Al-Is

2 часа назад, Loga сказал:

Ого, как бывает.... У меня оригинал не мажет, пробег 62 тыс км. (только трасса).

Правда воду не лью, только жижу: летнюю и зимнюю. Может из-за этого долго ходят. ХЗ

Еще лайфхак - я всегда к любой омывайке добавляю в бачок немного фейри, жидкого мыла или автошампуня)) Очистка лучше, резинки живут намного дольше.

А почему им по..пофиг? Дополню свой пост, чтобы не подумали, что я качу бочку на автомехаников. Гробят свои машины сами автовладельцы. Спросите у них, что такое "абразивный износ" и большинство вам не ответит. Поколение потребителей, не желающих вникнуть хоть на чуть чуть, как их машина работает и устроена.

Приезжает чел на ТО и дает автослесарю вместо нормальных фильтров какое то самое дешевое гумно, ему объясняют, что его ставить не надо, купите нормальное и дорого. Что делают наши автовладельцы - начинают бычить, ставь. С какого то момента любому специалисту  в его карьере это надоедает и он перестает что либо  объяснять каждой встречной макаке, потому что как минимум бесполезно и будет только конфликт, в итоге  - "хозяин-барин". Что привез - то и поставим.

7 часов назад, Anton_65rus сказал:

Что надо делать с ремнями, чтобы они износились? Второй крузак на буксире ими таскать? 

Собака могла погрызть) Или даже тигры)

6 часов назад, Top_Fuel сказал:

Любите блеснуть знаниями, спору нет. Только к выложенному мною видео Ваше умозаключение не имеет никакого отношения. Далее можете не читать, а вот для аудитории поясню:

- есть оригинальный фильтр, который имеет артикул. Есть производители НЕоригинальных фильтров, которые стараются максимально идентично изготовить продукт и дублируют оригинальный артикул на своих изделиях. Далее есть «специалист» по запасным частям которому всё равно что Вам продавать, и ему достаточно показать дубль артикула оригинального чтобы убедить что «это одно и  то же, зачем платить больше» 🤣 (я не беру во внимание описание случаев когда владелец целенаправленно покупает неоригинал. это особая каста - нет желания о них ...) Ну и финиш - это невозмутимый исполнитель чужой воли, механик который делает ТО... Что ему дали - то он и поставил... что налили - то он и залил...

Если Вы реально платите за оригинал, думаете и верите что получаете именно его - то нужен контроль, на всех этапах. 
Во всех остальных случаях - это ваш выбор, соответственно и последствия его возможно будут тоже вашими. 
 

п.с. ну а для потенциальных покупателей данного авто ещё один момент куда пристально обратить внимание при покупке... 

 

У меня сейчас стоит неоригинальный фильтр, если что. Суть проблемы в том, что автовладельцы доверяют некомпетентным или безответственным людям очень простое действие, но от которого зависит жизнь мотора  - замена воздушного фильтра, а оно не сложнее, чем омывайку залить.  Меняйте воздухан сами, дела то на 2 минуты. Он должен лечь в короб плотно без малейшего движения и крышка должна лечь плотно, защелки закрываются немного  внатяг.

05.11.2022 в 17:31, 220 сказал:

  механник(слесарь) сказал что его и поставил бы.   Вызвал мастера тот пожал плечами и поменял фильтр на дизельный. Слесарь сказал что приезжают на ТО со своими фильтрами и каких только не привозят (что мне дали -то и ставлю) ,

да, им по..уй на ваши тачки

22 часа назад, Top_Fuel сказал:

К обзору последствия использования НЕоригинального воздушного фильтра. 
За 1.5 года года эксплуатации было пройдено 81.000 км на новом двигателе. С какого периода конкретно стали использовать НЕоригинальные воздушные фильтра сказать не могу, не уточнял пока. 
Обращение поступило по поводу резкого расхода масла, около 2-х литров на 1000 км активного пробега. 
Результаты диагностики очень наглядные.
8-й цилиндр отказывается полноценно работать ввиду отсутствия компрессии. Впускной тракт в песке, пыли, вперемешку с маслом от картерных газов. 
Воздушный фильтр откровенное 💩- и сам не плотно прилегает в корпусе воздушного фильтра, так ещё и сам элемент фильтрующий просто светится как промокашка. 
Итог: мёртвый двигатель при копеечной экономии. 
 

 

 

Распространенная ошибка - ставят фильтр для бензинового мотора на дизельный, а бензиновый меньше и пропускает мимо. Даже в интернет магазинах путаница и пишут, что фильтр для всех моторов одного типа.

