Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'АКПП'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 1 904 результата

  1. Продам пятиступый автомат с щупом, полностью в рабочем состоянии. Пробег 190000 км. Стоял на ТЛК100 2003 гв, правый руль. Цена 45 тр. Дополнительные фото пр запросу. Отправлю. Находится в г.Благовещенск, Амурская обл. 89143931717
  2. В дальних от родных краях попал в брод на ТЛК120 глубже чем хотелось. АКПП A750F, 35010-60A80, машина 2008 года. Спустя около 3 ткм переключение с 4-ой на 5-ую передачу под натягом стало происходить длительно с неприятной вибрацией. Тоже самое при переключении вниз с 5-ой на 4-ую под натягом (езда в гору, например). Если сбавить газ и мануально переключить на 4-ую, то переключается мягко. Только в этот момент узнал, что в АКПП эмульсия. В мостах и в раздатке - ни капли воды. В итоге был вынужден накатать в общей сложности около 5 ткм с эмульсией пока добрался домой. Ехал осторожно, избегая лишних переключении, особенно с 4-ой на 5-ую. Доехал без приключении. Первым делом сделал полную смену АТФ. Жидкость была около литра над уровнем. Т.е. АКПП набрала около литра воды. Перекачал около 25 литров пока жидкость стала более-менее нормальной. Металлическая пыль на магнитах была в пределах нормы. После замены масла и установки уровня АТФ, АКПП продолжает работать вполне нормально, но нюансы присутствует. Переключение 1-2-3-4 происходит приятно, мягко и штатно. Но с переключение с 4-ой на 5-ую передачу затягивается и происходит на более высоких оборотах чем раньше. Также АКПП "не хочет" вовремя переключатся вниз с 5-ой на 4-ую и обороты на 5-ой передаче может достигнуть и 1200 об/мин. плюс появляется неприятная вибрация, которая пропадает при увеличении оборотов двигателя. Или же, если ситуация на дороге не позволяет увеличивать скорость, необходимо мануально перевести ручку АКПП на 4-ую передачу во избежании вибрации/дребезжании трансмиссии. Также есть повышенная вибрация при включении R. Вопросы знатокам по АКПП: - какие детали могли пострадать в данном сценарии? - есть ли вариант перебрать данную коробку? - какие шансы отделаться заменой всех фрикционов, всех уплотнении и реставрацией ГТ, если перебирать?
  3. Добрый день, Только забрал машину из сервиса после тотального ремонта коробки, проехал по городу. При движении вперёд никаких замечаний нет. Но при переключении назад ощутимый удар, толчок, "буханье". До ремонта его не было в аналогичной ситуации. Может этот толчок быть результатом некачественного ремонта? Надо понимать, что предъявить сервису, кроме как проехаться со мной и послушать. Спасибо.
  4. Всех привет. Интересует АКПП на 80 мотор 4,5 бенз. и задний мост тоже рассматриваю к приобретению П.с. отдельной темы не нашел, извиняюсь заранее если нарушил правила форума по размещению темы
  5. Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru !!! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ !!! КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше! Машина №1: 2004г дизель 1HD-FTE пятиступенчатая АКПП A750F Машина №2: 1999г Бензин 2UZ-FE 4700cc АКПП в разбор ! Машина №3: 1998г дизель 1HD-FTE 4200cc АКПП узкий молдинг по кузову - кузовщина идентична европейцу и тлк105 Машина №4: 1999г Бензин 4700сс 2UZ-FE весь в разбор ! Машина №5: 2003г бензин 2UZ 4700сс пятиступая АКПП A750F
  6. Продам за 5000р Автоматный безпробежный, передний кардан.Шлицевая в идеале Совсем без люфта. Находится вЧереповце. Длинна 755мм в сжатом состоянии.
