vit`ka

Да и еще варилось все полуавтоматом

У меня рама была лопнута спереди справа прямо перед номером, заваривал предыдущий хозяин, две накладки шириной 8см примерно и длиной по высоте рамы, проварены по горизонтали, езжу год, езжу порой очень жестоко, все на месте и никакого намека на трещины.

PS Интересно блин, сурфы не гниют, фораннеры гниют

На 2lt есть шланг маленький, идет от впускного коллектора на вакуумный клапан ТНВД, так вот когда он отваливается, такие симптомы и проявляются - ТНВД не добавляет топлива и турбина еле крутится, проверь а то всякое бывает.

Да кстати чего там с перепускным то ?

А то лишние газы надо стравливать, сколько там на наших моторах дует турбинка, я думаю не больше 0.6

да нифига она не плюхалась, пробка что у меня стояла была длиннее на 3мм, поставил сегодня оригинал, почистил посадочное место, и вот оно счастье

даже печка теперь почему-то жарить жутко стала.

у меня на кенгурятнике стоит, не крузер но какая разница, антенна sirio megawatt, КСВ - 1.2, что очень хорошо, так что необязательно на крышу

Вот еще вспомнил, как вариант на замену москвичевского бачка, на субарах, по крайней мере от 98 года стоят бачки металлические на литр примерно с нормальной крышкой с клапаном, все надежней чем от космича.

А вопрос можно ?

прихожу с утра на стоянку, открываю пробку, там разрежение ощутимое, с бачка тосол не перетек, долил литр. Это кто виноват крышка ?

у меня вообще все провода оторваны и от редуктора и от раздатки, ну разве что на актуатор еще целые, передок включается, но только на стоящей машине, лампочка есс-но не горит.

вот это ход у передка

ХОЧУ

Места...да места хватает.

Снимается за 1 минуту легко. Конечно вариант кондея интересней, аккум не садит, но мне пока лень этим заниматься, просто тупо взял и прикрутил.

Сегодня поставил компрессор стационарно.

Правда самый обычный компрессор на 220В с ресивером 25 литров. Дело в том что есть инвертор на 2кВт, а последнюю неделю особо озаботился компрессором, сначала хотел сделать из кондиционера, но мороки много. Взял свой компрессор да и прикрутил к спальнику, ровно минута и в ресивере 8 очков, мощность двигателя компрессора нигде не написана, но примерно 1.2-1.5 кВт, короче нормально. Только вот небюджетно ниразу, инвертор 9000 + компрессор 5500, но зато никакой мороки, кому интересно могу отфотать.

PS на случай поломки инвертора вожу с собой маленький компрессор 12 вольтовый, да и запаска на крыше валяется.

это точно не резина, у меня при смене 31-35 ну может литр - полтора кушать стал сверху

А еще,наверное,можно и проставки для шаровых забабахать быстро и аккуратно. Найдутся желающие... 

Да, точно, встаю в очередь

Просто странно- на 2LT, несмотря на наличие ручки мотор грелся на 1200, потом обороты падали. Тут включается на 800- так и остается...

А на 2ЛТ термостат стоит на ТНВД, он то по холоду и прибавляет оборотов, а у меня после смены 2ЛТе на 2ЛТ еще и крутилочка осталась, помню очень долго искал кудаж этот трос идет то, оказалось на педаль газа И кнопочку поставил на свечи, погреешь с полминуты в -30-35 и с полпинка заводится и работает ровно, ну и очередь владельцев зажигалок с тросами и проводами в руках по утру

А зачем амортизировать ?

разве родные подушки кузова плохо с этим справляются ?

мой "засранец"

ADB-50RUS

У тебя на фотке каким образом поднята машина ?

Я так понял за родную поперечину ?

у меня не просела за 30 тыщ, в том числе тыщи 3 по тяжелому и не очень бездорожью, и примерно километр лебежения, короче полет нормальный.

Я не Петяра, Петяра не я

А с какого куя с 60 кг надо усиливать подвеску ? глупость какая-то.

Сам бампер весит килограмм 20, плюс площадка с подрамником еще кг 10-15

Соврал я кажись про 60кг, ну пусть будет 70.....этож даже не вес

на угрозу геометрии рамы мне как-то плевать, важнее для меня в нужный момент поднять за него хайджеком.

ничего не гнется, ибо бампер в процессе лебежения не учавствует, учавствуют подрамник стальной и площадка тож стальная.

Кокос, а ты бился бампером ТЖМ ? я вот 2 дня назад заезжая в гараж на скорости примерно 10-15 км\ч (закибзделся по телефону) бочиной бампера со всей дури треснулся в бетонную стену машину аж откинуло сантиметров на 30 вбок, и ничего, ток царапина маленькая. А сколько я им деревьев повалил больших и малых.

Тут больше важна сама силовая конструкция бампера.

Привет

1) Не знаю предусмотрено или нет, но я не поднимаю, ибо родной подрамник ТЖМ слишком сыромятный и бампер очень сильно прогибается, хотя поднять можно, но я у себя буду либо усиливать конструкцию, либо делать новый жесткий подрамник

2)Лебедка ставится запросто если есть площадка под лебедку, у мну не было, сделать ее полчаса делов, П-образная пластина да 12 дырок, можно купить оригинальную площадку ТЖМ. В бампере с завода есть отвестия для крепления лебедки и губок и отверстие для троса

3) Не знаю че ответить

4)У себя ничего не менял не усиливал, бампер с лебедой 9000 весит примерно 55-60 кг.

странно, я ставил суппорта с 61 на 130, он родимый.

честно говоря не помню, вычитал на форуме дром.ру, там же по ссылке в экзисте глядел.

Я два электрода скручивал, на конце гнул прямоугольником, и пипку двери открывал леххко.

ПС у коробочки магнитной для ключа есть даже партнамбер тойотовский, оригинальная запчасть