Поиск по сайту

Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток Whatsapp, Telegram, Макс: +7-914-068-88-88 К сожалению не всегда получается оперативно отвечать в теме и в ЛС - для получения быстрого ответа пожалуйста пишите на вышеуказанные мессенджеры. Машина №1: 1993гв дизель, турбо 1HD-T 4163сс АКПП с overdrive простые мосты 41-10 бампер ECB в полный разбор !!! Машина №2: 1991гв бензин 4000сс безмозглая АКПП A440F дифлочные мосты штатная электролебедка AISIN AI-1000 весь в разбор Машина №3: 1990гв дизель, турбо 1HD-T АКПП без overdrive, A442F простые мосты кузов продается в сборе! не гнилой, не ржавый! комплектацию можно обсудить! Машина №4: 1995гв бензин 1FZ 4500cc АКПП дифлочные мосты кузов продается в сборе, цвет зеленый 6М1, комплектацию можно обсудить! Машина №5: 1991гв дизель, турбо 1HD-T 4163cc АКПП безмозглая, A442F дифлочные мосты штатная электролебедка AISIN AI-1000

Куплю на сегодня пока следующие запчасти: 1. Адсорбер паров бензина 2. 2й бак оргинал или из нерж но тогда либо 65-70 литров либо МЕНЬШЕ чем 140 литров в идеальном качественном исполнении 3. электромоторчик левой жабры/форточки багажника 4. обшивку левой форточки багажника серо-синий до рестайл под ЭЛЕКТРОМОТОРЧИК можно еще и правый если по цене договоримся 5. Гл бак оригинал, либо пластик качеством лучшем на рынке, либо из нерж тогда 100-110 литров в идеальном качественном исполнении

Всем привет. Залез под машину и обнаружил подтёки ATF в районе "колокола", там где АКПП соединяется с движком. Что может течь? Сальник какой или гидротрансформатору кирдык? Спасибо.

Привет всем в продаже Hyundai ix35 2013 год, полный привод, 2 литра бензин, в хорошем состоянии пробег 260 тыс. Из последнего что сделано, заменен подшипник ступицы, приводной ремень, сальники и жижа в раздатки. Так как в частых командировках, а также часто бываю не на связи и показывать просто физически нет времени поставили машину в автосалон. Может нужен кому народный городской автомобиль. Цена 1000000. 8915О166677. г.Москва

Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток Whatsapp, Telegram, Макс: +7-914-068-88-88 К сожалению не всегда получается оперативно отвечать в теме и в ЛС - для получения быстрого ответа пожалуйста пишите на вышеуказанные мессенджеры. 1992гв 2LTE АКПП весь в полный разбор!

Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток Whatsapp, Telegram: +7-914-068-88-88 К сожалению не всегда получается оперативно отвечать в теме и в ЛС - для получения быстрого ответа пожалуйста пишите на вышеуказанный WhatsApp Машина №1: 1996г рестайлинг бензин 1FZ 4500cc Механическая коробка H151F простые мосты 41-10 передний бампер AUSSIE карбоновый капот кузов зеленый 6М1 продается целиком остальное в разбор! Машина №2: 1991г дизель-турбо 1HD-T, 4163cc безмозглая АКПП дифлочные мосты штатная электролебедка AISIN весь в разбор !!! Машина №3: 1991г дизель-турбо 1HD-T, 4163cc безмозглая АКПП дифлочные мосты штатная электролебедка AISIN весь в разбор !!!

Продам за 5000р Автоматный безпробежный, передний кардан.Шлицевая в идеале Совсем без люфта. Находится вЧереповце. Длинна 755мм в сжатом состоянии.

Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток Whatsapp, Telegram, Макс: +7-914-068-88-88 К сожалению не всегда получается оперативно отвечать в теме и в ЛС - для получения быстрого ответа пожалуйста пишите на вышеуказанные мессенджеры. Есть в наличии кузова целиком на 78 - зеленого и серебристого цвет (в этой теме не опубликованы), и кузов на 71 (есть в этой теме) Машина №1: TLC Prado 71 коротыш - 3 дверный 1KZ АКПП задний мост с дифлоком Машина №2: 1994гв 1KZ АКПП задний мост с дифлоком Машина №3: TLC Prado 71 коротыш - 3 двери 1992гв 2LTE АКПП пары в мостах 4.88 пластиковый капот продается отдельно от кузова кузов продается в сборе! гниль и ржавчина отсутствует! Машина №4: TLC Prado 78 1994гв 1KZ АКПП

