Whaler

Лучше не связываться! Была у меня ЛТшка, - зарекся. На следующий год пригнал КЗет - небо и земля. Что не понравилось в ЛТшке. Движок явно слабоват для такой машины. По вязкому субстрату регулярно греется. Если турбина не тянет, то выше 2000 оборотов мнгновенно вскипает. Движок 92 г. будет по-любому жрать масло. В качестве утешения - в предсмертном состоянии движок может протянуть и более 100 тыс.. Дальше. Подключаемый передний привод - постоянная болячка, удивления не вызывает, правда, летел и на КЗете, но в 3 раза реже. Также (по бездорожью) чаще приходилось менять сцепление, - ничего так и не смог придумать, - горело оно у меня, особенно, по песку. Крестовина также разбивается быстрее. Еще была куча мелких, но неприятных неполадок, хотя я отношу их к старости автомобиля. В общем, я бы не брал. Тем более, что если судить по описанию машины, то тачка явно проблемная. Мое мнение: если Сюрф берется для езды по бездорожью, то однозначна КЗет или 3L (только дизель и только на палке).

Огромное спасибо! Позвонил, договорился! Срок 2 дня, а цена в 10 раз меньше!!!

С насосом все в порядке, хлещет из шланга: полностью залитого бачка хватает на полчаса. Мне прокачали, что машина в Москве довольно редкая, система гидроусилителя на нее чем-то отличается от Раннеров и товар не ходовой, а заказывать надо всю целиком + 2-3 недели ждать. К тому же к трубкам отдельно взятый шланг, вроде как, не запрессовать! Сам я никогда с ГУР не сталкивался, пытаюсь понять как лучше поступить. Если нет никаких наколок, то не буду нарываться на бритву Оккама - закажу шланг и трубки в сборе, забашляю денег и посижу пару недель на хвосте.

Нужна помощь. По бездорожью порвал шланг гидроусилителя на Сюрфе. Машинка 95 г., 1KZ-TE, дизель, V6 (130), MT, SUV 130. В сервисе, куда обращался, сказали менять целиком всю систему ГУР, но, сдается мне, можно ограничиться самим шлангом. Кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Как и где это можно сделать? Заранее спасибо!

Использовал эту кнопку, когда приходилось преодолевать засады (вдобавок к 4L): сыпучие песчанные подъемы, зыбуны и плывуны (если в них влетал), на дорогах, раскатанных Камазами и Уралами, при переезде рек. Движок работает еще уверенней, машина лучше идет по любому грунту и сохраняет инерцию движения. При намеке на засаживание все это дает время оценить обстановку и спастись. Для прогрева в холодное время года - само собой.

http://www.cars.auto.ru/sale/EB17524/ ??? может я чего-то не понимаю... Вот только сдается мне, что что-то тут не чисто.