Al-Is

У меня есть. Квадратный такой на ящике между сиденьями. Как раз кружка с подогревом в него плотно входит.

У меня полуторное пассажирское сиденье.. типа двухместное-для одного нормального человека и одного карлика :wacko: :ph34r:

Во, вспомнил серъезный косяк ТЛК80 - некуда CD-диски класть... :( Еще нет подстаканников... А в Патриоте есть ящичек между сиденьями..

Кто знает точно, в каком положении относительно нижней риски должна быть стрелочка давления масла на заглушенном холодном двигателе? Ровно на нижней риске? На 1 мм ниже? На 2 мм?

Темы все перечитал на эту тему, развейте мои сомнения окончательно на счет того, что на некоторых 80 ее может не быть. Вчера электрик панель приборов снимал, не нашел контура "желтая масленка". Стрелочный датчик давления есть.

льющему соляру на Лукойле.

Нормальная соляра на Лукойле. Если движое требует солярки как слеза младенца, которой в РФ просто нет в продаже в принципе, то движок гумно. Производители авто заигрались с экологическими нормами (навязанными им сверху), удешевлением производства и экономичностью. Поэтому старые "трактора" в такой бешеной цене. На вопрос обывателя-как можнно купить авто 15 лет чуть ли не за муль - ответ -а вот так, потому что новее - гумно сыромятное.

На новых дизельных иномарках люди вообще боятся где нибудь за городом, на трассе заправляться...Это разве езда.

М-да. Похоже Nomad был прав. Когда нет серьезных доводов по существу, верующие в магическую силу шильдика, переходят к главному аргументу толпы - освистыванию. Признаться, надеялся что тойотоводы будут выше этого. Прошу прощения если кого обидел, и благодарю тех, кто внес полезные технические комментарии.

Как и обещал, позже обобщу "выжимку" из всего обсуждения.

Товарищ Номад похож на учителя средней школы, который зашел в класс с тетрадкой и - "Здравствуйте, дети. Сейчас я вам расскажу про прекрасную машину УАЗ Патриот". Только здесь не дети, а взрослые дяди.

Им, этим дядям, которые по каким то своим собственным предпочтениям выбрали ТЛК вместо УАЗа, все ваши рассказы про то, какие шланги надо менять в Патриоте, в принципе, глубоко по..й. Чего вы оба почему то не хотите понять. И ваша вера в то, что вы можете своими россказнями и "доводами" изменить что то, умиляет. Проповедники нашлись.

Народ пишет здесь для поддержания беседы, флудит от нечего делать.

Уточните, каких проблем стоит ждать чаще.

В общем-неожиданный отказ любого узла на русавтопроме, чем они славятся.. Именно неожиданный. В самом неподходящем месте. Ехали ехали, и вдруг приехали..

Насчет зч. Если на япа покупаешь оригинал-это навечно или как минимум надолго. Если на нашу-лотерея-может, и поработает годик, а может и завтра навернется. Весело, приключения. Только большинству такие приключения на.. не здались, им нужна тачка, чтобы ездить... Вот, б, с утра сел,завел, поехал, приехал. на следущий день то же самое. и на следущий месяц. И год.

У автора темы много времени, чтобы из куска металла делать вертолет, другим нужна машина, чтобы ездила и мозг не поражала.. Когда сравнение начнет происходить с точки зрения здравомыслия и желания получить за меньшие деньги больше машины, то разговор другой пошел бы...А так..

100 ткм в год это не внедорожник, а таксист-экстремал! По 300 км каждый божий день без выходных.

Идею понял, но пример далек от реальности.

Примеров много. Покупка богатой фирмой ТЛК и убийственная эксплуатация каждый божий день - нормальное явление. 200-300 за три года как с куста. 200 за 2 года 250 наваляла Петрозаводск - Мурманск 2 раза в неделю-ни одного ремонта, только ТО. Какие нахрен Патриоты....

Понятно, что не совсем корректное сравнение, она новая столиа в 4 раза дороже.

Ели брать туже ценовую категорию, 500-700, то и в ней "дрвние" японские жипы ездят и ездят, а вот новье отечественное - то одно, то другое. Новое барахло просирает б/у японкам в ту же цену по надежности и комфорту, это уже давно всем известно, спорить может только ..ну патриот отечественного автопрома.

34 страниц обсуждалось, из какой машины сподручнее делать трактор для покатушек, и наконец вернулись к реальности-обсуждению машин с точки зрения их потребительских характеристик. Т.е. насколько старая тойота или новый УАЗ соответствуют своему назначени как ТС-"ездить много, всегда и везде". Когда вы покупаете телевизор, вы хотите иметь яркие насыщенные краски. крчеткую картинку. Когда утюг-чтобы гладил. Телефон - чтобы звонил. Стиральная машина-чтобы стирала. Ну и т.д. К автомобилям надо относится также в первую очередь с точки зрения их функциональности как вещей, потребительских характеристик.

Не успел добавить.

С главным предназначением транспортного средства - "ездить много, всегда и везде" УАЗ не справляется. То есть если надо проехать 100 000 км за год на уазе, то заланируйте ремонт каждую неделю. И 3 ремонта за год для лэндкрузера. Доходчивое сравнение?