Здравствуйте! Кто-нибудь подскажите, куда обращаться, где ремонтироваться! TLC 200 2рест 2016г дизель пробег 333т.км Взял крузак пол года назад, сам проехал 2000км, месяц назад прокатился по городу, немного быстрее обычного!) без фанатизма! Подъехал к светофору, остановился, жду зеленый, отпускаю тормоз, никакой реакции! Дал чуть газу- ничего, машина стоит, может 20см протянула при нажатии газа! Вообщем никаких страшных звуков не было , ошибок на приборке нет! Включил заднюю , машина поехала! Включив понижайку , слабо, но протянул 1км до стоянки! Посмотрел ютуб и форумы , всё говорит о том,что разрушился пакет forward! Проверил уровень масла в коробке, всё в норме, но масло старое, немного горелое! Читал обычной обд , ошибок нет! Подскажите, это проблема с АКПП или есть смысл еще куда-то лезть и проверять! Если всё таки коробка, то посоветуйте сервис где грамотно и не за космические деньги починят коробку. Москва и МО! Есть ли смысл брать контрактную? Или лучше починить свою? Или некоторые сервисы предлагаю заменить на уже откапиталенную АКПП! Это моя первая Тойота! Пока не знаю хороших сервисов и мастеров! Больше всего беспокоит, попасть к неграмотным специалистам, да и еще заплатить большую сумму! Поискал в интернете , позвонил в некоторые сервисы по акпп , цены варьируются от 190000 до 500000 руб Помогите! 🆘 кто сталкивался или знает хороших спецов! При том , что крузак дорогая машина, денег на официалов и около у меня нет!

В общем ситуация такая, АКПП 440 , гидро. 3 года назад на юге загорелось лампочка перегрева, остановился сразу. Подождал полчаса и катался дальше, проехал 30000 масло не менял (а надо ведь было), и вот тут была жара , приезде все было норм, пробежал 400 км, по жаре +36 12 часов, остановился на паркинг и загорелась тут же лампочка. Подождал , поехал дальше, все было норм. Приехал домой, сменил масло замещением, масло чёрное было. АКПП перестало переходить на 4. Задняя норм, вкл отпускаешь торм едет , так же и с первой. Динамика разгона норм. Что опять задубели резинки? Или гидро блок?. Радиатор стоит SAT. С доп радиатором не переходит на 4 . По этому отключил. Что такая надёжная коробка боится перегрева?

Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток Whatsapp, Telegram, Макс: +7-914-068-88-88 К сожалению не всегда получается оперативно отвечать в теме и в ЛС - для получения быстрого ответа пожалуйста пишите на вышеуказанные мессенджеры. Машина №1: 2017гв 1UR бензин 4600сс АКПП Машина №2: 2018гв 1UR бензин 4600сс АКПП

Всем привет! Имею ТЛК 100 с мотором 1HD-FTE и старым добрым 4-ступенчатым автоматом A442F. Машина часто ездит по тяжелому песку и длинным барханам (эксплуатация на Ближнем Востоке). Столкнулся с типичной проблемой 442-й коробки — слишком высокий сталл-спид (stall speed) и "ватность". Автомат откровенно буксует гидротрансформатором, мотор ревет, а коробка начинает греться под хорошей нагрузкой в глубоком песке. Слышал такую легенду, что для более жесткой связи и снижения температуры можно поставить гидротрансформатор (бублик) от автобуса Toyota Coaster (у которого такой же мотор 1HD и АКПП A442F). Якобы он встает "болт-он" на наш маховик, но внутри у него другие углы лопаток статора (сталл-спид заметно ниже) и более мощная фрикционная накладка блокировки (так как автобус тяжелый коммерческий). Собственно, вопросы к гуру форума: Кто-нибудь реально ставил бублик от Коастера на сотку? Действительно ли он подходит без переделок и как меняется динамика и нагрев коробки? Есть ли номера нужных деталей? Какие еще есть бюджетные способы (не за $2000 как австралийский Billet) доработать родной ГТ? Я знаю, что их режут на токарке, подгибают/проваривают лопатки (меняют угол) и ставят усиленный кевлар на блокировку. Какой конфиг или сталл-спид лучше просить у мастеров для тяжелого бездорожья? Буду крайне признателен за любой практический опыт, советы или ссылки на ваши бортжурналы. Заранее спасибо!

Братцы, машина на кузовном ремонте в Нижнем. Посоветуйте куда отдать АКПП на ревизию в Нижнем Новгороде? Сам не местный

Всем доброго времени суток. Ленд Крузер 150 2015 года 3.0 дизель. Коробка 5 скоростей, переключается плавно. После движения 10-30 минут перестаёт переключаться на 5 скорость, обороты растут но скорость не переключается. Компьютер не выдаёт ошибки. После остановки и выключения двигателя , проблема исчезает. Может кто-нибудь сталкивался с таким и может подсказать решение?

Всем привет! Прадо 95 1997год 3.4б акпп. Табличка под капотом не читаема, на коробке шильдик оторван, подскажите где посмотреть модель коробки, может сайт какой?

