Al-Is

Странно, что вы этого не знаете, почему сливная пробка не в самой нижней точке поддона практически на всех авто - что бы в случае задевания поддоном земли она не цеплялась и ее не сместило-вырвало. Очевидно же.

да

А зачем в Москве мягкая подвеска?) По идее на кроссоверах не должно быть мягкой подвески, высокий центр тяжести и легкий кузов, будет ездить расхлябанно.

Могу про свой эксперимент с маслом). Решил попробовать на ПАО, залил и в двигатель (2 л бенз) и в мкпп залить масла на ПАО. До этого и вдвиге и в кпп были Тойота 5W30 и еще с завода Тойотовская трансмиссионка, ну машина ехала и ехала. Залил прошлой весной в двиг Exline 5W30 GTJ, в мкпп Eurol Fultrasyn. Есть смысл. Ощущение сразу после замены, что машина лучше едет. Двигатель значительно тише работает, крутится лучше, в мороз пускается легко, кпп в -20 легко переключается, работает абсолютно бесшумно. Рекомендую.

Владельцы которого выясняют на форумах, какое китайское говнецо занедорого поставить на свой "премиум")). И будет ли движок работать на минералочке) , пока он накопит на канистру Лукойла Люкс))

Главный вывод из всего этого - только бензин.

Так при чем тут машина, если дело может быть в сигналке? Вы полностью отключите сигнализацию и проверьте. Если не сига, то электрика -электроника, до которой добралась вода. А так "вода камень точит" , какая бы ни была изначальная надежность, вода и реагенты сделают свое дело, превратят все в труху.

Как и по маслу, в тяжелых и очень тяжелых условиях (это когда 2 тяжелых условия эксплуатации сразу, нагрузка на двигатель + пыльные дороги, мороз+городские пробки, тяжелый прицеп плюс еще что нибудь) интервал замены для воздушного сокращается в 2, 3 и даже в 4 раза. Везде передвижение по нашей стране можно признать как тяжелые условия, а пыльный пробочный город летом - как очень тяжелые)). Какие 30 ткм для воздушного... Он через 10 ткм уже все.

Сам по себе пробег в наших условиях ничего не означает, слишком по разному машины эксплуатируют. Если на 136 мотор лег, это только человеческий фактор. Другие по 500 -600 и в порядке все. Это японцы или немцы делают все строго по регламенту, ездят на качественном топливе и вовремя меняют оригинальные расходники. А наши граждане, ни в чем не сомневаясь, покупают на ОЗОНе "оригинальное" масло Тойота по 1700 р за канистру и заливают в авто стоимостью несколько лямов. Для себя я пробег любого авто сразу умножаю на два, реальное состояние авто будет соотноситься с этой цифрой даже при нормальном обслуживании и аккуратной езде, потому как везде "тяжелые условия эксплуатации" - город, мороз, грязь, пыль, реагенты, вода, ухабы, топливо. Нынешнее авто купил с пробегом 76, в голове держу цифру 150, обслуживалась более менее регулярно, расходные материалы не самые плохие, есть заказ наряды, сам тоже буду регулярно и качественно, надеюсь, что следующая сотка ткм будет без проблем...

На ОЗОНе "оригинал" DENSO по 652 рубля расходится как горячие пирожки, отзывы - средняя оценка 5.0... Top_Fuel работы скоро прибавится. Топливный за копейки и "оригинальное" масло по 2 тр за канистру тоже активно берут. Свечи иридиевые по 400 р и прочее.

https://www.ozon.ru/seller/ip-voronkov-829866/products/?miniapp=seller_829866 канал на Ютубе https://www.youtube.com/@MYGT

Пару месяцев назад купил на Озоне манометр Вымпел МН-01, точно показывает.

Для 1VD такое масло купили?

Показания переключаются правой нижней кнопкой на руле.

В моторное масло добавляют присадку, чтобы оно не пенилось, судя по всему, в этом масле ее нет или недостаточно. Пузырьки не свидетельствуют о проблеме с двс, это масло некачественное.

Спереди диски и колодки MARSHALL, сзади диски и колодки SANGSIN, все нормально.

Да. Снятая по сравнению с новой была чуть чуть просевшая, а резина целая. Видимо, со временем резина теряет свои демпфирующие свойства.

Да, задняя опора, брал оригинал.

Поменял сегодня наконец подушку акпп, покатался- тычки пропали. Опять стало приятно ездить. Так что , если вы начали чувствовать переключения акп в виде тычков, особенно с первогой на вторую , не надо в панике бежать на диагностику акпп, как я в первый раз. АКПП оказалась в порядке, а вот закончились сайлентблоки нижних передних рычагов. После замены все в норме. Теперь подошел срок опоре акпп и после замены все норм. Плюс еще пропала мелкая зудящая вибрация на руле на оборотах 2000 и скорости 100+. И еще пропал толчок сзади, когда спускаешься с горки и отпускаешь педаль газа.

У меня были тычки при переключении акпп, в основном с 1на 2. Незначительные, но это очень раздражало. Приговорили сайлентблоки передних нижних рычагов, порваны. После замены тычки пропали. В этом году я стал чувствовать тычок где то под сиденьем, приговор - устала подушка акпп. Вот заказал оригинальную, жду.

Примерно как товарищ Ermak.S написал, так и есть.

Недавно масло поменял на пробеге 4700 км. Так вот по моточасам и средней скорости движения получился эквивалент движения только по трассе с умеренной скоростью - 13 000 км...

А ничего, что масло надо менять по моточасам и от условий эксплуатации, а не по пробегу? Странные споры -"такое масло, сякое масло". Гоняете по трассе - можно и раз в 10, а ездите по городу, по лесу, деревне, горам с серпантинами, сугробам, глине и прочему, таскаете прицеп - так регламент и на 2.5 ткм замену предлагает и это не пустые слова. Ну и если вы чипанутый стритрейсер и "делаете" приоры на каждом перекрестке - тоже предполагает частую замену) Кстати, не только моторного масла, а еще и всех фильтров, трансмиссионки, атф в акпп и гуре, тормозухи и антифриза)

Зачем шиповать всесезонку, когда есть зимняя отличная резина? Всесезонка она на то и всесезонка, чтобы круглый год ездить. Тогда зимой на шиповке, летом на всесезонке. Я круглый год на всесезонке.

А как на новом она себя ведет?