techmicha

Тут все по вентиляции картера

Да. Нужно проверить клапан 12204, он установлен в клапанную крышку. Обычно его достаточно промыть, но бывает и выходит из строя.

По вашему вопросу нет. Вот это:

Вентиляция картерных газов.

приезжай)

Кенгурин такой олдскульный, прикольно))

Да уж, пространство там ограничено. Снятие капота облегчает доступ.

Все-то для чего? Можно только неисправные. Может оказаться, что все они живые.

Согласен с вами, при должном обслуживании любой механизм служит долго и счастливо. Даже несмотря на все издевательства, "миллионник" же, 3VZ-E ещё достаточно много бегает по миру, хотя последний мотор выпущен уже 30 лет назад.

Случаются и исключения))

3VZ-E столько не живут

иридиевые-то для чего? Обычные за 500 руб. - DENSO K16RU или NGK BKR5EYA и меняешь их каждые 30-35 тыщ.

Я про нормальные, не знаю что на авторынке

Как правило резьбовые вставки нержа.

На мой взгляд нужно пойти путем наименьшего сопротивления, выяснить причину появления ошибки. Повторюсь, проверить фишку на ДПДЗ, пины(мамы) в фишке очень просто уничтожить пытаясь почистить контакты(там пластинки сминаются), может просто контакт фишка-датчик отсутствует.

Так что мешает проверить его на заслонке? Как я понял есть 2 датчика, по очереди поставить и сравнить. Если на заслонке все параметры в допуске, НО ошибка 41 выскакивает, значит проблема в проводке, разъёме на датчике или разъёме на мозгах, например фишка на датчик умерла. У меня кроме дохлого датчика так было, фишка на датчик просто от старости умерла, пришлось менять все.

С какой целью?

Ставил после промывки печки прошлым летом вот такой На вход печки. Краник снял, 100 мкм, крупный мусор фильтрует. Правда при нагреве протекать начинает по резьбе колбы, пришлось ленту подматывать. Этот точно не расплавится))

Ого, много... Примерно 1700-1800 при температуре ниже -20. При около 0 грд., 1400 примерно. Несколько лет назад регулировал клапан в дросселе на температуру закрывания(варил в кастрюле с термометром). После регулировки прогревочные обороты снизились.

Меня больше интересует комфортная температура в салоне, а не абсолютные величины температуры в воздуховодах. При +53 из водительского сопла в салоне примерно +23, и этого вполне достаточно, чтобы снять верхнюю одежду. Пока меня результат промывки устраивает. По городу вчера катался часа два(на улице 0 грд), температура из сопла до +57 доходила, в салоне уже не возможно жарко.

При какой температуре за бортом?

Наконец-то хоть какое-то подобие морозов. Вчера прокатился за городом, 60км примерно, очень интересно было, как будет работать промытая печь. В итоге +53 из воздуховода(вентилятор на низких оборотах), на улице -16. В городе не много теплее дует, до +55.

Очень интересно, что же дальше...

Не плавится? Все 15 лет?

Прокатился сегодня за городом, гудит зараза. Это зимняя резина, точь в точь как весной, на лете не гудело. Резина уже шестую зиму пользуется.