Al-Is

С возрастом и стажем приходит просветление - а на..уй вообще все это надо...

01.01.2023 в 18:59, AZIAT сказал:

 

Оригинальные сайленты обычно переживают шаровые в несколько раз .

 

 

 На 200 сайленты нижних рычагов слабое место. Этим летом мне поменяли их, были "в дрова",  пропали толчки при переключении акпп, а шаровые родные с завода все норм.

5 часов назад, Dima4241 сказал:

Странная тема, в Якутии даже укутунный напрочь дизель мёрзнет, обычное дело автоодеяло, фольгозолом намертво закрытый радиатор, ну или войлоком. По поводу 200-х, помню как в 2008 вроде году, вобщем только пошли 200-е, один крутой чел купил такой авто у дилера новый. Доехал до Братска потом до усть кута, и на зимнике при минус 40 мотор на ночёвке стукнул, банально замёрзла система вентиляции двигателя  и все масло вылетело с двигателя работающего на холостом ходу, выдавило его отовсюду. (версия не моя, хозяин рассказывал).  Конечно может и масло свою роль сыграло, но за всю жизнь в Якутии я ни разу не видел не утепленную машину двигающуюся за пределами населенного пункта.

Там, где морозы стабильно за - 30, машины готовят к эксплуатации  не бесполезным одеялом. 

На 80 не ездят, как на короллах. 

Только что, AZIAT сказал:

Да , бывает такое. Но на панели и в ГУ высвечивается машинка и показывает какой датчик сработал. Или в 200ке этого нет?

Есть, но автор может паникует и не замечает. А может, и отключено в панели это предупреждение.

На один из задних задний парктроников налип кусочек льда) или в самом на морозе глюк. Обычное дело.

Сосульки аккуратно от парктроников отколупывайте, а то она может с  частью его отойти или краски от бампера, я так один парктроник испортил внешне)))

Что то я совсем запутался с вашими зажигалками) Знаю точно, что на моем тракторе цепь и можно не морочиться ее заменой)

на 1VD ничего менять не надо, у бензинок 4.6 и 4.7- надо

у всеми любимой бензинки  5.7 грм цепной

17 минут назад, Al-Is сказал:

 

Цепи на 1VD грузовые, то есть вечные и регламента замены нет.

На 150 ткм замена ремня ГРМ и навесного у бензинового мотора 4.6.

На 1VD на 160 ткм по регламенту идет замена антифриза, дальше замена раз в 80. Замена помпы и приводных ремней не предусмотрена, по необходимости. Я на 160 поменял помпу (уже текла), антифриз и приводные ремни до кучи. Снятые были так себе, за 160 "устали", с трещинками между ручейками.

В вашем случае сделайте замену помпы, если она подтекает, если сухая , то забейте. 

6 минут назад, AZIAT сказал:

Там тоже цепи

речь про ГРМ

8 часов назад, buildwell сказал:

Ребята, всех приветствую. TLC200, 2008 г.в., дизель, Пробег 275000 км. Ребята подскажите пожалуйста как можно проверить, менял ли предыдущий владелец цепь и помпу? Утверждает что 20 тыс. км.назад делал. Сначала думал докатаю до 300 тыс.км., а сейчас как то уже стал побаиваться, а вдруг обманул, что менял или вообще пробег был скручен. 

7 часов назад, buildwell сказал:

Спасибо. Извините, не понял, цепь вообще не меняется? Вроде где то читал, что каждые 150 тыс., но может конечно я и ошибаюсь. Не совсем владею данной информацией, соответственно написал тему в форуме. 

Цепи на 1VD грузовые, то есть вечные и регламента замены нет.

На 150 ткм замена ремня ГРМ и навесного у бензинового мотора 4.6.

На 1VD на 160 ткм по регламенту идет замена антифриза, дальше замена раз в 80. Замена помпы и приводных ремней не предусмотрена, по необходимости. Я на 160 поменял помпу (уже текла), антифриз и приводные ремни до кучи. Снятые были так себе, за 160 "устали".

В вашем случае сделайте замену помпы, если она подтекает, если сухая , то забейте. 

50 минут назад, Карамболь сказал:

 

50 минут назад, Карамболь сказал:

электровентилятор не вращается. 

 Вентилятор конденсора включается при включении кондиционера и по температуре или давлению (в системе кондиционирования). Работать постоянно он не должен. К электрику на диагностику езжайте.

Вентиляторы вращаются ВСЕГДА. Даже, когда вроде и не нужно - по инерции. Поскольку там муфты, работоспособность муфт проверяется легко, но лучше пусть это сделает опытный человек.

Вариант 1 - муфта вклинила. На холодном двигателе вы ее не сможете остановить, вентилятор с исправной муфтой на холодном двс легко останавливается, если пытаться остановить крыльчатку рукой (в толстой перчатке или намотанной на руку тряпкой).

Вариант 2 - муфта сдохла и не срабатывает,   легко останавливается на ГОРЯЧЕМ двигателе. Вентилятор с  исправной муфтой на горячем двс вы остановить не сможете.

