techmicha

К советам я прислушался, и печку промою. Тогда почему в задней печке температура воздуха на выходе слегка падает? Из передней кстати тоже не холодный воздух, только чуть прохладней становится.

 

Картонку поставьте и станет ясно так это или есть другая причина. Заслонки/воздуховоды проверьте.

 

Пробовал и с картонкой и без, разницы ни какой. Заслонки работают.

Собственно мой вопрос в другом: есть разница в работе отопителей от места забора ОЖ с патрубка радиатора или с блока температурных датчиков? Почему-то на рестайловых моделях забор ОЖ как раз сзади?

Господа, может кто переделывал, забор ОЖ с патрубка радиатора на забор с блока температурных датчиков. Вопрос возник по причине охлаждения воздуха из отопителя(и передний и задний) при движении за городом три температуре за бортом ниже -15-18 град. Есть подозрение, что патрубок и сама трубка ведущая к печке (у меня забор спереди), охлаждается холодным потоком воздуха. При ползании по городу даже при -25 град. в салоне тепло, воздух горячий, только на трассу, заметно холоднее обдув становится, стёкла конечно не затягивает, но не приятно. Кто делал? Эффект есть? или не заморачиваться?

Сразу оговорюсь: термостат в порядке, ОЖ не уходит, в печке воздуха нет, патрубки не раздуты.

стоят от АУДИ100 производство Фобос, передние,  у них диаметр 15 мм и на 35 мм выше. +амортизаторы от TLC80.

как бюджетный вариант, резать ничего не нужно.

У меня при 1,5 атм мотор не заводился(текло с обратки или нет, не проверял), после замены насоса показания давления точно как в инструкции. Есть алгоритм проверки, вот и нужно ему следовать.

Если течет с обратки, то наверное насос работает?!

При 1,0-1,5 атм с обратки потечёт, а заводиться не будет, нужно 2,7-3,1 атм, на ХХ с отсоединённым вакуумным шлангом и 2,3-2,6 с присоединенным.

...ни одной вспышки и свечи лишь слегка сбрызнуты горючкой.Весь вмозг уже сломал

Может всё-таки бензонасос?

Точно геморно! как к ней подобраться? я даже место крепления не увидел. снимать впускной?

Проще капот снять, сверху всё видно.

Должна из расширительного бачка жижа всасываться назад в двиг через верхний патрубок, когда он остывает. На холодную там уровень нормальный. Жижа в расширительном гуляет нормально. Горячий двиг - больше, холодный - меньше.

Крышка радиатора может воздух подсасывать при охлаждении мотора, чем холоднее-тем сильнее, уровень в бачке может меняться, может оставаться как на прогретом, зависит от t воздуха.Крышка остывает быстрее чем сам радиатор, резинка(старая) дубеет, а если трещина на резинке, вообще моментом насасыват. Правда при этом в печке воздух будет булькать.

Прошу совета по маслосъемным колпачкам,на экзисте несколько раз пытался заказать оригинал,поставщик заказ снимает.Какие есть достойные заменители?

Себе недавно CORTECO поставил, и впускные и выпускные, выбора особо тоже не было.

Вот фото.На

 правой головке шланг вентиляции колхозный отмечен стрелками

вау, это фоты с вашего мотора? всё так чистеноко))

Калибровать желательно на машине имхо. По мануалу сначала надо вакум на дроссель подать, а потом уже сопр.мерить и вак.клапаны проверять.

О, а я по легионовской мурзилке делал, там таких тонкостей нет, всё-таки превоисточник рулит.

Но все же, кто какую применяет на сегодняшний день?

 

Chevron Delo Greases EP

Нашёл дыру в моторе сегодня, была пережата прокладка на крышке правой головы со стороны развала. Накосячил когда собирал. Но почему он глох с закрученным винтом х.х.? подсос ведь был. Сейчас должно с вентиляцией всё нормализоваться.

На 3VZ давить не должно, а наоборот всасывает в клапанную крышку, если речь идет о левом шланге(без клапанга).

Насколько сильно должно всасывать? Обороты ХХ меняются? У меня до ремонта при открытой крышке маслозаливной горловины обороты ХХ падали, сейчас нет, он воздух всасывает. Слышно и лист бумаги притягивает. Как должно быть?

вот схема вентиляции:

http://tacoma.site40.net/4Runner_90-95_Wiring&Service_Manual/techinfo.toyota.com/ileaf/95toyrm/95toypdf/95rmsour/1995/954runne/eg2/emission/positive.pdf

вроде всё просто на картинке

а мне за 5 минут со 104 на 143 лошади поменяли , даже под капот не лазили, посмотрели куда-то в базу спросили сколько литров и тут-же поменяли, когда увеличить нужно быстро работают. Причём когда на учёт ставил вопросов не было, через полгода вызвали.

...Клапан работает - как нипель - туда дуй обратно ..... в общем не дуется...

Так он в не должен продуваться(когда на клапанной крышке стоит), а из как раз пропускает воздух в коллектор.

масло в дросселе - конкретно ДО дросселя ? ( если да. то это только с левой клапанной крышки подсасывает )  с правой к.к.с клапана PCV сразу в колллектор шланг идет ...

в основном коллекторе, ну и в дроссель тоже попадает

Всем доброго дня.

Появилась проблема, менял прокладки, естественно всё мыл и чистил. Появилось масло в дросселе. Масла не было, точно знаю, когда снимал всё было сухо. Масло гонит через клапан PCV, для проверки через трубки подсоединил два фильтра тонкой очистки на левую и правую голову, в левом фильтре сухо, в правом масло.

Прокладка на PCV новая, сам клапан не менял, только промыл, в одну сторону дует в другую нет.

Мотор работает отлично, при закручивании винта хх глохнет как положено, хх стоят как влитые, тяга есть, расход топлива не поменялся.

Что пошло не так?

Ну  если прокладки  имеют достойный  вид , коллектора  имеют ровную поверхность ,  то можно оставить старые  , для верности можно применить герметик для выхлопных систем ,  смазав  тонким слоем  прокладку с двух сторон . Иногда я  Так  делаю ,  когда нет возможности купить новые  прокладки.

Спасибо, разберу, будем посмотреть.

Ну вообще  любая  прокладка  в  автомобиле  одноразовая.

Была слабая надежда))), а вдруг чудо.

Андрей, добрый день.

Подскажите, прокладки под выпускные коллекторы менять обязательно или старые можно оставить?

Манометр не подключал. Насоса на максимальных оборотах хватает. Может ли быть такое, что на 4000 давления насоса хватает, а на 1800 нет?

а как знаешь, что насоса хватает? пока не проверишь ничего не узнаешь, я месяц ездил на насосе вазовском(пока ждал) всё проклял...

может кому пригодиться, стоит насос KYOSAN 89501-01033 ,брал с e-bay, прошёл уже 40 тыщь км. месяца полтора назад давление замерял, показания как в книге.

контора производит комплектующие для систем впрыска, вот сайт:

http://www.kyosan-denki.co.jp/english/products01.htm