Al-Is

Если климат 4 зонный, то с вероятностью 100% трубки на задний контур погнили и травят, увидите пятна в местах стыков у радиатора заднего контура.

ШелковTLC.mp4

Поменял уже подозрительно громко жужжащие электроприводы на аморты Standard Springs STG 2455. Все ставится легко и просто, снимаем обшивку двери, отстегиваем фишки. Снимаем страховочные крепежные колечки на элприводах, подпираем дверь палкой, снимаем привода и ставим аморты штоком вниз. Заводим авто, в меню ставим ручное открытие багажника. Опускаем крышку, доводчик работет, обратно поднимаем рукой. И по мне так даже лучше электрических амортов и в морозы не будут глючить.

Пыль, которая летит мимо (через) дешевый(поддельный, неподходящий) воздушный фильтр.

Бывает такое у них, у меня зимой на морозе глючили, не открывались с первого раза или рукой аккуратно тянул. Петли слабые. Гнутся, когда слишком быстро и резко дверь за один край тянут плюс там снег набивается зимой, который надо регулярно чистить. Я сам собираюсь поменять на обычные аморты, пока еще электроприводы живые, может, и продам за недорого, все равно они не особо нужны, так, для понта))

В бензиновые моторы третий год вот что

На морозе залипают, ничего там не сломано. Залипающие на морозе замки - тойотовская "фишка", мороз тойоты не любят, у меня уже пятая и на всех зимой то один , то другой замок на морозе залипает)). Еще электропривод багажника, как больше -10, начинает не всегда открываться с кнопки, рукой помогаю). Ничего страшного, двери физически открываются - закрываются кнопкой у ручки изнутри, главное , чтобы все одновременно не замерзли, но такого за 20 зим ни разу не было). Лечение - летом разобрать дверь и все почистить - смазать, но этим заниматься лень) Просто брызгать силикон в замок и внутрь двери бесполезно.

Можно предположить, что новое масло отмыло клапана фазорегуляторов, они стали удерживать масло в фазиках после глушения, вот стук на холодную и прошел.

Да зачем вообще в крайности с "двадцатками" впадать, есть "золотая середина" - 5W30. Сам я уже давно топлю за масла на основе ПАО, настоящей синтетике, увидев, услышав и почувствовав, насколько на них механизмам лучше работается (двс, мкпп, раздатка, редуктора) по сравнению с гидрокрекинговой "синтетикой". В бензиновые моторы лью 0W30 масло с содержанием 70% ПАО. Расход ниже, запуск зимой легче, летом охлаждается лучше, работает тише, крутится бодрей, угара ноль.

У других то моделей Тойоты есть тормоза, это именно с 200 такая тема. Я остался верен Тойоте, потому что только она умеет делать именно авто как технический механизм с минимумом навески из маркетинговой чепухи, создания видимости красивой жизни и прочей х бессмысленной). Нужен авто - вот вам авто. Все остальное не важно)) Ну это так, лирика. Пересев с 200 на рав4 4 поколение рест, потом на 5 поколение, не сразу привык, что в машине есть тормоза, равчики сразу останавливаются, как вкопанные, а не плывут и что можно уже не держать такую дистанцию от впередиедущего)). Но каких то претензий к тормозам 200 не было, это даже плюс, машина приучает не валять дурака на дороге, а ездить аккуратно и безопасно.

торм.mp4

Схема сама по себе показывает, какое масло лить. Этотпримитивный набор подшипников и шестеренок не требует какого то супер- пупер особенного масла, льем 75w90 gl4 и не паримся)

В чем сложность раздатку именно своей машины по вину посмотреть?

https://www.japancats.ru

Top_Fuel без работы не останется никогда..