Не все УАЗы добираются до места покатух, поэтому финны и прочие американцы выбирают более надежную технику для развлечений. Еще я писал про "лесников", которым почти каждый день надо было проехать 200 км по дорогам и 100 не по дорогам и УАЗы совершенно не годились ввиду своей "сверхнадежности". "Работали" крузаки, патрули, паджеро..

автор темы не различает назначение авто как рабочей лошади и как авто для "покатух". Может, Патриот и неплох для небольших пробегов. для дачников. рыбаков с пробегом 5000 км в год, валяния дурака на покатушках рядом с товарищами, которые помогут, но для больших пробегов и РАБОТЫ, да В ОДИНОЧЕСТВЕ черт знает где, когда нужна не просто надежность, а сверхнадежность, УАЗ даже близко не стоит.. Вам нужен надежный друг, надежный механизм, а не консервная банка, которая вас подведет в самый неподходящий момент.. Как автомат, который не заклинит, когда на вас бегут враги.

А вообще самый крутой вездеход - это вертолет))

Луаз на трассе не машина. И ныне очень проблемен по запчастям.

В сущности, это маломощный "багги - трактор", минивездеход, к классу полноценных автомобилей его причислять нельзя. Как, например, смарт или татонано)))

А пешком можно еще дальше пролезть, чем на любом джипе ))

Провел несколько контрольных замеров. На улице +10, сухой асфальт, зимние куперы 265/70/16. Фуллтайм. Трасса, скорсть 70-80 на 5 передаче-"комфортный" режим для 1HZ, оптимальные обороты - 10.5. С ростом скорости раскрученный дизель начинает есть значительно больше-на 100 кмч на 5 передаче расход был 12.8 (единственная претензия к этой машине- ее коробка - бессмысленная короткая 1 передача, передаточное число 5 передачи несильно отличается от 4 и отсутствие 6 передачи). Перегоны длинные, несколько сот км. поэтому замер достаточно точный. Теперь город. Если подкручивать движок, переключаясь позже (но не более 3000 об), вливаясь в динамику наравне с легковыми авто и обгоняя их-15.5. При спокойно езде не спеша- 12.5. Я доволен.

Еще я бы не назвал 1HZ "тупым", его вполне хватает для этой машины.

оке, флудеры-интеллектуалы, крутые мужыги с рогатками, ставлю колесья и не ссу

Претензии даже не конструкции, а к качеству используемых материалов, которое весьма низкое.

Единственный плюс Патриота - это единственный переднемостовой внедорожник в настоящее время за умеренную цену, все нынешние импортные внедорожники уже давно спереди на приводах. Что для лазания по г..ну не совсем то, что надо.

Насколько больше будут нагружать трансмиссию (все стандартное, заводское, никаких лифтов и усиленных узлов) шины размером 285/75 R16 по сравнению с 265/70 R16, которые стоят? Передний мост с люфтами, но еще живой, не хотелось бы его быстро добить. Шины планируются всесезонные с не "злым протектором", эксплуатация достаточно аккуратная.

Лучше оригинал для этой акп купить и не ломать голову. Я так делал.

Другие жидкости лью неоригинал, но максимально качественные.

А стоковый ЗАЗ-968М порвал их обоих, а также Крузера, Лендровера и Хаммера на их же полигоне. Видео где-то здесь выкладывали, лень искать.

"Ноги, крылья... ХВОСТ!"(с)

Никого он не надрал, чудес не бывает, запор тот брал препятствия с разгону по принципу г.. не жалко и перевернуться не страшно, а хозяева внедорожников ездили тихонько, берегли машины..

Хотя запор действительно проходим (в первую очередь ввиду своего маленького веса, и если затрянет, легко вытащить руками. У нас был "ушастый" и ездили мы на нем всей семьей - мама, папа и мы с братом в леса по грибы, ягоды и рыбалки и забирались черти знает куда по лесным дорожкам... Мне было 7 лет, когда отец купил запор.

Kumho Road Venture AT KL78, кто пользовал?

Как она ведет себя зимой, если кто ездил вдруг?

Двуха у прулеи дешная(гемор).

Это что означает?

Наутро все заработало как ни в чем не бывало...

Разберемся :unsure:

Модератор, удалите тему, наверное, на фоне проблем астрономического масштаба эта смешная :lol:

Был рав4 95 г праворульный коротыш на акп-супер машинка)) Надежный и борзый, только багажника нет))

оффтопик. еще один плюс в пользу дизельных машин...

Еще добавлю, почему именно покупались крузаки, а не УАЗы. Потому что каждый день 300 км пробега - съездить на делянки, из них километров 100 по лесу до места. Бизнес такой - мотаться туда сюда, быстро и не по асфальту, время - деньги. И почти каждый день. При такой эксплуатации козлы требовали ремонта каждую неделю, ломаясь в самый неподходящий момент, а заниматься ремонтом некогда, надо дела делать. 80 тоже выходили из строя, на в сто раз реже.