  7. Интернет магазин "Автозапчасти от А до Я" Любые автозапчасти на любые авто... Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: -3% (+ система скидок от суммы разового заказа) При регистрации в разделе Автоклуб указывать -land-cruiser.ru и номер карты Контактная информация: +7-906-747-25-25 (+ватцап, телеграм) Адрес (+ координаты): точка самовывоза Москва, Азовская 28а стр.1 Интернет страница: https://azzap.ru/ Контактное лицо: Виталий
  8. Давненько Я не писал отчетов, надо поправить это дело. Как уже не один раз на форуме писали, у моей 100ки странная комплектация. Вот и с радиаторами какая-то непонятка-радиатор ОЖ и кондиционера стоят увеличенных размеров, а радиатора акпп нет вообще, при том что машина сделана для жарких стран. Решил Я исправить это недоразумение и поставить радиатор акпп. Купить родной не получилось, так как новый дорогой, а бу найти не смог. Поэтому купил на ебее универсальный аллюминиевый радиатор для акпп. В комплекте к нему был шланг, но его диаметр внутренний 16 мм сильно большой для соединения с трубками 100ки. Поэтому Я купил ещё шланг 12мм (как потом оказалось-нужно было покупать 10мм , но 12й я обжал на трубках нормально.) Так же купил резиновые подушки-крепления 88467-14040 для радиатора И сегодня все это установил в машину. Так как на радиаторе штуцеры под 16мм шланг , то приварил к радиатору новые штуцеры под 12мм шланг, сразу же изменив направление одного выхода, для удобства прокладки шланга. Далее снимаю решетку радиатора и вижу место под штатный радиатор акпп. В кузове есть закладные гайки под болты кронштейнов радиатора. Снимаю замеры и изготавливаю кронштейны под купленный радиатор. И устанавливаю радиатор на свое законное место Шланги подсоединяю таким образом, чтобы масло из коробки сначала шло в доп радиатор, а потом уже в теплообменник в радиаторе ОЖ двигателя. Шланги прокладываю так же, как их прокладывают на заводе, при установке родного радиатора. Вот такой конечный результат. Перед установкой был проведен тестовый замер температуры двигателя и акпп. Проехал примерно 3 км в гору с подьемом от 10 до 16% в спокойном режиме.Температура на улице 22гр. На видео хорошо видно как идет нагрев акпп. К концу теста температура двигателя 95 гр, акпп 105 гр. А это движение в обратную сторону вниз до точки старта. К концу теста температура двигателя 87 гр, акпп 98 гр. Видно как мотор активно опускает температуру, а акпп так и остается нагретой. А вот результаты с установленным радиатором. Участок дороги тот же, режим движения тот же. На улице температура выше- 29 гр. Движение в гору. В конце теста температура двигателя 95 гр, акпп 98 гр. Движение вниз до точки старта. В конце теста температура двигателя 86 гр, акпп 89 гр. В общем думаю этим летом коробке на моей 100ке будет работать намного легче.
  9. Доброго дня! Подскажите плз может сталкивался кто, 80ка 94 года ,1-hdt ,коробка с мозгами,перестала держать выбранную передачу,то есть в рычаге пропал " тык тык тык" рычаг селектора стал пустой без выраженной фиксации прохода через передачи,пару раз даже срывалась с паркинга,куда копать,что покупать?
  10. Подскажите, пожалуйста. TLC 200 4,7 Пробег 105 тыс.км. Купили его на 65тыс. Была ли замена масла в акпп до меня - не знаю. Вот решил поменять. Какой способ предпочтительней и во сколько по деньгам выйдет? Просто к зиме еще нужно поменять масло в движке и новый акум нужен. И еще вот этот пыльник потеет. Что это и что делать?
  11. Приветствую всех надо из Акпп 80ки сделать выход под задний привод может кто подскажет? что для этого нужно
  12. Странное поведение коробки. Идут пинки при торможении как будто на механике не выжал сцепление. Причем это явление только на 4 передаче. Т.е при скорости выше 60 км. Приходится ставить на нейтралку, докатываться до светофора, и иногда отпускает. А иногда нет. Включаешь Д и снова толчок. на повышеную скорость.
