магазин, самому точно зная, что вам нужно. Но лучше никуда не ходить, а в интернет магазине заказать и идти получать (но внимательно проверив, что вам привезли)).

"Те кто снимал ЕГР утверждают что по из части все ок" Уже не окей, зачем его снимать, его глушат. А вдруг захотите все вернуть обратно, такое бывает.

Это как с удалением исправного ката, снимают и прошивают за бесплатно, буратино рад и ему невдомек, что таким образом жучилы спи..или у него дорогую деталь.

Я за 30 лет и 10 машин пришел к выводу, что если уж и делать антикор без разборки половины машины - то только на нулевой машине, где еще по углам и полостям не накопилась грязь, а на б/у - только по серьезному, дорого, с разборкой, чисткой и покраской, потом только мовилить и плюс к этому следить за всем этим и регулярно обновлять. А прополоскать керхером днище и замазать все антикором по ржавчине, которую без разборки вы никак не удалите из углов и крепежа, плюс еще надуть в непромытые от грязи внутренние полости - делать только хуже. Под мовилем теперь с уже никогда не просыхающей грязью и ржавчиной коррозия идет еще быстрее.

Либо делать все по серьезному, либо ничего не трогать.