Одни "китай" под японские и немецкие тачки делают, другие японские под "китай")) 300 в оригинале выглядит издали как "китаец", зачем 200 уродовать то?))

10 часов назад, Ербол Альбер сказал:

буду премного благодарен если расскажите как это цевилизованно а если еще укажите на ссылочку с картинками)))

 

И будет ваш крузер выглядеть как китайская машина, подделка под крузак.

6 часов назад, buildwell сказал:

Ребята, замечаю что на этой резине (шипованная Хакка 7 285/65R17) зимой как то я не уверенно захожу в некрутые повороты, такое ощущение, что меня стаскивает и вот вот выскочу из полосы (скорость не большая 90-100)? Ранее такого за собой не замечал, на Прадо 150 ездил уверенно, а здесь как то непонятно (стаж 20 лет). Вроде ещё шипов прилично и давление в колёсах соответсвует. Другие советовали, что необходимо перейти на 285х60х18. Хотя вроде бы и мой размер тоже штатный 285/65R17. Что посоветуете, а то как то не дёшево покупать ещё один комплект зимней резины и вдруг окажется не в этом дело?

200 тяжелая,  валкая, нифига не спортивная машина, дело не в резине) Проходите повороты на меньшей скорости)

А система курсовой устойчивости не отключена? При заносе пищит?

Крепление щетки специфическое, никакие щетки туда не подойдут, только оригинал, заменителей нет. Но щетку менять и необязательно, можно в ней только резинку поменять. Я и на передних меняю резинки, зачем покупать целиком дворники...

  Люфт поводка на оси направляющей -подтяните гайку, незначительный  люфт в самом двигателе-норма.

3 часа назад, Казак-берег сказал:

А другие авто при таких же вводных обходятся без спец. темы про капиталу за миллион.

Какие конкретно?)

11 минут назад, AZIAT сказал:

 

У 1ur больше 300 лошадей и 450 момента . Нафига его чиповать ? Его ж и так остановить не возможно. 

 

Людям всегда мало и была бы турбина, алхимики накручивали бы 600)

4 минуты назад, Ermak.S сказал:

 

 

И средняя скорость до 25 км. Угадал?

 

Да, и это еще большая скорость, понаставили светофоров((

7 минут назад, AZIAT сказал:

все равно не поверят. 

У меня сейчас город 20 л, у соседа бензин 30.

А так дело не в экономии на топливе, транспортном налоге, обслуге и прочем, кто хочет экономно ездить, 200-ку не берут. Крузак хоть бензин, хоть дизель не про экономию точно), он в первую очередь для  "души"))

32 минуты назад, Anton_65rus сказал:

Был бы надежный, не было бы темы по ремонту на 63 страницы на данном форуме.

Не было бы у него ЭБУ, был бы надежный. У бензинки есть, но он атмосферный и чиповать нет смысла. А бедным 1VD и 1KD не повезло, в их работу, заливая прошивки и меняя параметры, может вмешаться любой "специалист". Все они в капиталку попадают либо после грубого вмешательства в настройки,  либо после пренебрежительного отношения к качеству расходников, когда машина фактически ездит без воздушного и топливного фильтра, то есть они как бы есть, но поскольку они полное г или давно не меняны, то пыль и грязь летят в цилиндры и форсунки.

Я счищаю ледок карточкой, подогревы работают и ничего не лопается, но наплывы льда  и сосульки на зеркалах  и задней двери ниже меня не прикалывают). А потом если их отколупывать, то они могут вместе с краской отколупаться)). С учетом наших зим и снега наплывают килограммы льда.

3 часа назад, Ербол Альбер сказал:

Доброго времени суток коллеги... в виду климатических условий и отсутствие качественного сервиса по дизельным двигателям в своем городе, задумался я о переходе с дизеля на бензин,,, имею TLC 200, 2007 гв. 4,5.. души ниччаю в ней.. но чует мое сердце что нужно либо ее сливать кому то что совесть не позволяет так уже воспитан, либо ждать смерти двигателя и МОДЖЕТ свапнуть?  подскажите поделитесь опытом при его наличии, реально ли это сделать с технической точки зрения много ли заморочек?  

Очередной владелец 1VD начитался - насмотрелся  всякой х..ни.  "Качественного сервиса" - в любом гараже вам зальют хорошее масло и поменяют фильтра (которые вы сами купите).

16.12.2022 в 17:15, blackmet сказал:

Парни подскажите пожалуйст, а номер нижний правой  шаровой от CTR  на TLC-200

CTR CB0443

CTR CBT-100

23.05.2019 в 12:41, MB615 сказал:

Всем привет. Подсказали что вроде нижние шаровые TRW JBJ998 подходят на тлк 200. Может кому пригодится.

подходят

5 часов назад, БроневичОК сказал:

не факт, она просто может быть выше и мягче

я после лета на 21 на зиму 19 перешел - так на сухом асфальте, при торможении в пол - поплыл 

А что делать тем, у кого 17 радиус?)