Медwедь

Движок 3VZ-E

Может кто в курсе из могучих спецов...

При глушении EGR само собой горячие газы не идут, но тут есть такой датчик EGR gas temp. sensor, который идет на мозги (на контакт THG). Ну и ессно, если ЕГР заглушен, то он показывает температуру впускного трубопровода, фактически температуру входного воздуха, т.е. куда ниже чем надо бы в обычном режиме. Вопрос - как это влияет на мозги? У меня после глушения перестал дергаться на разгоне и побежал немного шустрее, но начали слегка позвякивать пальцы.

В мануале написано, что это для Калифорнии и C&C (не знаю что такое C&C), но моя из Германии, и там эта фигня как раз есть.

Вот такая хрень... Может кто скажет чего умного?

К сему рассуждению прилагаю картинку из мануала (в файле).

[attachmentid=14901]

Ну че сказать умного? Нужно только разбирать движок, гадать че там на самом деле грохнулось - дело тупое. Ездить все равно нельзя, так что раздербанивай смело.

Что касается запчастей и ремонта - ищи в ФАКе, там все есть.

To: Медwедь в защиту EGR

192182[/snapback]

Ок.

сначала я тоже заглушил как на форуме было сказано, тоисть, перекрыл на выпускном. как потом выяснил оказалось что сам клапан с низу из дырок сосало. и потому не было результата, но потом убрал всю систему от начало до конца грамотно. я уже писал об этом и фотки выложил тоже.

192176[/snapback]

Дай ссылочку плиз!

Не. Задней печки нет. К тому же антифриз пахнет. А здесь явно вода, причем с грязью.

192071[/snapback]

Может у пассажиров с сапогов натекает?

Лучше всего наверно сделать по методу поиска трещин (только там используется керосин):

1. Снимаешь с пола всё до железа,

2. Это железо чисто выскребаешь металлической щеткой и пылесосом,

3. Мажешь всю зачищеную поверхность мелом,

4. Катаешься по лужам пару минут.

5. Смотри: где мел намок, там и дырки.

Ампутировал я сегодня и клапан этот и EGR подчистую . 

Разницы в поведении машины пока не заметил . Но вот код 25(бедная смесь )  чек энжин выдавать перестал . А я уже месяц с  этим кодом катался , хотел лямду менять .

192153[/snapback]

У меня после глушения EGR побежал намного шустрее. Раньше до 3000 об. тащил хреново и дергался. Глушение AS такого эффекта не даст по определению, а вот сравнить расход до и после наверно имеет смысл.

Может, его тоже как EGR заглушить нафиг?

На Сурфах его нет так что можно заглушить

191906[/snapback]

Вот и я так думаю...

Это такая квадратная фигня недалеко от EGR, по описанию в системе понижения токсичности подает доп. воздух в коллектор для лучшего дожигания выхлопа. Но такой вопрос - не влияет ли это на показания лямбда-зонда? По идее, если там будет лишний кислород, лямбда это покажет и мозги будут подавать больше бензина, а это будет явный перерасход. Может, его тоже как EGR заглушить нафиг?

Дырка с резьбой - это глухарь, кажись под крепление кондюка.

Ниже клапана - накидная гайка. Вот под нее и втыкай заглушку.

Кстати как определить заглушен ли EGR или нет? Где на 3VZ он стоит?

С правой стороны движка (смотря по ходу). Такая гофированная трубка идет от коллектора, вот сверху этой трубки эдакий гриб - он и есть. между этой трубкой и "грибом" и есть та гайка.

Чтоб не курочить, отверни крепление датчика и трубки, к-рая идет от него во впускную трубу - пять гаек на 10. Те которые присобачены к коллектору, лучше не трогать - скорей всего прикипели, сорвешь шпильку потом намучаешься затыкать дыру.

Заглушен или нет - определить просто. намажь на трубку около датчика чуток графитной смазки хотя бы или типа того хрени - если не заглушен, по трубе идет выхлоп и она раскаляется, соотв. смазка начнет дымиться.

Да скорей всего не заглушен.

Кстати еще насчет хлопков.

Могут быть и другие причины:

1. Не закрывается какой-то впускной клапан (обязательно проверь компрессию по всем цилиндрам! должно быть примерно 11,5-12 атм.)

2. Неправильно работает датчик EGR (слишком сильно отрывается когда не надо, раскаленный выхлоп поджигает смевь во впускном трубопроводе) - заглуши его нахрен! у него тоже может прогореть седло клапана, хоть даже мембрана и будет закрываться. Идеальный способ - вставить три копеечные монетки в разъем трубы до датчика EGR (такая здоровая гайка на 30), лучше с прокладкой из тонкого асбеста, смоченного силикатным клеем - это быстро и намертво.

3. Где-то м.б. детонация из-за калильного зажигания (если камеры сгорания сильно загажены)

Удачи в правильной диагностике!