blacktreg

Понял. Удачной охоты. Не пуха не пера!!

Пасиб, в принципе я так и планировал делать. Вот только еще с нормальной синтетикой до конца не определился. Я так понял себе льешь ПетроКанаду ??

На днях выложу. Я машина в гараже на очередном ремонте после покатушек. Сам на рыбалке. Завтра / послезавтра приеду в город - сфоткаю. Хотя буду пробовать ребятам с гаража дозвониться, может не поленятся и на мобильник сфоткают. Как я сам про фотку забыл....

"коса" -???

Да можно. Я знаю что решают с помощью лазерного напыления.

У меня передняя правая полусь подтекает, в сапуны в идеале.

Есть много асфальта. Переодически водичка, говны, пробуксовки и вытаскивание друзей. Вот и все индивидуально!

Это я видел. У нас вот такая проблема: в наличии нет у ОД. Ну а на авторынке пожалуйста, в любом количестве.

Вот и по этому я меняю масло раз в 40.000 А еще потому-что, переодически езжу на рыбалку, охоту и прочим говнам. Да и по асфальту катаюсь с 300кг в багажнике. Фиг его знает, что там когда вспенится и когда почернеет.

В списке Mack есть масла Shell. Зайди на сайт Shell-a и сделай подбор по марке своего авто. Никто ничего не впаривает. Очень часто натыкаешься на Specialized Product.

Про ваши заключения и масла мне понятно. Только подскажите, почему этот список масел для америкосовской техники является эталоном ?

Вязкость 75w-140 идет в задний мост с LSD.

Можно сделать лазерное напыление в место контакта сальника и полуоси. В Минске это делают. Поспрашайте у своих мастеров. Кстати, а сапуны на редукторах не забитые всяким г... ?

Посмотри плиз тему о потери мощности. Там подробно пасписано про то, форсунки разные для моторов с клапаном ЕГР и без его. Приведены номера и цены. Короче глянь сам. Двигатель 1HD-FTE.

Про гремучесть - хез. Сам не скажу. Могу сказать точно про моторы: 3.8л бензин - хороший мотор но после 2010 года. До этого их массово отзывали. Была огромная проблема, которая подробно описывалась на дроне. Моторы и 20К не выхаживали. 2007 - 2008 год дизеля с ТНВД - не брать! Никого не слушать. Ужас. 2008 - 2010 год дизель с системой Common Rail - особо плохого ничего не скажу, вот только 165 л.с. ну не хватает и все тут. 2010 турбодизель с Common Rail 200 л.с. - вот на него стоит обратить внимание. Так же есть 3.0 и 3.5 литра бензиновые моторы - про них ничего не знаю. Не сталкивался.

На паджеро4 с 2008 стоят насос-форсунки. А с 2010 года прошел рестайл двигателя и ему дали 200л.с. Больше ничего не ломается. Не больше чем у других. Хорошая надежная машинка. Сам долго на П3 катался. Очень удобный второй ряд сидений. Из плохого это ТНВД, но для 4-го это уже история.

Ну а если по двиглу сравнить ? По разгонной динамике? По динамике обгона на трассе когда скорость фур / каравана 100 - 120 км/ч ??

У тебя гонит масло из под сальника полуоси ?

Это который блокируется поворотным выключателем, который расположен от руля слева ?

Хорошо, так вот вопрос в чем, через сколько менять ? Ладно я то раз в 40К буду менять, может раз в 50К, для того чтобы было легче считать. Лучше скажи что из масел, которые в списке сам пробовал, что посоветуешь ??

Понял. Вопрос снят. Спасибо!

Свои конкретные технические аргументы я привожу на протяжении всей этой темы. Линк на статью я запостил для ознакомления. Если уж обсуждаем, то обсуждаем все. Если у меня есть проблема с электронным ТНВД - придется решать. Тут ничего не поделаешь. То что при сгорании для дизеля чем чище воздух - тем лучше это понятно. Даже чем холоднее, тем лучше.

Со всем приведенным выше я согласен. Но вот разные форсунки для машин с ЕГР и без меня полностью сбили с толку.

Ну а по интервалу, раз в 40К, как и рекомендуется.

Короче, что-то мне кажется, что в Минске я мало что найду из этого списка.