Есть кулиса с кнопкой овердрайва. Нужна без неё, на семь позиций. Руль. Левый

В металл жалко, вдруг кому нужно.

Ищу шестеренчатую раздатку от Сюрфа 23 шлица в отличном состоянии для установки с АКПП A340 для дальнейшего свапа в УАЗ. Именно шестеренчатую для возможности установки КИТ комплекта 4.7 Trail-Gear.

Здравствуйте Предстоит замена акпп с раздаткой на Surf 185 1kz te 1998 г. Подскажите пожалуйста есть ли разнаца в этих номерах, подойдёт ли акпп если там будет другой номер? Коробка тросовая. Вот полный шильдик

Кто чем шприцует шлицевые(карданы) ??

1. Суппорта 47731-35010, 43 мм поршня,под ремонт-1000 рублей. 2. Суппорта 47731-35010, 43 мм поршня,рабочие-4000 рублей 3. площадка под большой аккумулятор(меньше размером естественно тоже встают) 320х175 внутренний размер, крепления распределены по заводским отверстиям на подкрылке, аккум притягивал стропой -750 рублей 4. защита двигателя, из заводской допилена,очень прочная вышла -1500 рублей 5. Стартер,абсолютно рабочий-5000 рублей 6. Головка двигателя в сборе+болты ГБЦ-15.000 рублей 7. Впускной коллектор в сборе с блоком заслонок(сами заслонки внутри сняты)-750 рублей 8. новый шланг нержавеющий высокого давления,под тюнинг выхлопной системы,диаметр 60 мм,длина 2.0 метра+6 кронштейнов для его крепежа к раме(под приварку)-5000 рублей 9. Рулевая колонка в сборе со всеми карданчиками-1500 рублей 10. Задний кардан-6000 рублей.Передний кардан,ГУК живой-7000 рублей,оба за 12000 рублей 11. радиатор охлаждения,алюминий,охлаждает отлично 2lte,(3 года ему)под акпп,в комплект к нему диффузор+труба от низа к патрубку+ радиатор акпп(280х120),тоже алюминий и тоже отлично работал.Выходы нижнего радиатора акпп внизу основного закрыты от грязи,трубочки пара пролюблены(гайки есть)-15000 за весь набор из 4 позиций+патрубки ОЖ 3 шт. 12. Тяга рулевая + рулевые наконечники,оригинал,обслужены(пыльники+смазка),отличное состояние,пара+маятник оригинал,обслужен (смазка,пыльник),отличное состояние+рулевой демпфер(новый пыльник и смазка пальца)+закину 4 пыльника новых-10000рублей. 13. Тяга рулевая голая, усиленные концы,отличное состояние -2000 рублей 14. Тяги заднего моста,продольные -750 рублей комплект 4 шт,на опыты 15. Торсионы,не просиженные -1500 рублей пара 16. Насос ГУР,работал отлично,сухой,перебирался года 3 назад.В комплекте полный ремкомплект оригинальный резинок+подшипник -5.000 рублей 17. Турбина,рабочая,немного кидала масло во впуск,в сборе с горячей частью и фланцем-4000 рублей 18. Удлинитель кронштейна тяги панара,от Азиата,на 100мм-1500 рублей 19. Корпус воздушного фильтра+почти новый фильтр внутри+дачик температуры входящего воздуха+обманка датчика-2000 рублей 20. Главный тормозной цилиндр(31 колёса тормозил легко)+усилитель ваккумный,исправный-5000 рублей 21. Чулок моста заднего,не гнилой совсем,с новыми сальниками -2500 рублей 22. Полуоси с барабанами тормозными-4500 рублей пара.Левая-3000 рублей.Правая 2000 рублей(потела на морозе,сапун был забит).Стоят новые подшипники, колодки и ремкомплект ручного тормоза.В подарок 2 тормозных цилиндра новых. 23. Троса ручника задние-750 рублей пара.Центральный трос ручника с датчиком-1000 рублей.Все три троса-1500 рублей 24. Редуктора зад+перед(в сборе весь полумост передний)-22.000 рублей.Раздельно-12000 рублей каждый. G254 , ГП 8, передаточное число 4.556(41:9).Не выли,не гудели.Задний был когда-то LSD 25. АКПП 3043LE+раздатка(+новая подушка АКПП (+втулка бублика+сальник бублика+сальник задний коленвала ,всё новые оригиналы).Рабочая,не пиналась,соленоиды пропаяны превентивно,масло менялось каждые 50.000 км,пробег примерно 200.000 км -45.000 рублей 26. АКПП 343+раздатка+бублик с колоколом,не рабочая(фрикционы под замену)-20000 рублей 27. ТНВД 22100-5b301,отличный,47 т.км назад был откапитален Дизельмастером,с заменой ННД,плунжера,СПВ,всех сальников,прокладок,и ещё чего-то до кучи(всё оригинал). Цена с форсунками (распылители там то-же прошли 47 т.км(старые распылители тоже отдам) -30.000 рублей. 28. Генератор с вакумным насосом.Новые подшипники и прокладки на насосе+щетки+реле заменены 15000 км назад.Отлично заряжал и вакумил.В комплекте шланг масляный подачи(новый почти)- 7000 рублей 29. Б\у Рычаги передней подвески,под замену сайленблоков, за все четыре-1500 рублей. 30. Рычаги передней подвески с нормальными сайленблоками(года 4 назад меняны,оригинал),с почти новыми нижними шаровыми 555(заменены в начале лета)-2000 рублей любой один рычаг,комплект-7000 рублей 31. Крышка головки двигателя с новой прокладкой,крышкой заливной новой -750 рублей 32. Патрубки воздушные двигателя- 750 рублей 33. Тяга панара,саленблоки живые-750 рублей 34.Передняя ступица+поворотный кулак,в сборе с почни новыми верхними шаровыми 555(в начале лета менял),пара-8000 рублей 35. Аммортизаторы передние Tokico E3388+проставки-удлинители (не солдатики !) 50 мм ,пара-2000 рублей 36. Редуктор ГУР,был перебран с заменой подшипников и сальников+сошка оригинал.Немного потеть стал,не льётся-4000 рублей 37. Абсолютно новая сошка редуктора ГУР 555-1000 рублей 38. Болты натяжки торсиона с гайками и шайбами+2 болта с гайками-1000 рублей за всё 39. Крышка ГРМ,с прокладками всеми-750 рублей 40. корпус термостата в сборе-750 рублей 41. ролики ГРМ пара+помпа(всё прошло 50 000 км-пол ресурса)-750 рублей

