Сеня13

Сергей,здравствуйте интересует голова 3L цена,страна производитель,если голова пустая так же интересуют клапана

Понял,от души парни

Так начинает потихоньку картина прояснятся.По кругу болты нужно открутить у кожуха ,два болта нужно вкрутить в места для съёма ,то есть для съёмника.Еше вопрос первичный вал какой нужно придерживать наружный или внутрений.Дальше понятно.Ты уж не серчай на меня просто с таким делом сталкнулся впервые и думаю что лутчше все переспросить по конкретнее что бы опять не окарать Залез в эсистнашол сам насос усов не вижу или они на внутреней шестерни http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=0dc37822-0206-4cf4-aeba-c801a4bad6a5&Unit=03470242-e828-4445-87f4-9adedc725dc7

Ага понял,все таки коробку нужно скинуть .Чтобы добраться до насоса нужно скинуть кожух,что еше нужно сделать,по подробнее можно .Как добраться до усов,где они находятся в самом насосе или где и продаются ли вообше.Еше один вопрос после такой сборки обычно ломаются усы или еше могут быть какие повреждения

Это придется коробку опять скидывать,машину делаю на земле,холодно у нас уже.Хотелось бы исправить малой кровью.Да и знакомый мужик говорит что насос разобрать это дофига делов,там клапанки пружинки всякие,если поставлю что то не так работать коробка не будет,вернее быстро накроется.Может немного раскрутить коробку сдвинуть двигатель вперед и попробывать поставить гидротрансформатор в зацепление насоса,потом все поставить на место и через окно прикрутить трансформатор

Машина Сурф ,коробка автомат Парни вопрос вот в чем ,машина с автоматом у меня первая,короче перебрав мотор,прикрутил гидротрансформатор к моховику,соединил с коробкой,прикрутил все,потом решил за шкив провернуть двигатель (что бы выставить верхнию мертвую точку)не смог так как заклинила коробка потому что не попал гидротрансформатор в зацепление насоса.Позвонил знакомому мужику,он говорит что гидротрансформатор ставиться на коробку ,поподая в зацепление насоса,потом ставиться мотор и через окошко прикручивается гидротрансформатор к моховику.Но дело сделано (поздно поинтерисовался)Сам вопрос такой как мне исправит все это и последствия сделаного(насос в коробке)остался живой ,как все это мне проверить и исправить,Заранее благодарю

Сергей,запчасти получил,был удивлён вашей оперативности .В 17.00 перевел денежку в 22.00 получил посылку.Огромное спасибо.Прияно иметь дело с таким деловым человеком.Удачи Вам с уважением Александр.

Сергей ,я посоветуюсь с мотористом.Вы не ответили на второй вопрос и не дали номер карты.С уважением

]Барахлюш здравствуйте ,извините меня за мою назойливость про классы вкладышей имел ввиду именно это ,просто не хотелось бы ремонтировать двигатель за ново через пару недель Еше один вопрос,на Юности должен забрать именно у определеного водителя который приедет в пределенное время или же у них там есть кому отдать например кассирам,просто я с этим не сталкивался.Ну вот в принципе все .Поршня на 2ЛТЕ ,первый ремонт(0,5) и упорные полукольца стандарт,я возьму,с вкладышами определюсь дождавшись вашего ответа.Мне нужен номер вашей сбербанковской карты,ну и пожалуй ваш телефон для связи Фото вкладышей и выписка из умной книги

Здравствуйте .На двигатель 2 ЛТЕ с ремонтными поршнями 0,5 всё ясно ,что они у вас есть,скажите они идут по классам меня интересует 1 класс.Что еше полукольца упорные стандарт,вкладыши так же стандарт (в круг)но меня интересует по вкладышам именно вторая группа.Шатунные шейки на 55 .Внутренняя шестерня масленого насоса.Ну и обычный вопрос время доставки ,до нас соседей,адрес куда доставят и как оповестят что груз прибыл

Все вопросов больше нет,спасибо

Давай по подробней ,ты заменил движок ,поделись эмоциями,расскажи что и как .Еше меня интересует турбина ,как полет нормальный с ней.

Парни спасибо за помошь ,всё проверю

Хорошо сделаю,только что мне это даст,что я так проверю.Это мне нужно знать, чисто для себя

Спасибо парни за совет ,но это не из за вакума создаваемого в баке.Заправил полный бак ,крышку открутил ,проблемма повторилась ,то есть полный бак движок запускается с пол пинка,нор стоит опорожниться всё ,с первого раза не заводиться.Что делать не знаю,может какие нибудь клапоночки в ТНВД не держат(стравливаюют давление)Может кто в курсе

Хорошо просверлю.Так понимаю что в баке создаётся вакум. Еше вопрос а где фильтрик вентиляции бака находиться ,как до него добраться

Всем привет!!! Парни может кто сталкивался с данной проблемой ,то подскажите где рыть Двигатель 2 ЛТЕ ,дизель.Когда бак полный под завязку то на холодную мотор заводиться с пол пинка,но стоит баку опорожнится больше половины ,двигатель начинает запускаться со второго поворота ключа.Может кто сталкивался с данной проблемой,буду рад дельному совету.

Отлично,меньше работы

Ну тогда нашим легче

Думаю что втулки лутчше отдать мотористу что бы развернул,Помню на москвича отдавал шатуны развернуть втулки на шатунах,дак вот этот моторист по мимо того что развернул их под палец,в нутри их сделал как бы пропил или паз как правильно назвать не знаю под смазку пальца.Вот и думаю в принципе система то одна(плаваюшии палец)нужен ли такой пропил на этом агрегате.Ты осмотри внимательно старые пальцы ,какие они внутри просто ровные или какие нибудь фаски наблюдаются

To: @Geny, Думаю что менять нужно все поршня,комплектом они более менее по весу сбалансированны(ну это нужно перепроверить)И еше если у тебя стояли поршня 1 группы или 2 ,то все равно бери 3 группу.Они хоть на сотки но в диаметре по больше и это мало мальски компенсирует износ в цилиндрах.Если будешь заказывать поршня проконсультируися по пальцам,думаю что они тоже идут разных размеров С прокладкой не выдумывай ставь как пологается

To: @ochotaru, Ну а что стекло,на плоскость оно ровное,приложишь сразу все касяки видать.Считаите что это совет дяди Васи из соседнего гаража,который кстате не подводил

А как сей агрегат будет запускаться зимой,ведь соляра воспломеняеться от сжатия,и если мы увеличим камеру сгорания,соответственно уменьшим степень сжатия

Легко

To: @Geny, Да эфир может сыграть такую злую шутку