Куzма75

- я их пытал- говорят что только врезались в цепь бензофорсунок и АСС взяли с мотора дворника....

Всем доброго дня! Установил ( в сервисе) ГБО на 1FZ-FE (японка,инжектор,V-4,5л, 215л.с.), железо- BRC, редуктор гениусмах , форсунки желтые, трасса 8 мм, сделан подогрев рампы. Заменены свечи на новые иридиум...Переход с бенза на газ (о обратно) ровный, двиг тянет отлично как на газе ,так и на бензе...провалов нет, соскоков на бенз нет... После инсталяции ГБО вылез трабл- как на бензе, так и на газе при плавном снижении оборотов под нагрузкой в районе 2000 оборотов двиг как бы запинается и начинает троить- трабл уходит при перегазовке 2-3 раза до 4000 оборотов.... уходит трабл резко, как и появляется....от температуры не зависит.... может вылазить с разной периодичностью... При резкой прогазовке трабл не вылазит....Сканирование разными диагн.сканами результатов не дает - все пишут что, вся электронника двига работает исправно.... При настройке ГБО при установке установщики сказали, что все встало и настроено очень хорошо.... ссылаются на трабл в электронике двига.... При моем указании на то , что трабл появился после установки ГБО говорят, что т.к. трабл есть и на бензе, то ГБО нипричем...- мол надо рыть в штатной электронике.... Подскажите- куда рыть и где искать???

Омску .... Томату- убеди меня "не смышленого" в глубине своих познаний....ток без "пурги" про байки и желания/нежелания сесть/несесть за руль чего либо?!....

Для "Будемискать" и "Томат" - я не пытался и не пытаюсь никого ни в чем убедить...а судя по содержанию Ваших последних высказываний- Вас те более......так что "сарказм тролля" я полагаю тут не уместен.... Кому что нравиться, тот то и пользует.....и кстати у нас Забайкалье,а не Самара......и почему то у нас Q5 не могут "жить в принципе по определению" ввиду описанных мною температур и качества топлива....а "немцев разных пород" почему-то с радостью разменивают на что угодно после первой зимы.... А что лучше бензин или дизель - вопрос наверное вообще не разрешимый.....

Мои пять копеек- в пользовании две 80-ки(пр.руль)....одна дизель HD-T ( пользует отец), вторая зажигалка ( пользую я)....Кроме них в "пампасы" хожу на СафареY60 TD42.... Из описанного и личного опыта могу сказать- 1) все плюсы и минусы любой авто напрямую зависят от ее технического состояния, а точнее "ушатанности"... 2) -на дизеле замерзал только из-за буторной соляры с АЗС в межсезонье, хотя в принципе от этого никто не застрахован....3) Теплые и жаркие все три авто...причем греются все быстро...на холостых TD42 быстро остывает.... 4) Эксплуатационные расходы (ремонты и т.п.) - см. п.1 ; 5) Расход ГСМ/ себестоимость 1км пути - в повседневке меньше расход на HD-T.... большой запас хода в "реальных пампасах" у дизеля(подготовленного) многими приукрашивается - у мну реальный расход "в загруженном виде" на 36" тапках подкрадывается к 30!!!! литрам- да, да - как у дизельного урала.....и не надо мне кричать, что у меня что-то не в порядке с авто- лифт/вес/режим езды/качество топлива/ накладывают свой отпечаток на расход..... Расход зажигалки по последнему замеру на трассе 14,7 литра( позавчера при -35/38 градусах) , на местных линиях -25л....на HD-T расход по местным 17-18 л. - преимущество небольшое есть, но оно сходит "на нет" из-за качества соляры и вытекающих отсюда стоимости обслуживания и ремонта.... Как итог: - идеального ничего не существует - есть определенные задачи/условия/возможности и от этого и нужно исходить при выборе авто!!!

5 "рублев"....???

Опытным путем на второй 80-ке установлено, что это индикатор открытой калитки запаски....по крайней мере у бензинки 95г. загорается при открытии калитки в правой части панели (рядом с индикатором открытых дверей), а вот на дизельной 93г. он горит слева на панели....

Всем доброго времени суток! На приборке в левом углу загорелся красный чек с изображение авто(вид сверху) и тремя линиями сзади.... По букварю-мануалу такого не нашел!!! Подскажите кто знает, что он обозначает....???

Всех с наступившим Новым Годом и грядущим Рождеством!!! DEN - нужны пружинки+2" вкруг на TLC-80/FZ-FE 95г.р.,праворулька. На сегодня авто полный сток+ яп.спальник в багажнике, высота диск16"/фендер =27 см. Будет установлено ГБО- бак на 95л. в задний свес(вес пустого бака 45-50кг).... Загрузка при повседневной эксплуатации в среднем +/- : топливо в общем 120-130литров(развесовка брюхо/зад) + в багажнике 100-150кг., +2 человека( водитель+1 пассажир/100кг+100кг.).....Стиль езды- резвый... дороги- грунт+ асфальт среднего состояния...езда по населенным пунктам/сельская местность.... Хочется комфортного передвижения и средней жесткости подвески (не люблю валкость и кормовую раскачку).... Сориентируй меня по жесткости ( +250кг....+450кг... и диаметрам прутка), по ценам и срокам???

Тож прошу инфу в личку....заранее благодарен!!!

- в редуктор штатно подается охлаждающая жидкость и греет его, чтобы газ из сжиженного состояния превратился в газообразное....как я понимаю именно до редуктора из балона по газопроводу газ идет сжиженным...

- на двух редукторах настаивают установщики ( хорошие друзья и на развод из-за денег не пойдут)....мотивируют более устойчивой/надежной работой двигла при низких температурах - у нас в Забайкалье сейчас давит за -40... причем все чаще и чаще... Вопрос- рампа предусматривает штатный подогрев или необходим его дополнительный "колхоз" ???

Всем доброго дня! Стал обладателем TLC-80 /FZ-FE 95 г.в. В настоящий момент озадачился установкой ГБО 4 поколения фирмы BRC....- бак на 95л. в задний свес, - 2 редуктора, - топливопровод 8мм, - форсунки оранжевые, - блок управления BRC... Кто что думает-на что обратить внимание при установке (ставить буду в сервисе)??? Заранее всем благодарен!