Всем доброго времени суток. Toyota Land Cruiser 100, дизель 4.2, 1999 года, акпп 442. Начну издалека - поменял частично масло в коробке - съездил прокатился в горы, вернулся, через день после этого начались очень сильные пинки при переключении на любую скорость, прям били будто в коробку. На холодную переключается получше, но пинки заметны. Если на высоких оборотах переключения происходит то пинков либо нет, либо почти не заметны. Считал скрепкой код по акпп выдало 77 электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали. Прочитал часто проблема в проводке к фишке акпп, мультиметром замерил на замыкание и сопротивление проводов от отключенной фишки ЭБУ к отключенной фишке АКПП - провода между собой по цветам звонятся, утечки на массу нет. Начал замерять сопротивление у всех соленоидов - они в норме от 13-16 ом через фишку на самой акпп. Замерил сопротивление на соленоиде SLT на нем 6 ом, вроде тоже в норме. Но когда начинаю прозванивать пин slt+ на массу кузова - есть замыкание, сопротивление 8ом, когда slt- на массу кузова то тоже замыкание и 2.6 ом. Судя по схеме - они изолированы провода от кузова, скорее всего вышел этот клапан из строя, хотя от аккумулятора подаю напряжение - он клацает внутри. Правильны ли мои доводы или я что то упустил? Провода на фишке акпп и к эбу без окислов и звонятся хорошо.

Интернет магазин "Автозапчасти от А до Я" Любые автозапчасти на любые авто... Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: -3% (+ система скидок от суммы разового заказа) При регистрации в разделе Автоклуб указывать -land-cruiser.ru и номер карты Контактная информация: +7-906-747-25-25 (+ватцап, телеграм) Адрес (+ координаты): точка самовывоза Москва, Азовская 28а стр.1 Интернет страница: https://azzap.ru/ Контактное лицо: Виталий

Всех приветствую! Моя первая машина с АКПП, прошу не судить строго ) На дизельной сотке 1998 г.в. наблюдаю следующее - на ровных поверхностях более/менее нормальный разгон, почти без пинков. Но даже небольшая горка, особенно если не с разгона, машина практически не разгоняется, скорость не больше 40, кик даун не срабатывает. Гудит, такое ощущение, как будто сцепление пробуксовывает. Масло в АКПП смотрел - не горелое. Звонил с сервис по АКПП, описывал симптомы - утверждают, что это проблемы мотора. Мотор масло не жрёт, расход по трассе 11-12 литров. Компрессию пока на мерил. Что это может быть, к чему готовиться?

Всем привет !!! Мужики, подскажите как правильно прозвонить датчик температуры АКПП a442f , сам датчик одноконтактный, не знаю как он работает, на разрыв цепи или по сопротивлению. Вылетела ошибка 38, снял датчик, а он не звонится (и грел его), купил другой (бу), он так же в обрыве.