Фильтры  для бензинки и дизеля отличить легко - у бензинового 4 полосы, разделенных 3 перемычками, как на видео, у дизельного 5, разделенных 4 перемычками.

2 часа назад, flayer сказал:

Зашибись безопасность))) Кашлянул у тебя один цилиндр и возник пропуск зажигания, ну из-за топлива допустим или ещё хрен чего. И отключились на хрен все системы безопасности.... И абс и трекш и всё на свете. А ты в этот момент на обледенелой дороге в поворот входишь... Спасибо за такую безопасность.... На хрен оно не надо в таком виде..

Вы неправильно понимаете суть "страшилки" - системы безопасности не отключаются, но надо напугать водителя, чтобы он не ездил "до талого".

Вот только сегодня мне один товарищ рассказал, что у него на Пассате Б6 на ходу сработал полусгнивший электроручник, заблокировал колеса.  Не улетел, остановился и слава Богу. На эвакуаторе вернулся.  Никаких предупреждений, что с электрикой проблемы, машина не давала. А лучше бы, как Тойота это делает, зажгла гирлянду и орала - почини машину!

Если что, у меня был Пассат Б5, никаких предупреждений и потом неожиданно дохнет. И именно по электрике - электронике, но в итоге ремонт движка. И самый позор - меня тащит на буксире ВАЗ 2108)). Починил его и поменял на РАВ4 и с этого момента у меня началась дружба с Тойотой))

26 минут назад, Drugan сказал:

Позвонил в сервис в Ангелово, говорят , если неисправный 1 датчик, система не видит все остальные датчики. Типа поменяй неисправный и все заработает.... Может быть такое?

Я то думал, что если датчик не исправный , то только он и не будет давать показания, почему остальные перестают работать не пойму..

 Хоть многие и ругают Тойоту за то, что у нее при любой мелочи загорается куча лампочек и предупреждений, но логика тут простая - максимальная безопасность. Чтобы вы не ездили с неисправным датчиком и поменяли его, а в итоге не на спущенном колесе, игнорируя неисправность.  Наличие датчиков давления в шинах приводит к тому, что водитель визуально не проверяет, не спущено ли колесо.  В целях безопасности неисправность одного элемента системы показывается как неисправность всей системы. При падении уровня тормозной зажигается гирлянда на приборке, чтобы водитель испугался и остановился, а не остался без тормозов. Отпал проводок от датчика абс - опять гирлянда и т.д.

3 часа назад, AZIAT сказал:

Месяц назад резинки оригинальные поставил в дворники. Цена резинки 1100 р. 

Кстати, многие автолюбители не знают, что и в бескаркасных дворниках можно резинки менять, а не покупать новые дворники)) Я на озоне резинки покупаю, норм)

10 часов назад, serzh36 сказал:

да, сейчас тоже посмотрел сатовские пропали, но кстати орига( ну так емекс пишет) стоят по 18р,  очень даже норм, они стоили по 35.

6 часов назад, Aleks86 сказал:

 

машина 2012 года, дизель, пробег 205, егр заглушен, прошивка эдж 1.

 

 

а на каком пробеге глушили и прошивали?

27 минут назад, tod сказал:

А провода датчика  не заходят в салон? может их найти в салоне чтобы не тянут провода

Чтобы тачка сгорела... У нас пару дней назад  в городе сгорел один крузак. Может, перестать выебы.. еживаться.

Почему так охота проверить, навернется ли ваша акпп, если поставить фильтр от другой?

Я на 2 машины когда то покупал конденсор на одну и радиатор на другую от NISSENS, качество за недорого, но теперь его в каталогах нет, как и других хороших производителей.. 

9 часов назад, serzh36 сказал:

Toyota 

87107-60411

8 дн.

21 090 ₽

я правильно понимаю что на оригу денег жалко, и надо сатовский купить 

SAT 

STTY923950

 4.7

2

2 дн.

2 625 ₽

за 2.5 рубаса, и ждать потечёт или нет? 

А выбора то и нет - либо орига, либо SAT (известный производитель самого дешевого дешманского гумна) и польский  SRLine. Я бы рискнул на последний вариант...

20.10.2022 в 17:27, Хtxcar сказал:

У меня 200ка 2008года бензин, сломалась левая пружина передняя, скажите с дизельной 200ки 2011года подойдут передние пружины на мою?

Покупайте пружины только по вину вашего авто, пружины отличаются на бензине и дизелях, левые от правых, также,  какая у вас подвеска - с кдсс или нет, с активными амортами или нет, с пневмо или нет.