  13. Всем привет, машина TLC 100 99г 1HD FTE В подъёме отказала 3 скорость, задняя дёргается либо своим накатом едет, а точнее вроде как включается, но буксует обороты зашкаливают, а машина не ускоряется, на положении 2 есть и первая и вторая, на L есть первая Заглушил постоял минут 10, завёл и дальше поехал, через 300 км в перевале на подъём опять отказала, и больше не включалась Приехали обратно на второй ещё 300км, на холодную завёл поехал появилась третья, через время опять пропала, задняя на повышенной дёргается и есть небольшая вибрация, на пониженной едет идеально Помогите с вопросом, так как в автоматах вообще познаний нет O.D не мигает, ошибок по сканеру нет Знакомый агрегатчик говорит если бы сжёг, то третья вообще бы не включилась больше
  14. Здравствуйте участники форума! Не так давно начались появляться пинки во время движения в АКПП. Если после движения накатом, в диапазоне 10-35 км/ч, жмешь на газ (очень плавно даже), то происходит пинок и характерный звук как бы глухого удара. Также при переключении с R на D происходит стук (удар). Подскажите, пожалуйста, что начинает помирать. Машина tlc100, бензин 2uz-fe, АКПП, пробег 300 тысяч.
  15. Всем привет. Есть прадо 90 1999 г. Бенз 3.4 5vz fe умерла акпп. На холодную немного еще движется но на горячую обороты поднимаются авто не едет. Установлена акпп 30-40LE, но в продаже контракт редкий как оказалось. В основном предлагают 30-43LE. Может кто знает взаимозаменяемые эти акпп?
  16. Продам в Екатеринбурге, Тойота ланд Круйзер 200, 2012 год, пробег 135 т.км, двигатель 4.0 л Dual VVt-i, 275 л.с. в птс 249!!!, ГБО зарегистрировано, на газу-1 год. 10 т.км. кузов ровненький, шпакли нет, два комплекта колес на 20 дисках. Все целое в первозданном состоянии, ПТС оригинал, я второй владелец. Все покажу, расскажу. 4 800 000 рублей. 8992ООО5529
  17. Это land cruiser 80 правый руль, двигатель 1hz АКПП 442f. Вопрос: куда японцы спрятали компьютер?
  18. ищу нерабочую, мертвую, можно даже на пополам сломаную акпп 343 серии от 80 американки 100 или лх470 так же рассмотрю варианты в сборе с раздаткой от лк100, связь тут или можно ватсапп 8-923-100-81-02 предпочтительно новосибирск, регионы тоже рассмотрю
  19. Центр Ремонта Автоматических Трансмиссий TimeAKPP Ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: Клубным участникам предоставляется 10% на ремонт автоматической трансмиссии (в случае ремонта эвакуатор до тех центра - бесплатно) +7(963) 933-40-40 +7(963) 934-40-40 г. Москва, ул. Дорожная д. 54, корп. 4, стр. 19 (м. Аннино) https://timeakpp.ru/ Константин
  20. Приветствую уважаемое сообщество. Коробка на моей 80-ке стала ненормально работать: переходить со 2-й на 3-ю передачи с перегазовкой и вообще через раз, на подъемах это было особенно заметно. Схатился за голову, поменял в коробке декстрон, фильтр, приготовился к покупке контрактной коробки... Покурил форум, и решил попробовать посмотреть что там с датчиком TPS. В большинстве подобных тем сказано, что в легионовской книжке все подробно описано. Вот как получилось у меня. (Сразу скажу, что теперь коробка работает без нареканий). Оказалось, что в легионовской книжке, как и в англоязычном первоисточнике, имеется ошибка - контакты VA и VC перепутаны местами. Т.е если смотреть на фишку датчика, то контакт VA расположен справа, а контакт VC - слева. Для начала я замерил сопротивление между контактами VC и E2. Получилось 3,43 кОм, т.е вблизи верхней границы нормы. Затем посмотрел, как меняется напряжение между контактами Е1 и Тт диагностической колодки при нажатии педали газа (зажигание вкл.) Напряжение равномерно менялось в пределах от 0,28 В до7,98 В. Убедился, что при включенном зажигании на контакте VC напряжение 5 В. При разомкнутом разъеме датчика TPS соединил проводами между собой ответные контакты VC и ответные контакты E2, т.о. подал требующееся напряжение 5 В. Замерил напряжение между VА и E2. Оно составило 0,56 В. Ослабил винты, крепящие датчик и повернул его до упора против часовой стрелки (в крайнее левое положение). Напряжение между VА и E2 -0,21 В. В крайнем правом положении - 0,97 В. Т.е. явно чего-то тут не нак - думаю, требуещееся значение 0,96 В должно лежать примерно в середине диапазона регулировок датчика. Выставил 0,96 В, попробовал проехаться. Ваще кошмар - даже с 1-й на 2-ю переключается с адскими перегазовками. Дальнейшую регулировку положения датчика проводил на дороге, на морозе и напряжение не измерял. Через несколько попыток машина поехала как надо. Просто не к чему придраться. Судя по положению датчика, напряжение между VА и E2 около 0,8 В. Заказал новый датчик, чтобы выставить значение как по книге. По результатам отпишусь.