11 часов назад, Kirill_Nik сказал:

Всем спасибо за помощь)) Дело оказалось в отгнившем пине в одном из разъемов. Вчера скинули раздатку и увидели. Отвез знакомому электрику, который занимается починкой микросхем, он восстановил пин и все заработало) 

Ну и слава Богу, как обычно с Тойотами и бывает - "страшная проблема" и приговор чертил из автосервисов  менять форсунки, турбины, коробку, раздатку и прочее, а в итоге дело оказывается в  окислившихся контактах или отгнившем проводке. Потому что Тойота и прочие автопроизводители не учитывают тот факт, что в российских городах зимой улицы посыпают ядреным д.ер.ь.м.о.м , солью и  реагентами.

9 минут назад, Top_Fuel сказал:

такую мелочь то могли бы найти.

Так может и нашли, но с этого бабок то не поднять, хотят развести владельца. Я об этом в первом сообщении писал. Поэтому надо искать в первую очередь не спецов,  а элементарно порядочных людей, а с этим у нас проблема.

38 минут назад, Garri-Topor сказал:

В основном запуск вот такой как на втором видео. и это только при первом пуске, через три секунды глушу, нажимаю на кнопки и старт с полуоборота. 
То есть затяжной пуск только когда машина стоит более 10 часов. 
если машина простояла 3-4 часа, то ни каких проблем нету, запуск нормальный. 
машина не дымит, масло не жрет ( на 7 тыс. максимум доливал 500 гр. и это при условии длительных поездок в этот промежуток, где 120-130 км/с не придел) масло темнеть начинает где то после 3-4 тысяч пробега. 
Ни чёрным ни сизым не дымит. 
из маслозаливной горловины картечных газов не наблюдается.

тяга двигателя нормальная. 
Так вот и не понятно что да почему. 
потому и спрашиваю про нормальный клубный сервис. 

Завоздушивание топливной и (или) недостаточное давление топлива.  Симптом то ясный - плохой пуск именно с утра, когда машина долго простояла. 

7 минут назад, Top_Fuel сказал:

Прилепите магнит снизу на стакан топливного фильтра. Через 1-2 тысячи пробега загляните в него на предмет что прилипло к стенке стакана. Если будет чёрный налёт в этом месте - то скорее всего проблема в насосе подкачки ТНВД. Это как одна из версий, с другими нужно искать специалиста.

Так а задирами в цилиндрах вы чего человека пугаете? Проблема в ТНВД. Течет где со соляра, за ночь воздуха насасывает. Или клапан обратки не держит, все сливает. Типа того.

8 часов назад, Garri-Topor сказал:

Доброго всем дня. 
Подскажите какие нибудь клубные в которые можно обратиться по вопросу диагностирования двигателя, с вполне вменяемыми людьми которые понимают что они делают. 
Нахожусь в МО направление юго-восток, до Москвы 100 км 

 

С нашими местными шаманами я уже устал танцевать вокруг авто, 3 бубна сломали, а результатов нету 

А вы опишите проблему, тут и на форуме вам могут помочь и направят по правильному пути. Может оказаться  какая нибудь ерунда, но видя крузак, гуманоиды из сервисов часто думают, что хозяин печатает деньги и при этом лох,  с которого можно содрать бабки по легкому. Я с этим не раз сталкивался.

12.10.2022 в 20:19, Alexrepin77 сказал:

 Есть такие жижи у тойоты для Африки? 

 

Есть авто для разных рынков сбыта.

Лично я бы не стал проверять, купив машину из Эмиратов и пригнав в Россию,  что  будет с тем же антифризом в -30 и ниже.  Замерзнет - не замерзнет, разопрет блок или пронесет. Превратится ли масло в маргарин или нет.

12.10.2022 в 20:19, Alexrepin77 сказал:

 прошел без малого 330 т.км. в основном по Азии.

так по Азии же, вдруг судьба занесет зимой на Север.

В 1VD любое  масло пойдет при условии своевременной замены и нормальной эксплуатации. И это пойдет.

Любую качественную жидкость класса  Дексрон 3 залейте.

После мойки же.  Где то водичка в контактах и в сыром холодном климате она никуда не денется.  Загнать авто в бокс и тепловой пушкой  сушить пару дней.

5 часов назад, Dimonalternative сказал:

55 километров. Почти новый.

Если вы точно не знаете характеристики залитых в авто жидкостей, то лучше их поменять на те, которые  не "для Африки". Купили авто за несколько мультов, полтинник на замену жиж под российский климат ни о чем. Мороз -30, а у вас антифриз или тормозуха "африканские".

Главного не сделали - не измерили давление масла, производительность масляного наноса. Если давление в норме,  нет проблем по железу-повезло, тогда проверять датчик, проводку, приборку, электрику в общем. Если давление недостаточно  - искать причину,  пока на капиталку не приехали.