  21. Здравствуйте подскажите на Тойоте ленд Крузер200 2013 года дизель 4,5 литра у кого может было , не переключает скорость на акпп на 5 и 6 до 4 скорости переключения идеальные даже не чувствуешь , а дальше не идет 100 км в час еду с оборотами 2500
  22. Доброго времени суток уважаемые форумчане и любители TLC 80! Так как не чего не нащел описываю проблему может кто поможет. Машину только приобрел. Машина ЛТК 80 японец 94 двигатель 1HDT год коробка A422F по таблички Есть O\D и PWR Проблема такая: 1) Заводлим машину на понели отабражаеться D и P горят вместе переходим в режим D- Р тоже горит. на остальных Р не загораеться это описал вдруг гдето тут сабака зарыта. 2) Включаем режим D трогаемся машина трогаеться со 2 передачи -- точно со 2 не с 3 . в итоге в режиме D есть только 2 скорости это 2-3, 4 тоже не включает получаеться нет 1 и 4 передачи. В режиме L первая передача есть в режиме 2 есть и 1 и 2 передача. Куда компать где что искать подскажите пальцам ткните если кто что знает? Датчики ОЖ поменяны оба при их отключении изминений нет . ЭБУ снимал смотрел там все как с завода даже пыли нет на вякий случай протер все Спиртом . разьемы на коробке все смотрел все целые не окислов нечего .. снимал ингибитор продул контаны почистил изминений нет. Люди добрые Спасайте Забыл добавить поробка работает без пинков, рывков, пробуксовок задняя скорость тоже есть
  23. На моём Кузе(2004) пробег 115 000 км, заморочился заменой масла в АКПП. Рекомендованное масло Toyota Genuine ATF WS. 1. В мануале пишут: "Заменяйте жидкость для автоматической коробки передач только в случае необходимости." В планах технического обслуживания, для 5-ти ступ. АКПП прописана только проверка раз в 24 месяца, а у 4-х ступ. - замена через 80 000 км. Как поступить? менять? или нет? :wacko:
  24. Доброго дня всем форумчанам! Пытался найти решение поиском но нашел только схожие симптомы без вариантов их устранения Машина 80-ка 97-го прульная HDFT АКПП пробег 250 000 Сбрасывает ХХ обороты до 500-600 в положении селектора R или D (особенно R) при работе рулем, если руль выкрутить полностью - глохнет Происходит это только после хорошего прогрева ГУР никаких подозрительных звуков не издает ,руль крутится легко На сервисе ГУР сняли , частично разобрали , почистили клапан ТНВД : вкрутили контрольную форсунку - плунжер давит более чем хорошо, подняли внутреннее давление в ТНВД, попробовали регулировать винты холостого хода и подачи (на предмет износа шайбы центробежного регулятора) - эффекта эта процедура не дала В целом после регулировки ТНВД машина стала ну очень резвой и расход в норме НО - как глох так и глохнет! Последняя версия - неисправность "бублика" - это самое печальное так как никаких симптомов по коробке нет и нет способа проверить этот бублик - только снимать и отправлять в Москву Большая просьба откликнуться форумчан имевших подобную проблему Может еще что-то проверить нужно? Спасибо
  25. Прадо 78 1KZ АКП. Стоял 2LTАКП я поставил 1KZ АКП двигатель с донора коробка с донора коса и проц с донора, не включается 4 скорость. Проверил: Уровень в АКП, тросик внорме, датчик влючения 4L отключил фишку. Что делать дальше ума не преложу.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.